Reprise du message précédent :

ou(pas ce ou la:o) un carbu monte sur une merde  

On saura pas tout de suite, Bitman doit être en train de pousser...

tu en as peut trop mis d'huile

Ptin dire que dans 3 jours j'ai une moo  

ouais enfin c'est un zr7
en plus celui de logman, il se traine

zr7 = le bieng pour pas cher!!

oulah on a une remontée en force de zr7istes...  
mes frères svistes, unissons nous pour lutter contre l'envahisseur!

moi la sv je l'aime bien aussi hein!!
mais j'ai l'impression qu'elle est super petite c'est très bizarre
je vois pas mal de motards avec les genoux assez haut, ça n'a pas l'air super confortable.
après j'ai jamais essayé donc peut être que c'est le top....

c'est une moto de nain kékés

ca va faire mal de revenir sur le cb apres  

ça développe combien de hp une R1 full?

ca depend du regime moteur  

bon pour reparer mon troll

 
Les model carbu c'est dans les 150    
 

150 grosso merdo ce modele la, plutot 170-180 les dernieres je pense.

 
 
Sur débutant on ne connaît pas r1 ni full

le graphique est à la roue arriere

alors tu vas passer de ton cb à une R1 de 150 hp!
sacré écart quand même  
j'imagine la difficulté à tenir la roue avant au sol avec ce genre d'engins!
ça doit être bien bien dangereux pour un newb tout ça, gaffe!

Il va juste tester et salir son slip

 
on est pas des

ah bah j'ai bien lavé la moto en revenant du taf  

 
Brele de payday ca mon slip s'en sortira

 
t'es pas obliger de mettre la poignee au taquet tout le temps sur une moto, encore moins pendant un essai    
 

 
ah ça je veux bien le croire, mais limite sur une R1 full t'arrives à la même vitesse en troisième qu'a fond de 5 (ou 6 je sais pas combien y'en a) sur une CB non?
enfin je dis pas ça pour être alarmiste mais gaffe quoi  

 
mouais enfin t'as quand même bien envie de tirer deux ou trois rapports non?

J'aurais dit à fond de deuxième moi

 
oui mais bon entre tirer les rapport et ouvrir comme un gros porc sur une moto que l'on connait pas il y a une difference    
 

 
 
Ouais ouais  

   
C'est meme pas un vrai essai, je l'amene faire changer le kit chaine et mon pote (le proprio donc) me suivra en BAR.
Donc en gros ca va etre 2min de ville -> rocade -> périph -> peut-etre un passage de ville -> autoroute  
Et surement rebelotte le lendemain pour aller la chercher.
 

Pour les vitesses, ca doit etre a peu pres ca    
Sur un zx10r récent, la premiere tire a 170 km/h   (v'la le truc inutile )
 
C'est la brele d'un pote, et je fais jamais le con avec ce qui n'est pas à moi. Biensur je vais peut-etre faire une ou deux accélérations si j'ai assez de place  

 
 
Sur un r1 2006 je crois que c'est 180 en 1 ère    
 
 
Il me semble que ça sert sur circuit quand tu rentres tes rapports tu peux plus facilement mettre la 1 (dédicace à Cguignol)
 
 

bon, mon ptit run a resolu le probleme, apres chuis allé a marseille tester le ptit garageot, ce con il tourne la vis de ralentis et paf, le machin se deboite du carbu va savoir comment il a passé 1/2h a essayer de la remettre
 
ptain la synchro par contre j'en reviens pas comme c'est tout con
 
maintenant j'ai plus de trou a 2000 tours mon tank a retrouvé sa souplesse legendaire  

Ca tire un brin long quand même

Tu peux plus facilement remettre la 1 peut-etre, mais si la 1 tire aussi long qu'une 2e, je vois pas l'interet  

 
Ca sert a avoir des rapport court au vitesse plus usuel sur circuit il me semble surtout, et a pas se retourner a chaque acceleration en 1ere    
 
 

180 en 1ere o_O

Surtout quand on sait comment le moteur monte vite en régime sur ce genre de bestiole ...
Au secours quoi ...

 
Voila.
 
 
Pour la 1 aussi longue ca sert à ne pas rester scotché ds un virage lent.

Tu la montes à Dardilly?