Reprise du message précédent :

Lâcher de la thune pour aller bosser, ça me fait grave chier, mais alors pour les loisirs c est tout l inverse

go télétravail

C'est bon pour ceux qui bossent avec des collègues chiants comme la mort ça
 
Je m'ennuierais si je bossais de chez moi

J'en suis pas à mon coup d'essai
 
Si j'ai mon permis je change de pseudal histoire de pas trop foutre la honte au topic.

Oui mais logique comprend pas qu'on compte pour aller bosser, j'essaye de lui expliquer que c'est le but pour une moto daily

Ils ont peint comme des merdes donc bof

Ouais chaine de distribution a prevoir a 40k le mec m'a dit

Merci, je fais des efforts

Mais ouai.
Et après la journée de boulot, on sort les bouteilles du bar du chef, on commande des pizzas et direction la salle de réunion pour se mater un flim sur le rétroprojecteur

J'apprécie frer

Ah ouais c'est un autre level si c'est pas du

Nous c'est plutôt à base de petits tacles par Lync, scuds en mode "tir groupé" par mails et running gags savoureux

 
si t'envisages les HD 883 et 1200, rayes les 883.
quel intérêt si le 1200 passe dans ton budget ?
'fin rien ne vaut un essai (chose que je n'ai pas fait ) mais de ceux qu'on peut lire on en revient à cette conclusion, le 12 c'est mieux

Léger comme "1 ou 2mm de dépression", où ça peut être juste le plastique qu'a travaillé ou comme "y'a une cloque de 5cm de hauteur, mais léger hein " ?

c'est moant compliant une HD 1200 ?  

A chaque fois que je vois une Harley :
-elle sort 150 dB à la louche
-elle plafonne à 40
 
Je dirais que c'est uber compliant.

Pour moi ça change pas grand chose en réalité le moteur d'un custom, dans tous les cas ça rame et ça freine mal

Comme une galère en gros

Bonjour,

Félicitations pour les permis.

Qu'est-ce que je dois acheter comme trail si mon cahier des charges c'est que ma moto soit un trail ?

Merci.

 
Un DR600

Un V-Moche

Une versys.

J'ai une préférence pour le 1200, mais reste un chouia plus chère que les 883.

Les sportsters sont éligibles en A2.
http://www.motoservices.com/dossie [...] tibles.htm

T'facon quand tu roule à 20/30km/h tu n'as pas besoin de freins ! Des bonnes semelles suffisent  

Un Tiger

Un bon plan pour trouver du produit d'entretien (nettoyant chaîne, graisse, belgom) ou c'est partout pareil ?

Dominator ou versys

Si tu veux un seul produit, le foutre ça peut marcher

Et où est la Pegaso ?

féloche permis    
 
Bon cet aprem je suis passé Chez BM pour quémander une vis manquante de carénage de ma S1000R.
Et vu que c'est du de la vis Spé Inox-torx-bombéé-pointue-élargie-épaulée-rondelle plastoque, je m'attendais à la payer 15€.
Mais ils me l'ont donné, DONN2, je suis resté bloqué comme un con 20s avant qu'il me dise "c'est tout bon".
J'ai aussi demandé le rappel de mon réservoir de liquide refroidissement qui déborde parfois, et vu qu'ils montent un bocal de S1000RR, j'irai plus vite.
J'en ai profité pour essayé une R1200RS, commercial hyper sympa
 
 
 
[TESTIAIRE_MOANT]
TESTIAIRE_MOANT  
TESTIAIREMOANT  
 
#CR #CRMOANT #TESTIAIRE BMW R1200RS R 1200 RS R1200 1200RS
 
Toute options 2017
 
route : ~ 10min de ville puis ~40min de montagne (semnoz 74) avec des portions sèches et d'autre imbibée eau/neige fondue.
vie à bord :
- commodo et tableau de bord : étant déjà sur du BM,  je suis chez moi, et engage direct les poignées chauffantes, le mode dynamic moteur et suspatt.  les menus sont facile à utiliser, tout est accessible, c'est cool.
par contre le compte tour numérique est illisible,une vraie merde, même si il n'y en a pas vraiment besoin.
est affiché sur le TDB, mais la lisibilité n'est pas génial selon les conditions extérieures,en plus c'est tout petit.
- position parfaite, selle très confortable, bonheur
- bulle réglable manuellement, j'ai l’impression qu'elle grince un peu en roulant.
- retro utile et pas trop vibrant
 
Commandes
- leviers freins/embrayage réglables
- ça freine comme il faut, très dosable, pas trop mordant, l'ABS se déclenche trop vite à l’arrière je trouve.
- commandes au pieds RAS, ça tombe bien ou il faut.
 
Moteur
- coupleux, agreable, doux pour un bi, ne tape pas trop en bas, pas trop bruyant. Je suis trop habitué aux 3-4 cylindres, je n'ai pas assez de puizance dans les tours    
- attention aux relâché de gaz trop brusque en courbe, ca fait bouger la bécane, à ne pas faire de toute façon quelque soit la moto    
- manque de caractère, de rage, d'explosivité
 
Partie cycle
tres saine, vraiment bonne, on s'eclate comme il faut dans les virages, ça passe tout seul, on ne ressent pas le poids, kiffance.
 
