Reprise du message précédent :

 
t'as pas un bouchon de remplissage d'huile des fois ?

ca dépend pas mal des motos, sur le tuono ca touche pas du tout, sur le SV ca touchait pas non plus je crois

 
La même avec ma SV aux suspension rincées de chez rincées. Tu sais que la moto est au contact avec le sol vue que tu es encore dessus, mais alors ce qui se passe entre le macadam et le fessier....... J'ai à peu près découvert ce que cela fait d'avoir une partie cycle correcte, en conduisant la nouvelle CB500 toute neuve. Bas putain, c'est le jour et la nuit, j'avais l'impression d'être connecté à la route   . Et encore me dis-je, ce n'était qu'une CB500, j'imagine même pas ce que c'est d'avoir une vraie moto  

Faut croire que bagster et toi ça va pas ensemble.
 
Si je compte bien ça fait donc 3 chutes liées au bagster?

 
ouais sv ça passait bien, la cb c'est d'autant plus relou que j'ai pas de butées

'jour ici
 
Les crashpads de cadre avec un seul point d'attache, c'est à éviter ? (argument contre : le cadre prendrait tout si mauvaise chute, donc déformation .. ) ou c'est mieux que rien ?
 

 
La moto est pas neuve mais je l'aurais bien protégée "au cas où" à pas trop cher .. uniquement dans le cas ou je me taule tout seul (petite glissade sans faire intervenir l'assurance par exemple).
 
   
 
Sinon, cuir reçu, quel bonheur  

 
Ca me rappelle une vidéo de vlogger belge (je sais plus qui) qui essaye une mécaboite 50, le mec arrête pas de caler au feu et fait des pronostics de mécano BAC+25
Le frein avant touchait le coupe-circuit  

J'avais essayé (dans de très mauvaises conditions) et c'était assez sympa Une bonne petite routière.
Je me souviens que ce n'est pas grand-compliant, par contre.

 
Soit tu mets un truc correct, soit tu mets rien, ici c'est HFR, donc 3 points épicétou  

j'ai essayé, déjà
va falloir que je démonte l'étrier, je voulais le faire samedi, mais mon changement de KC a pris plus de temps que prévu

 
  joli...
 
Question con: est-ce que le démarreur est "désactivé" quand le moteur tourne? Je pète tout si je pousse sur le bouton alors que le moteur tourne?

 
il tournera juste moins vite que le volant donc la roue libre ne prendra pas. ça fait "bzzzzzzz", c'est rigolo

Ça dépend aussi de la sacoche. Mon ancienne ne posait pas de problème, c'est aussi pour ça que j'ai mis du temps à faire le rapprochement

Quand on aime on ne compte pas

 
Si tu veux un cadre tordu....  
Il vaut mieux privilégier un support avec plusieurs points d'attache, en cas de chute ça réparti l'énergie du choc  

Ne pas essayer sur une boite de bmvé R1150, ça fait peur.

déjà sur la 1200 faut pas avoir peur des "clong"

ca dépend énormément de la conception du tampon (point de casse prévu) et du cadre... y'a des motos où ca pose aucun problème (typiquement les SV carbu avec les tampons énormes qui se prennent sur un gros axe moteur), d'autres où faut éviter à tout prix (ducati)

d'ailleurs ça se fait les top-blocks sur les motos (presque) full carénages ?
 
tant qu'à faire sur la cbr j'aimerais bien blinder le truc au max

mais t'es grand pourtant    
benner sa moto à l'arrêt c'est un truc de nabot-nain!

J'ai retrouvé les photos des "14" sur le CBR
 

 
Et pour le lol, l'étrier étant peint en rouge, le mec avait pas jugé utile de le faire sans les pistons
 

ah ouais ya du vécu

moi les étriers avant sont nickel, juste l'arrière qui casse les pieds

et up pour le bouchon d'huile

ca se fait, y'en a sur les motos d'endurance par ex (derrière les carénages).
c'est moins courant par contre...

ca se fait aussi devant les carénages mais ca peut nécessiter de percer un trou dedans

J'en ai sur le Zx6r

 
Non j'ai plus rien du CBR, j'ai tout vendu ou mis à la poubelle

faut que je me fasse ça alors. ou bien je la passe en N

 
Non mais les carénages ca protège ce qu'il y a dessous, pas la peine de protéger les carénages donc
Ou alors faudrait des protections pour pas abimer les topblocks en cas de chute

 
ok

 
bah en théorie j'aimerais bien les garder en état mais vu qu'ils sont déjà repeints à la zob c'est pas trop grave

 
En cas de chute un peu de duct tape + beaucoup de stickers  

 
https://fr.aliexpress.com/item/New- [...] .76.zrU3VU

 
d'façon d'après mon frère c'est pas possible de tomber avec ce setup
 
donc hold my beer

Les topblocks chinois j'ai testé sur la kawette, chute à l'arrêt (mauvais béquillage), le topblock a pété et m'a niqué le carénage  

 
La vis ou la partie en plastique?

 
Je dis pas d'acheter ceux là, mais au moins il sait que ca existe pour sa moto

Il y avait une petite patte de déport (qui tenait sur 2 points)  en métal plein de bulles chinoises qui a pété.

C'est pas le rôle de la jambe du motard ça ?  

Avec les bouchons parisiens, j'ai l'habitude de circuler à très faible vitesse et je ne sors les pieds qu'au dernier moment. Les deux fois j'ai vraiment été surpris et je n'ai pas eu le temps de sortir le pied et avoir assez d'appui pour retenir la moto.
 
La troisième fois à laquelle fait allusion PPPEP, c'est quand j'ai installé le tapis bagster sùr la moto. Le tapis était un peu trop en arrière et donc je me suis mis devant la moto pour resserrer la sangle qui passe autour de la colonne de direction.

J'ai tiré tellement fort, que j'ai débéquillé la moto qui s'est couchée sur le flanc (en frôlant ma voiture garée à côté)  

Putain j'ai ri
 
http://www.bridgetogantry.com/cras [...] rode-away/

 
putain mais le monde