Reprise du message précédent :

 
Mont Saint-Odile et on descendra peut être un peu plus. Mais vu que c'est mon niveau poiral qui ralentira tout le monde, je pense que j'improviserai sur place pour la suite    
 
 

 
J'avoue, vu comme ça. En plus, fait chaud, vais y'aller en marcel/short/tong    
 
 

 
Bawai mais elle veut venir avec donc bon. Je laisse personne derrière

 
Vu qu'il est de Strasbourg, je dirais dans les Vosges.
Un petit Grand Ballon ?

A ce qui parait on peu grimper le Stelvio en smc donc ca devrait le faire

 
Nan nan pas encore
 
Pour le moment c'est team bras cassés ...
- celui en RSV1000 a pas encore toutafé la moto dans les pattes donc mollo
- la Sprint du frérot, faut déjà qu'elle redémarre  
- la CB avec les amortos mal réglés, à 2 dessus en première xp de vrais virolos bôf  
 
C'est une "initiation" pour moi    

 
A 3 sur la CB !

Je me permet de reôst mais j'aimerais vraiment partir avec quelqu'un plutot que tout seul    
 
ALERTE CURLY
 
Yo les moants, lundi matin je pars faire la route des grandes alpes, voici un aperçu grosso modo :  
 
http://www.grandes-alpes.artimix.n [...] 84x412.jpg
 
Le soucis , je devais partir moi avec la kawette et mon père avec son VFR RC36, MAIS son alternateur, le régulateur et sa batterie sont morts donc il ne peux pas partir
 
Si quelqu'un est dispo pour un départ lundi 25/07 vers thonon les bains (oui oui après demain ) et un retour samedi 30/07 vers thonon les bains ,j'ai une place  
 
J'ai déjà réservé les logements sur AIRBNB ,si j'annules je suis pas remboursé.  
 
Donc voila, c'est tout a fait sérieux et assez urgent    
 
N'hésitez pas à me MP ou à répondre directement
 
Edit : voila les étapes prévues si ca peut aider :
 
Depart lundi 25 :  
 
25/07 Modane : https://www.airbnb.fr/rooms/1288526 [...] s=kDo9eyhl
 
26/07 Isola : https://www.airbnb.fr/rooms/1139265 [...] ighborhood
 
27+28/07 Cagnes sur mer : https://www.airbnb.fr/rooms/6129344 [...] s=9pw4K_k0
 
Retour :  
 
29/07 Gap : https://www.airbnb.fr/rooms/1364909 [...] s=c4cG3hig

parle bien sinon je mets pas de mitas sur la smc

C'est pas parce que les mecs savent utiliser une machine à pneus qu'ils sont compétents pour le reste. Suit les conseils de la FP pour les pressions, les sources sont fiables.

Prends un marteau + tournevis, une pince multiprise, n'importe quoi mais règle tes suspensions ! Et penses à la pression des pneus aussi.

 
Ils le font bien en Asie, je vois pas le soucis

 
Mais l'Asie c'est plat  

Ca me parait bien débile mais bon.

 
La partie sur la CB j'avoue, le coup des amortos vais tenter le bricolage marteau tournevis
 
Pour le reste je vois pas bien le truc débile. C'est vrai qu'on gagne en confiance et en expérience en laissant la moto au garage

 
Mais leur 125/250 ont moins de puissance et couple

 
Heureusement qu'on a inventé les prothèses mamaires

Première Xp viroleuse en duo avec deux potes qui pourront allumer beaucoup plus fort, oui, c'est débile.
Tu vas avoir moins de patate pour relancer, ta meule vas freiner moins bien (plus de poids à stopper), tu vas devoir être concentré plus longtemps, pas pareil que d'habitude *2 (virolos+passager), ...
 
T'a pas l'impression que tu pourrais faire en deux/trois fois ? D'abord prendre un peu d'XP solo dans du viroleux (et pas une seule balade de 100km ), puis te familiariser avec le duo dans ce genre de situations, puis suivre tes potes en solo/duo ?

Je me fais vieux. Pouvez vous me rappeler quel huile 10w40 synthèse choisir et le nom du site où vous  commandez vos consommables ? (pas silverperf, l'autre)

 
en roulant avec des gens qui roulent mal, tu prends pas en expérience. et crois moi, je sais très très bien de quoi je parle

bah justement plus de poids, tu peux freiner plus fort ?

ca donne quoi le playseat ?

