Reprise du message précédent :

 
La SV a pas de soucis de ce cote

y'en a qui roule encore avec ce temps, je parle en loisir (pas trajet boulot) ??
 
Par chez moi ma principale destination (le vercors), il commence à faire froid    
 
ca commence à me manquer les roulages ...

tu vas te mettre un pelle à rouler dans le Vercors par cette saison !

 
 
Ah non je ne roule plus dans le vercors depuis 1 mois au moins mais je regarde quand même les températures par curiosité !

 
La diversité ca coute TRES cher

Qu'est-ce t'en sais tu travailles dans les industries qui fabriquent des véhicules motorisés à diversités ?!

Il y a un nouvel itinéraire qui va ouvrir pour le TET France, il va traverser les Champs-Elysées

Sondage pour la date des jmdays 2019
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 843&page=1

C'est quand la @Capnord ?

mon rêve depuis des mois...
 

 
je l'aurais un jour, je l'aurais

 
T’en a de la chance d’avoir un reve si accessible

Malheureusement pas en ce moment
Mais j’y travaille

 
Tu as pensé à doubler ton budget ?
 
Ou alors cofidis?

Il y a un moment quand on a trop de truc a finir de payer
 
Il faut se faire une raison ... mais ça va venir

 
Il te reste a vetir ton gilet jaune et aller te plaindre alors

Tu l'as sur toi quand tu poste sur hfr Xpay ?

 
c'est un peu ça
pas question de honte et de classe, mais un dom (tout comme plein d'autres trails midsize mono) ça a une vieille dégaine.
freewind c'est pareil. vigo/slr/fx idem. f650 idem ...
xt encore sava, ça a pas cet espèce de côté urbain.
 
 
un super four acheté deux vélos offerts
https://www.leboncoin.fr/motos/1529326147.htm/

 
J'ai le modèle 2017. J'étais sur une reprise de la bécane après un break de 5 ans. Moto facile, douce, pour autant pas chiante, moant compliant (le tarif mis à part pour un djeune), jolie si on aime les bécanes au look old school, faut juste faire gaffe au freinage très juste sur l'ancienne génération et une allonge anémique (faut pas rêver non plus avec 55 cv, même si les 80 Nm à 3000 tours sont plutôt sympathiques au quotidien, et notamment en circuit urbain). Triumph a entendu les critiques des utilisateurs en mettant un étrier Brembo et 10 cv supplémentaire sur le modèle 2019, et le tout pour seulement 200 boules par rapport au modèle précédent.
 
Son seul talon d'Achille connu, c'est ce putain de faisceau électrique trop court sur la précédente génération. On est très nombreux à en avoir en changer au bout de quelques mois, le tout sous garantie.
 
Je vais changer au printemps, très certainement pour une Speed Twin (si le tarif n'est pas trop exagéré).

justement c'est le modéle 2019 qui me fait de l'oeil ...
 
old school moi même donc j’adore les motos old school
 
nouveauté sur le 21019
-La puissance maximale de 65 chevaux (80Nm) ça me suffit largement ...
-un accélérateur électronique (ride by wire) a donné l’occasion à Triumph d’installer des modes de conduite (Road et rain)    je ne sais pas ce que c'est ??
-ABS est monté en série et la Street Twin possède un Traction Control déconnectable   pareil ??
-freinage Brembo est renforcé avec un étrier à 4 pistons
 
faisceau électrique trop court... du coup il y avait quoi comme panne ?
 

 
Les deux modes de conduite modifient la cartographie d'injection, et donc la puissance délivrée (moins de puissance sur le mode "rain" ). Même si le couple est délivré tôt sur cette machine, pas sûr que ça soit très utile sur une moto aussi peu puissante. M'enfin, qui peut le plus...
 
Le traction control sert à réguler électroniquement la puissance délivrée lorsque la roue arrière commence à perdre de l'adhérence sur une route glissante à l'accel. Ca par contre c'est utile quand tu habites comme moi dans une région où il pleut à donf et où les petites routes sont hyper crades à l'automne. Je le déclenche souvent en ce moment.
 
Pour le faisceau trop court de l'ancienne génération, en butée (genre au blocage du guidon), il se tendait à max et venait frotter contre un appendice du cadre. Résultat, des fils coupés, des cosses bousillées, des pannes de clignotants... je pense que Triumph a résolu le problème vu le nombre de faisceaux changés ou réparés sur ce modèle.

merci beaucoup pour les infos
 
après il y a aussi la royal enfield 650 qui me plait ... mais je le trouve moins "jolie"  ... 2500€ de moins quand même  
 
une question, il y a moyen de négocier les prix chez un concessionnaire moto?
la moto coute 9400€ mais il te rajoute des frais de mise en services, des frais de carte grise....des frais de machin bidule  du coup ça dépasse les 10k€  
Après je comprends qu'il ne gagne pas grd chose sur la moto mais sur les frais de mise en services ...  
 
merci

 
Sur un modèle qui vient tout juste de sortir, pas sûr que tu puisses négocier quoi que ce soit. Par contre, des accessoires, un kakse...
 
