Reprise du message précédent :

 
J'avais bien aimé moi, tu peux TOUT tester sans qu'on te fasse chier

Ah.  
 

 
Même chose ici mais c'était pas ca le problème, laisse-moi rentrer et je te raconte  

La moto est juste magnifique et un régal  à conduire.
 
Mais je me suis rendu compte qu'il manque des trucs sous la selles
 

 
J'ai pas le morceau de plastique avec les outils fixés dessus mais directement le cablage de la batterie. J'appelle le concessionnaire mardi

On peut avoir des pics de ta moto?
 
Pour une fois que quelqu'un a une vraie moto ultra bonne et moant compliant, fais nous en profiter

.

m'en parle pas
 
je faisais un devis d'assurance en me disant que ca allait piquer, oué 400€ en TR    
 
vivement dans 3/4ans que la freewind décède, les travaux de la maison seront bien avancés et hop je pourrais craquer tranquille

Alerte pavé

Donc  

Ce week-end, c'est les portes ouvertes chez BMW, c'est juste à côté de chez moi ça tombe bien.
Le temps est bof, il a plu cette nuit, les routes sont humides et ça crachote par moment. Pas le top mais ça va

J'arrive chez BMW et m'aperçois qu'il n'y a pas grand monde et seulement un 1200RS à l'essai   J'apprendrais par la suite que 10 motos sont déjà en essais
Je vais voir la dame qui s'occupe du planning et me demande ce que je veux essayer, je valide la F800GT pour le créneau suivant. Ça me laisse un petit quart d'heure pour boire du jus de chaussette café et me promener autour des modèles d'expo.
Puis c'est en voyant la F800GS que je me dis que quitte à être là, autant profiter de l'occasion et tester la GS, je retourne voir la dame et lui demande de voir le planning des essais, pas grand monde sur le papier donc assez libre de choisir ce que je veux, je signe pour le créneau d'après avec la GS. Elle avait oublié de me faire remplir les papiers, alors elle me demande nom/prénom/âge/moto et kmage. "Pardon ? 21000km ?"   Bref, le temps de signer et de donner le permis que les motos arrivent.
Au final, pas mal de moto d'essai, toutes les GS, une S1000 R et une XR, une 1200RT et une RS, 2 Scrambler et la F800GT.
Le commercial me donne la clé de la moto et m'explique ou se trouve les cligno, le klaxon et m'explique le tableau de bord .. J'ai hésité à lui demander où se trouvait l'accélérateur et le levier d'embrayage  
En statique, la moto est bien, mes deux pieds touchent le sol, le centre de gravité est assez bas, pas de sensation d'avoir qqchose de super lourd mais au contraire j'ai l'impression d'avoir une moto très longue (cmb). La position des bras, un peu plus en avant que ma Tracer, ne me dérange pas trop, à voir en roulant. Je mets le contact, la moto démarre, le bruit est vraiment bof, je mets la première et paf la moto cale, vous l'aurez deviné .. la béquille A coté de moi, Fred qui essaye un S1000R et qui a tout vu, se fout de ma gueule .. Il démarre, première et devinez quoi .. La béquille ! Je lui ai donc rendu la monnaie de sa pièce  

Je me mets en ligne et nous attendons que les autres finissent de s'équiper/s'installer. Ça me permet de voir un peu avec qui je vais rouler. Tout devant, il y a Jean-Pierre d'un certain âge et d'un certain poids avec sa 1200RT, gilet jaune c'est lui qui ouvrira, ensuite un couple full Schubert/BMWMotorrad sur une 1200GS, un autre couple dont madame avait l'air bien entretenu mais tout le contraire du précédent ; jean/basket et doudoune, un casque jet de scoot pour madame et un AGV racing de Rossi avec visière iridium pour monsieur, les deux sur le XR. Fred et 3/4 autres motards étaient équipés.
Et il y a Jean-Michel qui est arrivé un son X6 et s'est garé devant la concession, il est sorti avec un vieux blouson Ixs et un casque dégueulasse et éraflé sur le côté, si j'avais été à la place de BM, ça aurait été non pour les essais, pas confiance   Mais apparement le monsieur est connu chez BMW Auto  
Il s'installe sur le Nine t et crie "HE ON EST BIEN   "

Bon on est parti et là, déception ..
Alors, je sais pas si c'est l'habitude de la Tracer et sa position "trail" mais je ne suis pas du tout à l'aise sur la 800GT. Mes jambes sont très repliées et le reste est trop penché en avant. Je roule à 10kmh, histoire de sortir du parking et je me dis que ça devrait s'améliorer à une allure un peu plus dynamique.
Mais au final après quelques kms, c'est toujours pas ça. J'ai du mal à trouver ma position sur la moto, je n'ai pas les pieds parallèles car ma botte gauche tape contre un petit sabot qui protège la ligne d'échappement et ça me gène. La bulle ne protège rien du tout et me renvoie le vent en plein dans le casque, la course de la poignée d'accélérateur est très courte, j'ai l'impression d'être au bout après un quart de tour Le moteur n'est pas très coupleux et me donne l'impression d'étouffer à 7000t/min. Le compteur n'est pas génial et demande de quitter la route 1/2 secondes pour voir ce qu'il s'y passe, beaucoup plus clair sur ma Tracer. Des virages passent et un rond point puis une grande ligne droite, je pousse un peu histoire de voir ce qu'elle a dans le ventre ..   Je me demande maintenant si ce n'était pas un modèle bridé   J'étais le seul à rouler en quinconce mais ça n'a pas empêcher au couple en 1200GS de me doubler par la droite, je déteste quand on me fait ça   (j'étais à 140).
Je connais plutôt bien les routes qu'on empruntera donc je sais ce qu'il va suivre, comme ce virage un peu piégeur, le couple en 1200GS a pris un trajectoire de mayrde et Jean-Michel en Nine T (derrière moi) a fait un tout-droit  
Bref, je passe sur les trajectoires de débutants, les doublements un peu hasardeux et les sorties de rocades en passant sur les zebras, retour à la concession, je remets la moto et sa place et je mets la béquille latérale, du moins j'essaye ! Je dois vraiment tordre mon pied pour pouvoir descendre la latérale, je tape soit dans le repose-pied soit dans la centrale .. et je rends les clé. Déçu.
La F800GT ne sera pas ma prochaine moto.

