Reprise du message précédent :

J'avais pas vu la seconde question, perso je pense que c'était le prix. Perso je m'était inscrit début juillet, j'avais eu le code début aout, et finalement le permis début décembre  

Non, mais le coût horaire peut changer

c'est lourd les fiches
j'arrive à peu près à tout connaître pas trop mal, mais je bafouille quand même tout le temps à chercher mes mots

Comme tout le monde t'en fais pas Les fiches, c'est plus avoir un capital d'informations à sortir que connaitre sur le bout des doigts. Si tu sais tenir un peu sur chaque sujet c'est bon.
 
Pour ma part, je me suis inscris fin juin dernier, dossier revenu de préfecture début juillet, plateau fin juillet, circu 1 aout 2006 ( après 14 heures de cours ... les 6 heures m'ayant été offerte pour faire une randonnée avec mon mono après que j'ai eu le permis et pas encore de moto )
 
D'ailleurs ceux qui habitent dans le coin de Lys-Lez-Lannoy ( près de roubaix, 59 ) je recommende la MOTO-école Casteleyn et surtout son moniteur MICHEL ! ( super sympa, pédagogue etc ... je l'ai vraiment adoré ! ) et pourtant je l'avais eu en AUTO-école 1 an auparavant et je le détestais il m'a confié que la voiture l'ennuyait.
 
Et ... bonjour, pour mon premier message sur le topic

Hello !
Et ouais, j'espère que ça va bien se passer
j'suis plutôt tranquille pour le lent et le rapide, mais je flippe bien plus sur les fiches
ce serait trop con d'avoir 3A et un C aux fiches

pour avoir C aux fiches faut vraiment le faire expres ou avoir une belle enflure comme examinateur  

je sais pas, j'ai l'impression que si je bafouille et que j'oublie un ou deux trucs d'une fiche j'vais me faire avoir

boarf, t'auras un B, pis s'il est pas sadique il va essayer de discuter avec toi pour que les trucs que t'as oublié te reviennent en mémoire et paf, un A

tu sais les fiches , c'est un peu comme cagiva , tous le monde en fait tout un plat pour pas grand chose au final

 
 
may god hear you both

par contre, je sens que j'vais le passer sous la pluie si ça continue

J'ai un pote qu'à eu C aux fiches, d'une l'examinateur était un gros corniaud qui l'a pas aidé pour un sou, et de deux il est tombé sur la fiche sur l'effet gyroscopique, les forces et tout

J'ai pas arrêté de bafouillé, et il m'a coupé avant la fin Puis ils sont sympa quoi, il te laisse le tps de retrouver la mémoire

moi j'ai eu temps de pluie sur un plateau sec (trace d'eau sur un morceau de la piste   )
a l'aise  

En parlant de pluie, je sens mon opération "roulage en solo sur circuit" de cet aprèm légèrement compromise

putain, tout mon stress est axé sur ces foutues fiches, spas bon, ça

 
Mon beau frère s'est tappé un C alors qu'il avait bien répondu au panneau et blablatté un peu (mais pas bcp certe) sur la fiche... Il y en a donc.
 
(le panneau est censé donné un B, mais l'examinateur en a fait qu'a sa tête. Mon beau frère a préféré sortir plutôt que d'être privé de passage de permis pendant 5 ans   )

Un petit bout de roulage de ce samedi a bresse.
Filmé par un pote en 600 XJS, je suis derriere lui apres la 6e minute. Et on manque d'écraser une nana qui sa vautre en SV devant notre pif (trop de pression ^^) a 14'30.

bin dans ce cas au lieu d'aller frapper l'exam tu vas prevenir ton moniteur, c'est aussi son boulot d'aller voir le pourquoi du comment...

y'a une règle là-dessus ? parce que j'entends un peu bcp de sons de cloches, certains disent qu'il suffit de 3 trucs justes et faisant partie de la fiche pour avoir un B, d'autre répondre comme il faut au panneau, etc.

Pour moi le panneau si tu te gourres c est C, mais si tu le donnes et que tu dis rien sur la fiche c est C aussi
Et puis faites pas chier apprenez (les lire 2-3 fois suffit ) vos fiches

y'a pas de "3 trucs justes" qui existent
par contre si t'arrive jusqu'au panneau et que tu repond correctement, alors ca fait B au moins.
ou alors il s'est foutu de ta gueule et t'as fait faire le panneau alors qu'il savait deja qu'il te dirais non...

Vous étiez en quel groupe de niveau ? Parce que vous en passez pas mal quand même  

la météo a l'air pas dégueu  
punaise, c'est grace au roulage a bresse du 14 que j'ai fait ce que j'ai fait hier    

niveau protection a la chute , une dorsale au top (dainese ou bmw) + coudieres + genouillere et des bonnes bottes avec les bon renforts , ca protege bien des chocs ? apres si on met des fringues de villes par dessus on evite pas l'abrasion uniquement ?
 

ça protège bien pour la chute elle même, mais si tu tapes un obstacle...

developpe ?  
genre ca + jean a la limite renforce et un blouson synthetique (pas bon pour les brulures) ca protege moins des chocs que un bering sans dorsale avec juste coude et epaule et un mousse pour le dos ?

 
T'ain il avance avec son endive   T'es sûr que c'en est une ?
 
