Reprise du message précédent :
Bein 250km faut pas plus

ca va , donc 3h31 pour moi au max  

   2 pleins fouyaya

Plus 4 pleins

ouais enfin "les cascades" pour ce truc, ça fait quand même rire

Je viens (ENFIN) de z'yeuter la vidéo:
 
1- EXCELLENTISSIME !!! ch'uis mort de jalousie (mes funérailles sont programmées la semaine prochaine )
2- bouhouhouhouh... ça va ma motiver à revenir plus vite que prévu tout ça
 
 
note pour le créateur de la vidéo (EA, si je ne m'abuse):120Mo pour 6min27sec de vidéo, c'est un peu abusé pour de l'échange internetienne je trouve quand même...

Je fais ce que je peux avec le logiciel de merde (Pinnacle Studio LE) que j'utilise.

genre un CB ca tracte
Un petit SM 450, 4 temps, ca marche bien, c'est hyper leger, ca s'emmene comme tu veux

regarde la vidéo, y'a gamer qui bouchonne dans tous les ronds points

450 j'ai jamais essayé, faudrait que je puisse comparer au 650 XR.
Niveau comportement ca doit etre plus leger j'en doute pas  

Par contre je pensais aimer la Buell XB12, et en fait ca tracte pas tant que ca, c'est pas si coupleux que ca (du moins ca se ressent pas enormement).

et niveau maniabilite ca donne quoi ?  
ptain tu gere les essais toi , a part mes becanes j'ai jamais teste de becane  

j'ai vu tourné les monobike, ca tourne pas mal les 450  bon ils sont tapé et c'est sur piste, mais ca donne une idée de base

bah ca a interet a etre serieusement tappe et ne pas peser lourd hein

 
clair, il penche pas  

serieusement tapé je ne sais pas, mais les 450 huskvarna et husaberg ont mechamment dominé le plateau l'an passé

 
un 1200 d'origine HD ça tracte pas ? bein merde alors  

 
Surtout que guru augmente le rythme
 
 
 
Utilise virtualdub + divxcodec, ça marche bien

Antibug, ce RAT    

 
 
   faut que j'y jette un oeil

Elle est où la vidéo...  
 
Et non pas là...  

bah la mienne fait 48cv pour 135 Kg a sec  
bah fallais vraiment pas moins (bon je suis lourd)
parce que niveau pointe    

Et sinon, toi, une vidéo de tes exploits ?

 
jettes-y plutôt un cailloux. Je doute qu'un oeil ne le blesse
à moins que cela ne soit un oeil de verre

 
je juge pas, je trouve juste marrant qu'il passe à la même vitesse que les autres alors qu'on dirait qu'il penche pas    
 
peut être parce qu'il est grand  
 

ouais, si quelqu'un a son tel ca serait bien d'avoir des nouvelles

sauf qu'on a changé le regulo avant de changer le fusible. Hé, pas con  

merde, ca s'est vu  
mais bon c'etait quasi les premiers rond points que je prenais avec la sv, falalit que je me rehabitue

T'as filé dans où (non pas la j'ai regardé ) sur l'A13, je ne te trouvais plus

 
 
 
Pour pas faire frotter les rastas      

je crois que les 450 du monobike tape dans les 70cv
puis pour le poid la je sais pas, je suppose dans les 120kg
puis les pointes ont s'en fout

C'est sa couille qui le gratte.

 
Portes ouvertes HD
 
Niveau maniabilité le XB12, c'etait bizarre. Deja la position (j'ai pris le XB12ST, le plus haut de selle).
En gros j'etais presque assis comme sur le 650 XR   La selle est super épaisse et moelleuse, la position tres droite et tres confortable. Ca c'est si on oublie les vibrations énormes au ralenti. On a l'impression de caler a chaque fois qu'on débraye, et j'suis sur qu'on peut assomer quelqu'un avec les clignos tellement ils bougent.
 
Pour ce qui est de la mise sur l'angle, bah perso j'ai pas trouvé ca si facil. C'est assez facil a prendre en main pour rouler et prendre des petits virages, mais des que j'ai essayé d'enrouler un peu plus vite, j'arrivais pas trop a l'emmener. Sensation bizarre aussi avec le frein (le périmétrique): ca attaque bien mais apres ca le feeling etait bizarre. Et comme j'ai pris l'habitude en CB de rentrer en courbe sur un restant de freins, je le sentai vraiment pas bien le frein.
 
Mon pote (jéjé qui passe rarement ici) qui roule en h6 k5 l'a trouvé hyper facile a mener
 
Niveau moteur quand meme, faut dire ce qui est ca a du couple. Des les plus bas régimes (en meme temps y'a pas de plus hauts régimes la dessus: ca rupte a 6500 ), sur les 4 premieres rapports ca repart bien sans broncher, mais ca étire pas les bras. Peut-etre la faute aux suspensions un peu molles qui gomment bien la route, je sais pas.
Je pensais que la roue avant allait se faire legere mais que néni, ca a juste un peu délesté quand j'ai laché l'embrayage trop vite au passage de la 2e (ou la 3 ?). Et rapport à ca, un truc que j'ai détesté: le moteur a une inertie énorme. Tu mets un coup de gaz, tu peux attendre 10 sec qu'il revienne au ralenti. Coup de gaz au rétrogradage pas évident a gerer (ca me faisait un accoup en avant ), idem au passage de rapport, vu que l'embrayage accroche mieux que sur mon CB aussi    
 
Bref, pour le comportement routier encore, je l'ai eue que 10 minutes voire 15, mais pour le moteur je suis décu.

nan mais

bah niveau pointe t'aurai pas fait pire que les deux SV en 34... cyprien tire un poil plus long que moi avec sa S, environ 160 en vmax (moi jdois etre une chouille au dessus de 150, et faut aller les chercher...)  
et puis bon on a jamais claqué ces vitesses, meme pas sur l'autoroute    

boh c'etait pas mechant, faut pas s'enerver comme ca.
pis t'inquiete je sais me defendre, le retourné-fouetté de dreadlocks c'est redoutable    

les essais statiques / visuels  

la speed triple c'est pas mal  mais bon j'ai essayé une speed bridé donc le plaisir est pas le meme... enfin ca leve quand meme en 3eme

'lut les djeuns

 
Le premier rond point sur la vidéo on aurait dit un débustage inversé    
Enfin c'est bien normal   surtout qu'un rond point c'est le truc sal/glissant/déformé à souhait.
 
 
 
Un 500 Cr monobike  

 
putain les pots y doivent cracher l'enfer ...  
 
'tain c'est dingue mais je commence a le trouvais beau en blanc le 1050...

 
J'ai traversé Versailles pour reprendre l'A86.... parce que j'aime bien Versailles

ANTIBUG