Reprise du message précédent :
Oui mais là, c'est de l'art, la kawa à côté c'est un produit qu'on retrouve chez Lidl

Pour en avoir vu une hier, de f4, en version de base, jme disais que ca manquait un peu de fap fap, une 1198 est quand même supérieure ama.

Et c'est plus "fiable" en plus

C'est moins pas fiable.
 
J'ai eu le nouveau proprio du sv par sms, l'écrou de psb se desserre tout seul    
Elle était mieux à son ancienne maison, elle se laisse mourir à petit feu

 
Ca a l'air ultra super courant sur le SV ce truc (maca, créa)
Content que la mienne aille vers d'autres horizons

Serré au couple avec la rondelle rabattue ça bouge pas, je sais pas ce qu'il a touché le mec

De toute façon ça sert à rien un PSB, autant le virer pour plus être emmerdé

bawé avec la rondelle ca peut pas bouger, crea le pb c'est qu'il ne l'avait pas

Les reflets chez moi ça va.

Par contre la flotte faudra qu'ils m'expliquent comment ils ont fait pour qu'elle reste en grosse goutte dessus, la nuit c'est ultra dangereux

 
Il a touché sa rondelle ?

 
A partir de 50km/h les gouttes restent pas dessus, faut juste pas rouler en dessous
J'avais un équivalent @Norauto et ca marchait vachement bien

ah visiblement l'écran c'est pas non plus le même que sur le rpha10... c'est vraiment quand il commence à être fatigué que l'eau "colle" dessus

Nan, sur le St y'a un traitement spécial, les gouttes stagnent jusqu'à 90 km/h, c'est ultra relou

Du coup j'ai le choix entre rien voir et rouler en interfile à +60 comparé aux bagnoles  

 
Remets une couche de RainX par dessus ?

Hello,

Voici un bilan après une petite semaine de daily en Zéro.

J'ai parcouru 175km environ sur le périphérique et dans Paris.
Un premier "plein" de 34% (il restait 66%) pour 50km parcourus et un deuxième de 86% pour 125km.

Je ne vais pas vous cacher que j'adore cette moto. On n'est pas loin de la perfection en ce qui concerne mon utilisation (daily A/R de 30km avec un peu de bouchon et de l'interfile sur le périphérique) et mon style de conduite (enrouler sur le couple plutôt que de taper des accélérations au rupteur). L’absence de boîte de vitesses apporte un réel confort pour circuler en ville. La fourche plonge beaucoup au freinage qui est très satisfaisant. Habitué au telelever, je n’aime pas cette sensation.

Par rapport à mon K13, je ne ressens aucune perte de performance. Il faut dire que je dépasse rarement les 6000 tr/mn avec donc je n'exploite pas bien sa courbe de puissance.

La zéro a un couple de 144Nm, comparé au 118Nm du K13 à 3750tr/mn. Le couple d'un moteur électrique est constant donc ces 144Nm sont disponibles sur toute la plage d'utilisation. Cependant la Zéro n'a pas de boîte de vitesse, ni de variateur, donc le couple à la roue peut s'avérer bien inférieur à celui du K13.

Je n'ai pas fait de mesure scientifique, mais à la louche je pense que la zéro reprend de 80 à 120 comme la BMW en 4ème. Comme je roule la plupart du temps en 5ème ou en 6ème, j'ai l'impression d'accélérer plus fort avec la Zéro.

Sur un départ arrêté, la Zéro marque une petite pause avant d'envoyer la sauce. Créa avait parlé d'une astuce pour contourner le truc, mais je n'ai pas testé. Mais ça part vraiment fort (elle est donnée pour 3,3s sur le 0 à 100 km/h, une Tracer 09 c'est 3,4s ).

Je n'ai pas testé la Vmax mais j'ai pu atteindre 145km/h assez facilement (la Vmax est donnée pour 164km/h). Je n'ai pas de bulle, pas de seau devant, sur des grandes distances cela pourrait être gênant (trajet de plusieurs km à allure soutenue sur l'autoroute).

La Zéro est petite, étroite et relativement légère (188kg avec ou sans plein ), surtout par rapport au K13. Son rayon de braquage n'est pas extraordinaire mais c'est un vrai plaisir de se faufiler entre les voitures.

Je manque encore de recul, mais le rechargement électrique nécessite de repenser l'usage de sa moto. Il faut anticiper ses déplacements. Le temps de recharge par défaut est assez long. Environ 8h pour une recharge complète. Avec mes 14% restant, l'ODB m'annonçait 6h46 de temps de recharge. Il est possible d'acheter des chargeurs externes pour diminuer ces temps de recharge.

J'ai la chance de disposer d'une borne de recharge au boulot. Donc c'est super pratique (et économique ) pour faire le plein.

