Reprise du message précédent :

 
Si je remplace mes bottines / basket c'est pour prendre des vrais bottes qui protègent vraiment, sinon je change pas

Donc on paye et en plus on fourni le matos ? Et toi tu tournes autour et nous donne des ordres aussi ?
Tu fais quoi samedi ?

Je parlais des gants en soldes que j'ai posté aujourd'hui

franchement les retours sur la durabilité des Five sont souvent mauvais, désolé
genre ce topic sur motopiste, si t'as un compte : http://www.motopiste.net/t45895p10 [...] -five-rfx1

j'ai toujours mes all one nogaro depuis plus de 2.5 ans maintenant
 
et je m'en sers pas mal et ils ont des chutes

à 100-130€ t'as le haut de gamme chez fury par ex, ca reste du matos correct si on considère que les gants c'est tout rien que d'la merde

GOTO "pakos en espérant avoir un bon lot"

Moi je fournis l'endroit, béquilles d'atelier, la graisse, la disqueuse. Et vu que je sais pas si t'es outillé, peut être les clefs, cliquet et dynamo

Sans oublier le savoir faire et tous les petits tips qui peuvent servir à pas ruiner 4 rive chaîne pour en monter une

Non je suis pas inscrit. Mais y'a beaucoup de modèle de gant dont les retours sur internet sont pas "c'est de la merde"?

 flaaaat !
Question : pantalon summer bmw, xl, ça taille comment ? ( 1m85, 90kg)
Genre celui là :
 http://www.leboncoin.fr/vi/952651518.htm

C'est bien ?

Gaffe avec les tailles BMW, c'est décalé par rapport aux françaises. Je fais du 44-46 en taille française (/groku), mon airflow est en 52 taille BMW

http://www.bmw-motorrad.com/fr/fr/ [...] 10_FRA.pdf
Guide de tailles à la fin

A vue de nez pour du 1m85/90kg, pars sur du 54 voire 56. XL ça doit passer, faut voir dans le tableau

 
Mes All One ont quelques années, quelques chutes correctes et ils n'ont jamais percé, juste le tissu sur la paume qui a pris à MC.
 
Et une couture quand même mais au niveau de la manchette

J'ai deux pantalons BMW Summer, l'un en XL, l'autre en L.
Je mesure 1,83 m pour 85-90 kg.
Le XL est un peu grand, je dois le porter avec des bretelles.
Mais le L me serre un poil trop.
Et c'est du bon matos.

held phantom v1 et titan v1, handroid

mais t'en as surtout plein sur lesquels y'a pas de retour particuliers, quand ils sont juste "normalement mauvais" quoi

 
Y'a un marché à prendre là
Il faut que tu nous design LE gant ULTIME

Bilan après 1h30 à trainer entre Dafy/Cardy/Maxxess, et questions du coup
 
- Je trouve rien qui me plaise vraiment pour remplacer mes FRG10 qui partent en lambeaux, du coup ça va être AFS19 "par défaut". Sur l'aspect "chaleur", y'a un gain notable à prendre du cuir blanc plutôt que noir ?  
 
- En mi saison avec un minimum de protection, j'ai trouvé les DMP Daytona (rien d'autre qui me va/qui semble comporter un minimum de protection). Sauf que c'est pas étanche. L'imperméabilisant en bombe, ça peut le faire ou j'oublie ?

Ah oui, je m'a trompu, il y a pas ma taille

Justement, la question c'était vu mieux taper dans du AFS-19, du a* GP Plus / SP1 ou du Dainese Carbon D1 pour plus ou moins le même prix

En sachant que c'est un gant été que je cherche, donc si possible un peu respirant

 
Ca ne tiendra pas longtemps

Yop, y en a qui ont eu un enduro déjà ici ?
 
Et un vrai hein, pas les gros truc de plus de 200 kg genre africa twin et comagnie, je parle d'exc ou de wrf/wrz moi

Tente ta chance sur le topic TT

 
C'est plus marrant avec la Superduke pour wheel ...  

Ça taille ultra mal, j'ai pris du L (10) alors que je suis en M (8) normalement

 
Yavait un toulousaing en 450 EXC si je dis pas de conneries

le singe en 525 exc.

 
c'est le comportement que j'avais avec la deuxieme batterie HS de la cb. daily nickel deux semaines, un calage en roulant, même plus de jus pour un tour de vilo.
 
celle du sv me fait pareil mais pas encore changée

Ouais, vla le prix

 
Je vous suis à 15mn derrière    
 

ca a déjà été fait, ca marche pas des masses
http://www.highvelocitygear.com/product/formula/

j'ai déjà répondu : le plus haut de gamme possible dans la marque que tu vises. le SP1 c'est de la saloperie, les GPtruc c'est pas trop mal.

 
tiens d'ailleurs là dessus, on se posait la question l'autre jour : est ce qu'avec un seul disque on peut sentir un léger déséquilibre d'un côté sur les gros freinages ou pas du tout, c'est pas normal ?

Si c'est normal, c'est pour ça qu'en moto3 ils ont deux petits disques et pas un gros, ça évite ce déséquilibre.

sur la cb ya bien plus de déséquilibre à sentir avec la fourche bien abimée, et pourtant elle freine rockdroit même en freinage turboconnard sur piste

Ça paraît pas si cher si ils sont si bien que ça. T'attends quoi ?

y'a pas ma taille, t'inquiète que le mec je l'ai pas laché à l'époque où j'étais là bas, j'étais en train de relire nos échanges de mail là
j'en avais déjà parlé ici à l'époque d'ailleurs mais bon, t'as pas connu  

Je vais regarder ça,

Je vais tenter , le prix me paraît pas deconnant.
Merci messieurs

 
Rien senti sur ma katoche brembomescouilles, même quand l'arrière se lève d'au moins 2 cm mm. C'est de l'enculage de mouche, et/ou un sujet à très haut niveau de compétition à mon avis

Ou pour claquer des stoppies aux feux

 
Pour quelles raisons d'ailleurs ? C'est moins cher que certains gants haut de gamme, remplacé sans frais en cas d'usure anormale et pour la moitié du prix en cas de crash, ça donnerait pas mal envie je trouve

on peut faire une CP peut être qu'il enverra en France  

Ça dépend aussi de la géométrie de l'ensemble j'imagine, genre la distance entre le plan de symétrie de la roue et le disque.

Selon le taux de change quand tu étais là bas ça pouvait être ultra intéressant

Le plus simple c'est que tu te coupes les doigts, tu fais chier avec tes mains bizarres