Boite de vitesse
Shifter pro(up down) indispensable un vrai bonheur, la course du levier au pied et un peu longue et ça peut faire des ratés, je prend vite le coup
 
bref une sport GT tres sympa, joueuse, confortable que j'ai préféré à la multistrada (100cv), mais je ne suis pas encore pret.

 
 
Et après je suis passé chez triumph, avant la S1000R, j'ai swaggé 5ans sur une street.
 
 
     STREET TRIPLE RS 2017      
même parcours
 
vie à bord :
- tableau de bord : PARFAIT, ce tableau TFT est parfait, hyper lisible dans toutes les conditions, beau, navigation facile,plein d'infos    
- Changement de carto à chier:
         il faut appuyer x fois sur le bouton M pour choisir sa carto, débrayer+couper les gaz+appuyer sur un bouton  .  
         J'etais en "route-virage", j'ai testé "pluie" c'est mou, j'ai switché en "race" (il faut s’arrêter pour activer le mode apparemment) j'ai pas vu de différence avec "route-virage, ça ma fait chier j'ai arrêté de bidouiller.
- Bonne position, bonne prise de la moto entre les jambes, agréable, impec.
- ya pas de poignées chauffantes, ni de régulateur    
- j'aime pas les rétros en bout de guidon mais on voit bien
 
Commandes
- leviers freins/embrayage réglable, le frein reste un peu loin mais sava
- diamètre du piston MC réglable, je ne sais pas comment ça marche, mais ça marche, j'aime
- Tres bon freinage, dosable, suffisamment de mordant,
 
Moteur
- génial, rageur, encore plus que le 675, très bonne allonge, on dirait presque un 1000cc avec moins de coffre en bas.
- perte du sifflement des que l'on commence à rouler, le son devient rauque c'est tres sympa en stock . mais je préférais hurlement aiguë du viol de la 675 + sc project.
- super ! je l'ai préféré à la MV dragster 800RR qui est trop brutal (= mal reglé en traduction FR)
 
Partie cycle
Mieux que la 675R, c'est génial, on s'amuse comme un fou, ca va tout seul, l’éclate   , un vrai vélo.
J'ai l'impression d'avoir moins de couple en bas que la 675, mais je suis surement trompé par l'essai de la R1200 et la S1000R
 
Boite de vitesse
Shifter UP impec, ca passe parfait, jouissance quand ca shifte à fond de 2nd on est déjà bien plus loin que 120kmh
je suis habitué au shifter down, ca me manque cruellement
Il parait qu'il y a un antidribble ? je me suis fait avoir plusieurs fois en passant 2-1 à l'arrache, ca glisse plusse dans le pneu (supercorsa) qu’ailleurs
 
bref un bonheur, j'ai eu la nostalgie de ma street. surement la moto de l'année 2017 et plus !
 
 

le logo "TRIUMPH" du réservoir est collé, un client sur le parking a déjà perdu des lettres , c’était mieux avant.
 
Enfin, de retour sur ma S1000R je retrouve l'effet "putain tout ce couple/puissance/mordant des freins comme au premier jour

VDM

600XT ou tenere

Je me la garde, vous voulez pas voir la lumière

 
Je pense pas être capable de larguer un demi litre

un trail
Oui mais le fait que ca soit A2 ne veut pas nécessairement dire que c'est moant compliant

En dehors du freinage, qu'est ce qu'il ne pourrait pas l'être ? Le fait que ce soit un custom ?

Un vrai trail ou un routier?

le couple ?  
'fin c'est bien le couple
faut faire gaffe sur mouillé.
après je sais pas combien ça pèse, mais vu comme c'est bas ça va.

 
Mon frangin ne jurant que par Triumph   va chercher semaine pro la grande sœur en 1050, le dernier modèle et il m'envoie des photos et en fait il n'y a pas ce tableau de bord avec écran tft, c'est quand même dommage pour une bécane de ce prix  

Routier j'ai oublié de préciser.

Le commercial m'a annoncé un speed complétement différent en 2017
Moins pataud, plus vif, grâce à de nouveaux AAC et carto
J'ai un doute ...
 
Déjà que je preferai la street 675 au speed, je demande à essayer
 
Vraiment dommage pour le tft ....

T'en a qui le restent longtemps après leur permis

Putain, l'éclairage full led de la tracer en plein phares comment ça éclaire la dinde en pleine nuit sur les petites routes du Morvan

La prochaine il me faut ça !

T'aimes déjà plus le GSR ?

Si mais je vais certainement revendre le SV alors bon ...

Je suis pas trop aidé avec tous les avis. Entre une grosse cylindrée qui va être cool pour voyager et faire du duo et une plus petite cylindrée plus maniable pour faire de la route à chèvre défoncée par les tracteurs.

https://www.leboncoin.fr/motos/1125766194.htm?ca=1_s
 
 

 
 
Bien joué