Un truc : les révisions sous garantie chez Triumph coûtent la peau du luc (c'est même un putain de scandale). J'ai raqué deux fois 190 boules pour les deux révisions sous garantie (800 km et 1 an).   Oui, clairement, c'est du gros pigeonnage (mais bien fait pour maggle, je n'avais pas qu'à acheter une machine neuve, surtout chez Triumph).  
 
Je connais plusieurs utilisateurs qui ont négocié à la baisse le prix de ces révisions à l'achat (genre moitié moins).  
 
Moi je découvrais Triumph venant de chez Yam (4 bécanes neuves achetées chez Yam) où il offrait la révision des 1000 systématiquement.

Une CB500 fait c'que tu dis p'tet'ben

Etriers Brembo  
55 ch   même si probablement 45 à l'heure actuelle
Look "old school" à peu près  

Et tout ça pour 1/3 de smic  

J'me tâte à vendre la mienne d'ailleurs car je ne roule quasiment pas, modèle 97 donc bridable si besoin et double disques™.
  Avis au connoisseurs SVP  Je sais pas à combien ça peut se vendre ce type de guez.
Par exemple, ils sont sérieux à vouloir vendre leur guez 15 à 20+ ans kilométrées à ces prix ? Ai-je un trésor sur ma place de parking ?  
https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] =70000-max

 
 
triumph ne fait pas beaucoup de réduction, surtout sur un nouveau modèle qui se vends bien.
 
Si tu veux payer moins cher il te reste l'occasion qui devrait décoter avec l'arrivée du nouveau modèle.
Ou attendre de début des occasions de la 2019

 
Et comment je fais mon hipster avec un CB500 ?    
 
Mais oui, fondamentalement, tu as raison.

Tiens : https://www.leboncoin.fr/motos/1527097262.htm/
 
 

 
 
Ca va je trouve, plutôt propre la prépa.    
 
Par contre, cette manie de tout couper à l'arrière.    
 
J'imagine que les mecs ne roulent que quand il fait beau.   Faudrait pas salir le cuir vintage Helstons qui va bien.  

Arrière coupé + réservoir trop gros/haut, l'équilibre est complètement niqué, sur une bécane qui à la base est déjà pas si jolie...

 
 
j'en aurais bien acheté une d'occaz, mais elle sont quasi au prix du neuf (a 1500€ prés) du coup je préf une neuve
 
merci pour les conseils sur les revisions 800km et 1 an  c'est abusé

3000€

Il y a un article intéressant sur bikeexif sur le choix des lignes pour un projet custom, et effectivement la plupart du temps la partie réflexion est négligée et on se retrouve avec des merdes comme ca, comme quoi c'est peu être vraiment un métier

 
Niveau assurance ça donne quoi ce genre de trucs modifiés en cas d'accident ??

Ici : http://www.bikeexif.com/build-cafe-racer

Ça dépend de ton assurance, les seuls à être volontairement très laxistes c'est la mutuelle des motards, tu trouveras les détails facilement sur leur site, après en pratique avec du corporel en face j'ai pas d'exemple donc je ne sais pas

Article de qualité  

 
Ils ont un contrat spécial "moto modifiée", faut bien lire les petites lignes mais  à mon avis c'est rentré dans les moeurs

Très intéressant.

Ils sont particulièrement cool à l'AMDM en effet.

J'aime assez les projets café racer bien effectués, les montants engagés sont pas énormes, les moteurs pas overkills la plupart du temps.
Mais je suis persuadé que, dans la lignée sécuritaire et récupératrice d'€ du gouvernement, on va se récupérer un CT 2 roues (et je suis pour, marre des kékés @akra NH sur MT125/ autre mono ou bi en ligne et autre Jackys @bandit1997@potchinois@350db).
Et ça laisserait les propriétaires de ces véhicules modifiés bien emmerdés. C'est ce qui me repousse à acheter ce genre de tromblon. Ça et les sous

 
Un silencieux ca ce swap en 1min chrono sur la plupart des machines, donc ton ct ni changera rien
 
 
Les catadioptres que tu aura retiré de ta moto de hypster ca passera pas en revanche  

 
Question à la con du lundi :
Maintenant que j'ai plus de garage, la selle (et le reste de la moto) est régulièrement trempée par la condensation le matin. Du coup j'ai le kuku trempé et avec les températures qui baissent, eh ben, je me pèle le cul.
 
Du coup c'est quoi la solution la plus simple?
Bâcher le soir en rentrant ou alors faut se trimbaler un chiffon qu'on va faire sécher ensuite?

 
 
Le plus simple c'est d'acheter un réacteur de mig 21 reformé
 
Tu l'oriente vers ta moto et juste avant de partir de le démarre a distance via Alexa / google home / whatever
 
Un petit dev sur un truc machin arduino et c'est bon