J'ai jamais roulé avec eux donc je peux pas dire s'ils roulent mal ou non  

Cela dit, le mec à la rsv a 20 ans de permis moto donc j'imagine qu'il se démerde quand même

Et je comprends bien le questionnement mais pour encore quelques mois j'ai pas trop l'occasion d'aller avec d'autres personnes balader en moto donc autant en profiter

Je suis loin de faire le kéké surtout avec madame derrière donc oui ça va être fatiguant je pense mais très instructif

Une petite relecture des trajs@flatpavé et beaucoup de concentration et on tentr

Le nombre d'années de permis n'augure pas d'une conduite irréprochable

Disons que si on peut éviter une Shenron bis, ce serait préférable

Le truc c'est que le site Dunlop donne 2,9 bar pour les RS2

Je crois que t'a pas tout bien compris

Nan. A la limite, ça veux dire qu'il a réussi à rester en vie. Regarde le nombre de petits vieux qui conduisent leurs caisses comme des bites, alors qu'ils ont le permis depuis 50 ans

Bah... vas rouler seul ?

C'est pas une histoire de faire le kéké, c'est que ça fait beaucoup de nouvelles choses en même temps et que du coup, tu augmentes les risques et la fatigue.

Au moins il est pas en B12

Oui je comprends bien le problème et led inquiétudes (sympa au passage) mais pour le coup, j'ai bien prévenu tout le monde que moi ce sera un rythme poiral. Eux ils font ce qu'ils veulent mais je pense vraiment pas qu'ils sont du genre wheelie jusqu'en haut.
Maintenant, en fonction du temps, je verrais demain  

 
S'ils ne donnent qu'une valeur c'est pareil que pour les constructeurs : c'est donné dans le pire des scénario donc duo chargé
 

Sinon @math je suis allé voir les amortisseurs de la CB armé d'un marteau, de 2 tournevis et d'une clé à prises mais après 2/3 trois tentatives plutôt honteuses, ça n'a pas bougé  
 
C'est quoi la procédure du coup ?

C'est bien des origines ?

 
Vi  

Demandé à tes potes motards une clef à ergot ou aller voir le garagiste qui te fait le réglage carbu pour foutre l'amorto en mode duo.

Mais je rejoins les autres, c'est une très grosses conneries...

 
Il est déjà fermé et l'autre à côté de chez moi m'a dit qu'il pouvait pas aujourd'hui (mais c'est un gros connard à la base donc ça m'étonnait qu'à moitié), c'est pour ça que j'ai commandé carrément la clef (ça fait 2 fois qu'il me refoule en mode gépaltan).  
 
Chez Dafy ils m'ont dit qu'ils avaient pas l'outil

 
Avec une pince multiprises ça se fait creme. Le seul truc c'est que tu risque de marquer la bague. Mais bon, pour un CB..  

je veux bien que tu m'expliques
 

Nan mais Dunlop je sais pas trop, ça les dérange pas de te dire 1,2 bar dans des D211 donc je me suis dit que c'était bon. Après je comptais de toute façon repasser à 2,5bar, comme d'hab

 
J'ai tenté mais ça glisse bonsongdbwa
Les crans sont vraiment archi petits et j'ai une grande clé multiprise    
 
Bon, je retenterai encore un coup en descendant

 
Le tout est probablement pas mal grippé, si tu en as sous la main balance une bonne dose de WD 40 (en faisant gaffe à pas en foutre sur les freins ). Tu laisses reposer et tu donnes quelques coups de tournevis + marteau pour décoller tout ça. Ensuite faut trouver du grip. Un vieux bout de chambre à air fait très bien le boulot par exemple.

Tu sais quoi ? Y'a même un topic HFR sur le sujet : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1332_1.htm
Pour résumer pour toi spécialement : dans un truc en mouvement, l'énergie cinétique est directement fonction du poids. Le fait que du coup t'a une meilleure adhérence et puisse freiner un chouilla plus fort, ça compte pour 3 cacahuètes.

Tu as 2 phénomènes qui s'opposent.
Plus de poids => plus d'énergie à dissiper (c'est linéaire).
Plus de poids => meilleur coefficient d'adhérence (c'est pas linéaire du tout).

En pratique, le premier a beaucoup plus d'influence, surtout sur une moto déjà bien équilibrée.

woké mais avant de mettre en contrainte le pneu ou le frein, tu vas finir en stoppie donc avec un poids sur la boucle arrière tu peux freiner plus fort non ?

Logic qui taunt et ça mord, c'est beau

 
Héééé je suis là
 

 
Il faut au moins ça pour pouvoir monter une cote en Alsace, on a quand même des sommets à plus de 1000 mètres    
 
 
 
Mais je rejoins quand même votre avis, pour avoir déjà rouler là-bas c'est loin d'être idéal pour un poireau. La montée ça va on a une bonne visibilité et on peut bien anticiper les épingles. C'est plus la descente qui pose problème avec souvent de léger virages qui suffisent à cacher l'épingle derrière. Comme ça descend assez sec les risques de tout droit sont vraiment important et derrière la rambarde c'est des arbres et du dénivelé.
Sans parler des voitures qui coupent sur ton côté.
 
La route entre Baden-Baden et Freudenstadt est beaucoup plus moant-compliant et très sympa à faire avec de superbes panoramas et des virages sympas.