Reprise du message précédent :

 
XJ900 ou XJS900?

 
Ptain elle est magnifique    

oui quand je cherchais un gros 4 pattes tranquille j'avais un peu regardé les div 900, c'est pas perf du tout mais ça a l'air très bien dans son créneau, puis pareil ça vaut plus rien
 
la fj, franchement 120ch sur ces trucs, avec les pneus d'époque, ça devrait être drôle

C'est pas bien de se moquer des autres   .
J'ai vue celle la comme dorsale qui à l'air assez légère et flexible, au pire je me dit que je peux tester et la renvoyer si ça fait pas.
https://www.motoblouz.com/vente-dor [...] 03458.html
Pas très réglo mais bon  

 
XJ 900 F, les vraies La div fait quand même 30 kilos de plus. Bon, avec l'avantage de pouvoir y monter de vrais pneus.

vrai question, pourquoi tu ne t'ai jamais intéressé aux motos modernes ?

 
Mefies toi de ces machins c’est quand meme moins fun et simple a bricoler que ta dr
 
De plus si tu comptes faire du duo, une moto avec des freins modernes c’est appréciable

 
https://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] &q=fj&it=1
 
https://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] q=fjr&it=1
 
une variable numérique varie entre ces deux résultats, sauras-tu la trouver ?

pas assez de problèmes

 
Ya vachement plus de résultat dans les motos modernes ?  

Bonne remarque pour les freins, je n'y avais pas pensé.  
 
Pour le bricolage je me doute oui, il y a whatmille pièces en plus dans le moteur, toussa. Mais si on part de là autant rester sur un mono

mais en vrai, ya plusieurs raisons
 
1) le prix évidemment, je suis pas prêt à mettre le PIB d'un pays du tiers monde dans un merdier en ferraille qui decote 20% sur une signature
 
2) le caractère, ça sent l'huile, ça fume, ça broute, le seul fait de démarrer et d'aller faire un tour c'est un moment agréable
 
3) la satisfaction immense d'avoir besoin de bricoler pour que ça marche. rien ne vaut le feeling d'un moteur qui tourne rond et de freins qui ont un super feeling après avoir passé des heures à bosser dessus.
 
la seule motivation que j'aurais à prendre du neuf/recent c'est pour passer à l'électrique et c'est beaucoup trop cher, même en comparant à une moto classique neuve
 

 
oui

La moins chère des FJR coûte déjà plus de 2,5x sa XJR. Faut y aller doucement pour qu'il se réhabitue à des motos à 4 chiffres.

 
avec le strom je me suis promis de plus reprendre de moto aussi chère
 
bon entre temps le curseur s'est un peu déplacé mais l'idée reste la même

 
C'est quoi ton CDC?
 
Parce que au prix d'une XJ 900 t'as une FZS 600
 

Xt660, je vois bien RD dessus

 
Alors fais attention avec cette dorsale, ou plutôt la marque.
J'avais commandé du matos dans cette gamme "pro armor", une veste, en janvier. C'était marqué en stock au final 2 jours après la commande on m'annonce que Dainese annonce 2 mois de délai. Du coup je patiente tranquillement 2 mois, puis 10 jours après l'échéance des 2 mois pas de nouvelle, j'appelle le sav ils me disent que ça fait plusieurs semaines qu'ils arrivent pas à joindre Dainese, qu'ils répondent ni aux mails ni aux appels, et qu'au mieux j'aurais peut être en Juin. Bon bah là j'ai tout annulé et commandé autre chose. (c'était pas motoblouz mais icasque mais bon le soucis venait clairement du fabricant pas d'eux)
 
Bref si tu prends cette dorsale, appelle motoblouz avant voir si ils ont vraiment en stock.

Y a la Seine chez moi ?

J'aurais jamais du sécher le cp

Sinon pour Rd y'a ça

Avec peinture perso de très bon goût

La Bandit 400

Ventilo de radiateur HS    
Le moteur qui degueule son liquide de refroidissement partout (merci la virgule surprise en plein virage)  
Le mecano qui me parle de joint de culasse    
 
Honda c'est pas fiable

 
olah doucement
 
moto, symptômes, pistes déjà explorées ?

ça a progressé verticalement à une vitesse importante    
Le rapport entre #1 et #2: d'accord.
Mais le joint de culasse?   (pastilles de sablage? )

Je viens de faire 322 km sur le plein dont 67km en réserve et il restait 1,2L  

ben si la moto a trop chauffé

VFR800 de 1998
Symptomes: le ventilo tourne pas, y'a du liquide de refroidissement partout, la T du liquide etait a 130+ degres en rentrant
 
Rien d'explore pour l'instant, j'ai juste passe un coup de fil au garage pour les prevenir et decrire le probleme, il m'a dit "j'espere que t'as pas fait un joint de culasse"
 

C'etait juste un commentaire du mecano au telephone, il a pas encore vu la moto

En roulant en ville ? Quand t'es lancé le flux d'air devrait être suffisant pour refroidir

 
WTF

le test du ventilo en lui même déjà c'est facile, tu débranches la prise du thermostat qui est sur le radiateur, tu fous n'importe quel bout de ferraille dedans et tu fais contact avec du metal à nu sur le cadre/moteur. je sais plus si faut avoir le contact de mis pour que ça tourne par contre

Ce matin : 338km, il restait 1,3l    
 
/concours_débile

déja fait 400 avec le versys

 
Avec un bout de feraille dans le ventilo, ca risque de moins bien tourner

putain on va se trainer en Croatie

C'est la première fois
J'ai fais que de l'autoroute sur ce plein.
Bon par contre à partir de 30km en réserve j'ai roulé à 110, conso instantanée 3,5l/100  

 
ça fait spyrographe sur le radiateur

Hors sujet.  
 

 
 
 
  ou  

Quel topic ?