Puis c'est reparti pour les essais, on me donne la clé de la 800GS et m'indique sa place, j'arrive devant et .. merde, c'est super haut ça   J'ai du m'agripper au petit muret à coté pour la mettre droite   Je tiens sur une pointe de pied mais je tiens  
En statique, la position est quand même beaucoup plus agréable que la 800GT mais il y a toujours ce putain de petit sabot qui vient protéger la ligne   Même si il est plus petit, il est toujours là. Un peu moins de participants pour ce créneau mais toujours le même ouvreur, je décide de me mettre derrière lui car c'est le seul qui roule bien.
Par rapport à la GT, il ne doit pas avoir trop de différences au niveau du moteur car c'est le même mais j'ai l'impression qu'il vibre plus, plus vivant quoi  
On roule on roule, la position me plait vraiment, les suspension font bien le boulot la direction est légère, je m'attendais à quelque chose de plus déstabilisant avec la roue en 21" mais au final, nickel. Arrive la grande ligne droite, je tire jusqu'à 150 et là, j'ai l'impression que la moto va partir en guidonnage a tout moment, je bloque le guidon mais si je me prends un rafale de vent comme j'ai eu en début d'année, je pars au tas  c'est ça l'effet 21" à l'avant ? Arrive une intersection, l'ouvreur attend que tout le monde soit la et Jean-Michel arrive avec la 1200 RT et la radio a fond, c'était amusant. Retour jusqu'à la concession avec des petits virages, bien, j'aime vraiment cette moto. Par contre je ne me suis pas fait chier pour la garer à sa place  

Bref, c'était cool, les commerciaux ont été sympa avec moi, même si j'étais certainement le plus pauvre   . La mentalité BMW est bien vraie aussi ..  

TL;DR : J'aime pas la F800GT, j'aime la F800GS

TLDR, tu sais pas conduire au corps

 
 
Pour un essai de 30min, la partie cycle ne m'a pas paru mauvaise. C'est surtout la position de conduite et le moteur qui ne me plaisent pas.  
Qu'est-ce qu'il te fait dire que je ne sais pas conduire au corps ?

Fait beau dans le SUD
 

 
Bon, 5 minutes après, la route complètement bloqué, un moant allongé par terre et sa moto (la même que moi) en vrac. Si j'ai bien compris il s'est mangé une voiture de face...
 
A priori c'est pas trop grave mébon, y'a eu les pompiers, la civière, les flics, tout le bazard

Putain elle est moche

lol j'avoue
 
En vrai le truc qui manque c'est un pot qui fait du bruit tah kékétuning

il avait pas l abs sur la sienne cqfd non, vouzan pensaient quoi les copains?

je te rassure même le bruit avec un pot c'est moche

J'en pense qu'il avait un sacré appétit

J'pense surtout qu'il a doublé des BARS en pensant que ça passait grave dans un virage sans visibilité et en fait non

 
affreux

 
J'ai pas encore eu le temps de trop prendre de belles photos mais en voici quelques unes à la rache    
 
A la sortie de la concession !

 
Premier plein

 
Rentrée au garage

 
C'est pas les photos les plus sexys du forum
 
 
 
 
 
 
 

Le compteur j'étais pas prêt  

C'est original cela dit

Edit : mais du coup tu l'as pas forcément dans ton champ de vision direct, faut baisser la tête non ?

 
Et encore, sur la photo il fait un temps nuageux. Sous un gros soleil, tu vois plus grand chose !

Étonnamment le compteur est très lisible, toutes les infos principales y sont, et le regarder est très rapide.

 
Coloris anniversary en plus  

Et pour mon souci de selle.
 
Ce qu'il devrait y avoir sous la selle !

 
 
Ce qu'il y a vraiment sous la selle

 
J'appelle le concessionnaire mardi pour voir.

Ils ont oublié les outils

 
je la trouve degeulasse en jaune, alors qu'en vert je lui trouve du charme  
 
il faut la ligne akrapouvic aussi je trouve que ca fait sympa niveau look apres le bruit doit etre degeulasse aussi

Trop con sur la route, j'ai ressorti le vtt  

sinon ce truc du A2 j'ai vraiment du mal
 
chez Harley hier, dans le hall d'expo il y avait un modèle enorme avec un 1600c et la dame me dit que c'est une moto prépa pour un client qui n'a meme pas encore le permis et qui est bridé A2

et surtout un cylindre  

 
Le compteur on dirait un smartphone
 
C'est rendu trop cher les aiguilles ?

 
Par curiosité, c'est quoi la monte de pneus d'origine?

 
Tu vas casser le cadre  

PR4 normalement

 
Au vu des photos, ça n'a pas l'air d'être ça

 
Il me semble que les PR4 sont la monte d'origine pour les Tracer 700, uniquement. Non ?

Sur la MT c'est des Pilot Road, je me suis dis que c'était pareil pour la XSR mais en fait non

Ce sont des Pirelli Phantom Sportscomp.
 
https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr [...] sportscomp

 
C'est pas des Bridgestone ?

 
Féloches, elle est bonne en jaune

 
Merci, il me semblait bien que j'avais jamais vu ça