Reprise du message précédent :
Avec ta S2R vous deviez bien vous entendre. Enfin, une fois les moteurs éteints

C'était même pas un cauchemar  

 
J'ai une s4r moi
 
J'avais pas d'autocollants Monster ni de barbes de vieux biker

 

 
jamais kické un 4t, je me risquerais pas à te conseiller

bon ça m'a fait des trucs bizarres la cbr, j'ai des fourmis et plus de sensibilité depuis le réveil sur les deux doigts extérieurs de la main droite

Paume de la main posé en parti sur l'embout de guidon ?

Creator découvre les 4 pattes

ouais obligé, ça pète trop le poignet sinon

ça faisait longtemps que j'avais pas roulé avec un truc aussi creux, en circulation c'est casse-gueule parfois, ya deux insertions où j'ai été obligé de foutre un -2 en speed vu que j'arrivais pas à accélerer

Bah voilà, ça vibre la pute, l'oubli pas.

Et si tu colles tes couilles contre le résé rt que tu roules aux bons rpm, ça fait des sensations sympa

Vincent92 avait été agréablement surpris quand il avait fait un tour avec ma moto

Tu pianote avec ton pied sur le kick jusqu'à sentir de résistance. Une fois trouvé, tu n'as plus qu'à pousser franchement et de façon fluide ton kick.
C'est un décompresseur automatique sur ton moteur ?

 
sur un 250 ça m'étonnerait
 
le problème du kick, c'est pas quand tout va bien, c'est quand t'as une merdouille et que tu sais pas si tu galère parce que tu kick mal ou si tu kick pour rien depuis 5 minutes
 
déjà avec une 125 2t qui compresse plus rien c'est relou, alors avec un vrai moulin j'en pleure d'avance

J'ai failli me casser la gueule en rentrant de vacances, plus l'habitude du ratio rpm/vitesses, je suis arrivé en interfile à un passage à niveau en 4, je devais être à 5km/h, j'ai lâché l'embrayage d'un coup, j'ai calé,  j'ai failli me péter la gueule

Mais ouais, descendre 2 rapports ou plus c'est courant, moi je faisais quasi tout le temps ça en entrant en épingle à la menuire

L'xemple parfait c'était le XR 650 de Cali    que personne d'autre que lui n'a jamais réussi à démarrer

J'ai pas mal lutté avec la 600XT de mon papa, dans le genre

ah sinon, brotip lifehack et tout ça, si vous avez des bouchons en mousse coniques qui tiennent mal ou ne bouchent pas bien, foutez-les à l'envers
 
j'ai eu l'idée après 500km et ça change la vie. je voulais prendre mes 3m qui marchent super bien mais oubliés, donc j'ai pris ce que j'ai trouvé à casino, des mousses de merde

voui. Je ne sais pas s'il est bien réglé, le mode demploi explique juste pour le dexomprpesseur manuel.

ah je savais même pas qu'il y avait une variante automatique
 
t'arrives à la faire passer les compressions ?

 
bonjour
 
tu veux des perf parts de sv ? jte fais un pur taro mon frere

 
Je sais toujours pas si ca vaut le coup de foutre les étriers 4p+PR19
Mon amorto a l'air bon
 
Je sais pas en fait, tu prêtes pour un essai longue durée ?

tiens, y'a une astuce pour faire freiner pour de vrai de l'arrière une CB ?

Rouler à l'envers

 
je pensais même pas aux freins en fait, surtout à l'emc et à la fourche
 
l'emc j'te le prête sans soucis !
 

 
le frein arrière a toujours été excellent sur ma cb, bien overkill même sur le bitume dégueulasse parisien

je vais peut-être chercher un BO + roue arrière de PC26, alors

 
wat
 
j'ai un pc32 hein

Sur mon 650 j'ai essayé toutes les recettes de grand-mère à la con genre est-ce qu'il faut passer le pmh, est-ce qu'il faut se mettre juste avant, est-ce qu'il faut tourner jusqu'à ce que le décomp revienne et là il faut kicker...

J'ai pas vu de différence donc je faisais butée sur le pmh puis décompresseur et kick, faut juste avoir un carbu bien réglé et se lancer sur le kick avec force et sur toute la course
Aussi, pas hésiter à augmenter provisoirement le ralenti juste pour démarrer (je m'étais mis un rilsan que je venais coincer sur la butée du papillon pour les démarrages aux moments qui font chier où le starter est de trop mais le moteur pas encore bien chaud)

Par contre la ventiler d'abord un peu aux gaz frais avec quelques courses de kick en tenant le décompresseur ça aide ouais.

Il y a un coup à prendre, ça vient et au bout d'un moment tu arrives à la démarrer sans être béquillé debout sur les repose pieds

Et les vieux carbus de merde des années 80 vieillissent mal, tu montes un FCR avec des réglages bateau trouvés sur un forum c'est le jour et la nuit en facilité de démarrage, consommation et réponse à mi gaz

Mais bon, c'est fini pour moi ça j'ai un bouton maintenant

 
Ta fourche on sais pas trop ce qui s'y passe là  
Et l'EMC il est à reconditionner non ?

 
la fourche ya juste les émulateurs en plus (et les pipes percées si ça a été bien fait), les ressorts tu peux mettre les tiens
 
l'emc il sort de réfection, ça m'a coûté 175€ alors je te prie de le respecter

 
ça doit juste être un frein ar merguez qui a pas été ouvert depuis l'usine
 
sur ma cb c'était pareil, au début ça freinait rien, une purge et des vraies plaquettes plus tard c'est overkill

ha, bah, il va falloir que je regarde sérieusement ce qui merde sur mon frein, alors
ou alors, je vais chercher un système complet MC+étrier récent et prop'

d'ailleurs sur la cbr la goupille vissée de l'étrier arrière est foirée, faut que je trouve une solution

j'ai purgé et les plaquettes sont pas moches

 
démonte l'étrier de sa platine, nettoie vite fait le piston, rentre-le à fond, frotte les plaquettes l'une contre l'autre avec plein d'eau et de savon, remonte le tout, purge au moins un tour complet, et comme neuf

j'ai des doutes sur le MC, aussi, vu qu'il est réglé tige sortie au max et que la pédale est encore vachement en bas
je me demande si il n'a pas été monté un poil à l'arrache

 
Non mais en fait ca fait flipper les parties-cycle à régler de partout
J'ai aucun feeling, je sais pas comment régler le truc, là je roule en full origine et ca se passe bien
Les freins par contre si tu vends je me tâte

 
Faut bien ce lancer un jour
 
Et puis un EMC comme il a c'est pas bien compliqué

 
Faudrait que je roule sur une moto réglée pile poil origine un peu rigide pour comprendre comment ca se comporte
Parce que le background trail mou et roadster un peu rincé, honnêtement je sais pas ce qu'il se passe quand je roule

 
ouais bah la cbr c'est pareil, ya des clics dans tous les sens, j'y touche pas et je soude, je sais que ça fonctionne comme ça vu qu'elle a déjà été validée
 
pour l'emc vu que j'ai fait ma pendule sans huile, je serais pas crédible pour en faire sa pub

 
dites-nous immédiatement ce que vous avez fait d'xpay §
 

 
franchement c'est pas plus mal de commencer par travailler mou, après l'emc d'façon c'est un réglage hydro unique, tu le fous au mini si tu veux que ça bouge

je trouve ça chouette
https://www.leboncoin.fr/motos/1017881926.htm?ca=11_s
faudrait que j'essaye ...