J'ai tourné cet aprèm finalement, c'était bien sympa... on avait le circuit pour 3 personnes
 
J'ai repris confiance (les 5 premiers tours, je chiais au froc à chaque attrapage de freins, suite à ma dernière gamelle ) puis progressivement, j'ai commencé à freiner plus fort, plus tard... il me manque plus qu'à savoir rentrer les rapports correctement et à pas jouer du frein moteur
 
Concernant l'attitude sur la bécane, je me suis également entraîné à déhancher, pas facile de tenir correctement sa position, mais j'arrive à ne plus forcer sur les bras et à jouer à fond avec mes guibolles (la jambe extérieure qui me maintient en se collant au réservoir...). Par contre, autant je bascule facilement d'un virage à l'autre, autant j'en chie pour remonter sur la bécane à la réaccélération ( je suis obligé de m'aggriper au guidon).
 
J'ose pas non plus mettre beaucoup de gaz en sortie de courbe, je fais grave ma lopette... et je ne parle pas du genou qui ne rape pas, mais le repose-pied, oui
 
J'ai quand même bien bossé les traj', et ça c'est un plus

Débutant
Pour rouler avec les potes J'hésite a passer en intermediaire pour les prochains roulages... mais le niveau est vachement variable suivant les journées. Autant ce samedi on aurait pu rouler en inter (enfin y'avait 4 groupes, donc le 2e), autant d'autres jours on aurait pas eu le niveau...
Et en plus, mon chrono au tour casse pas des briques, donc en débutant ca va parcequ'ils se trainent bien, je vais mieux en virage mais la plupart ont plus de watts, donc ca se tient. Mais en moyen, s'ils vont aussi bien que moi avec + de watts, c'est pourrissage assuré    
 
Je me demande aussi si ca pourrait pas m'aider à progresser de changer de groupe... la je stagne pas mal
 
 
 
Météo nickelle le matin, grosses averses le midi, piste sechante puis re-averse puis re presque sechante puis re-pluie pour la derniere session. Du coup les lopettes se sont tirées aux premieres pluies, on avait plus de place    
 
T'as fait quoi hier ?  
 

 
Et ouais, une endive, une vraie de plus de 10 ans d'age   (notez la fumée a la décellération: consomme autant d'huile que d'essence). Il roule pas mal, a fini ses 2 ans de 34ch (135km/h a fond en endive 34ch ) recemment et roulait deja bien en 34 (obligé pour suivre ).
 
Je me fais manger au freinage par l'endive, donc j'ai encore du taff la dessus. Ca a failli me couter une vautre de vouloir tenter un trop gros freinage en milieu d'aprem: bloquage de l'avant et roue qui se braque   du coup j'ai relaché, ca s'est repris tout seul (merci caybay   ) j'ai bloqué l'arriere   et j'ai fini par tout lacher et tracer dans l'herbe pour finir dans les graviers, sur mes roues    
J'etais à peine 1m dans les graviers, mais quelle misere pour en sortir    
Mon pote en R1 a failli me suivre ce con d'ailleurs    
 
Mes prochaines roulages, si c'est encore à Bresse (envie de tester Ales ou ledenon, voire peut-etre le Mas Du Clos car bon plan inside   ), faut que j'arrive a mettre de coter l'arsouille et vraiment bosser: retarder mes déclenchements, fouttre plus d'angle, mettre plus de gaz en sortie (vu ce que mettent ceux en R1 qui roulent en position AMDM    moi je peux mettre en grand c'est sur mais j'ose pas trop non plus), retarder les 2 gros freinages de 20m et arriver à ce que ca me déstabilise pas pour le virage... enfin y'a du boulot quoi  

J'ai un supermot !!!!

 
bha ca depend tu peut tjs proteger mieux, tu peut aussi tjs privilegier le pratique ...
 
Donc la c'est a toi de voir a faire un compromis entre pratique/protection    
 

ok donc ya compromis choc/abrasion a faire , le bering il me les brise en ce moment , avec mon blouson de ville (bon c'est comme si tu etait nu) je suis plus a l'aise mais sans dorsale en dessous c'est meme pas la peine  

 
ouai et trimbaler une dorsale en permanance tu crois que ca va pas te les briser rapidement ?    
 
perso c'est cuir avec bonne dorsale qui va dans la poche tout le temps
Pour cet ete je vais peut etre prendre un veste ete toute aeree pour la ville uniquement    
 
 

je sais pas jamais tester

 
Perso ca me ferrais tres chier    
 
le blouson au moins tout est dedans et bouge pas...
 

moi le blouson il me les brises , tout rigide , tout serrer (bon ca c'est de ma faute ) , un vrai four  
le TTR quand je l'ai ramener j'ai switcher avec mon blouson de ville tellement j'avais chaud a kicker , bah c'etait le panard niveau legerete apres
meme si c'est rouler quasi a poil et que j'aime pas ca

 
C'est sûr que quand on regarde son pote au lieu de fixer la piste, ça aide pas

 
Moi j'ai le blouson cuir et la dorsale harnais...

 
Ptain ça donne envie de faire du circuit
 
Combien ça coute?          

Ce jour la 110€, réduction a 90€ car groupe de 20 personnes (emoto). 5*20 minutes finalement transformé en presque 7*20 minutes cause départ des lopettes de la pluie

hey elessar si j'ai bien lu ton truc :
quand ca gigote en courbe ou n'importe , pre contrainte a cause de la course morte du ressort  
 
quand ca plonge de trop vite , compression
 
quand ca releve trop vite detente  
 
?
 
 
et ya moyen de differencier les symptomes avant/arriere ?

 
C'est prévu pour quand le platal ?
 
Pour les fiches je le fait à la scolaire : par coeur.
Suivant comment est l'examinateur, je pense que tu peux la jour plus cool ou au contraire assez sérieux.