C'est évident que c'est une moto utilitaire (qui reste très fun à conduire) mais qui ne peut pas être utilisée pour faire des sorties et encore moins des RT.

Je dois avouer aussi, qu'à titre personnel, c'est très agréable d'arriver à concilier sa passion pour la moto et un usage "citoyen" moins polluant qu'un 1300 surtout en cette période propice à la pollution.

Par rapport au K13, il me manque les poignées chauffantes, les capteurs de pression de pneu et … c’est à peu près tout

TL;DR; j'adore ma Zéro

Cool

Pour la fourche c'est que t'es mal habitué car c'est super rigide

J'ai absolument pas compris ce passage là

Mais pourquoi ?    

t'en parlera aux sites de production de terres rare et à ceux de dépollution/recyclage des batteries
et à tous les pays qui n'ont pas une production 100% propre de leur électricité

... wait?

 
le freinage est satisfaisant
la fourche plonge quand il freine
il n'aime pas que ca plonge, le telelever l'a mal habitué

J'avais lu des mots en plus, du coup le plongeage de la fourche devenais satisfaisait, ce qu'il n'aimait pas, ça avais plus des masses de sens
Mon mauvais
Sur un truc pareil, pourquoi ils ont pas collés une dynamo dans l'axe de roue avant (oui, poids non suspendus, je sais), histoire de faire de la régen au freinage (et de limiter les usures de consommables de freins)

 
le télélever réduit fortement l'effet de plongée de la roue avant au freinage, au contraire d'une fourche classique, qu'elle soit rigide ou non
 

 
http://www.dinamoto.it/dinamoto/8_ [...] r_eng.html
Je prends quelques minutes sur mon temps de travail pour étudier ce truc là  

 
C'est con, ça aurait pu être encore plus écolo avec un récupérateur d'eau

Pour la même raison qu'un chien se lèche les roubignoles ... parce qu'il peut le faire

C'est un chouette débat pour un vendredi

c'est exactement ça

n'est-il pas?  

edit : cela dit j'étais parfaitement sérieux, j'assume cette position. Pour moi l'électricité avec batteries c'est une nouvelle catastrophe écologique qui s'annonce, et de toute facon on pourra jamais en faire assez pour répondre au besoin du tout électrique

Je connais le para/télélever (et les machins drôles genre GTS1000, gecko...), j'avais surtout lu des mots en plus dans son post

g po compri lol
 

Le moteur est utilisé comme dynamo pour récupérer de l'énergie au freinage (comme tous les véhicules électriques).

En mode custom, j'ai paramétré la récupération au maximum, et le ralentissement est proche de celui du K13 en 4ème (je m'attendais à un ralentissement plus fort)

Normal que ca se desserre, le nombre de fois ou il c'est fait réalaiser la rondelle...

Mais uniquement sur la roue arrière, je parle bien de la roue avant. Là du coup, tu es obligé de coupler toi même le "frein moteur" et le frein avant, alors qu'avec une dynamo dans l'axe de roue avant, le calculateur pourrais le faire tout seul. Du "brake-by-wire" en somme

Ça rends juste les gouttes plus petites, ça les fait pas partir

Et les autres positions tu assumes ?

Il n'a aucun frein à sa sexualité

oui

oui

Argument non valide, digne de la communication propagandiste lancée par stagiaire en communication dans un groupe pétrolier
 
Au pire on enfouit ça sous terre et on construit un centre commercial dessus et voilà

Joli  

 
Tu la vends combien ?
L'acheteur du SV a validé pour début janvier, il fait son chèque de banque

J'avais compris que tu étais sérieux. Mais du coup l'alternative c'est quoi ? Le métro, Le vélo ?

J'ai quand même le sentiment de moins polluer avec ma Zéro qu'avec mon K13. Surtout que j'ai acheté la Zéro à une société de location qui ne va pas la remplacer (donc la moto était déjà produite et une nouvelle ne sera pas fabriquée pour la remplacer). En l'utilisant quotidiennement, je "rentablibilise" son coût écologique de fabrication et de recyclage.

Après reste la question du coût écologique de l'électricité que je consomme.

J'aimerais dire que je vais la garder longtemps, mais je vais être confronté à deux problèmes. Je suis prestataire, donc je n'aurai pas toujours une borne de recharge au bureau (et je suis en copro donc je n'ai pas de solution simple pour recharger chez moi, même si j'ai une station Autolib juste devant chez moi).

L'autre élément qui va m'inciter à changer (et qui est le plus probable), c'est la sortie d'un modèle équivalent équipé d'un TC. Créa commence à économiser

Empiriquement la Zéro est en 4ème  en permanence, donc elle a moins de couple à la roue qu'un K13 en 1ère, par exemple.

Je dis oui