Reprise du message précédent :
Et puis je me traine déjà sur le sec, on verra à peine la différence

Franchement j'ai été bluffé par la tenue de route sur le mouillé trempé du d211

 
Je dis oui !  

Moi ça va j'ai les m7rr aka meilleurs pneus sport du marché sur sec et mouillé, je veux juste pas salir ma meule

Moi j'ai mis des primacy 3 ça devrait le faire

Sinon pour les histoires de pannes sèches, summon H3l0 qui a tourné au mélange deux-temps en dépannage

Article sur un coursier anglais qui a parcouru deux millions de miles, soit 3,2 millions de kilomètres.
Toujours en Honda, dont trois VFR 750 (le premier sur 663.300 bornes, le second sur 708.000 km) et un CBR 1100XX Super Blackbird sur 656.000 km.
Kit-chaîne ? 80.000 km.
 
https://docs.google.com/file/d/0B1j [...] DA/preview

bin dort

 
merci  

Le nouveau bitume d'Alès doit mieux grip que les petites routes de Lozère cependant

spécialistes de la moto, pouvez-vous me dire comment le type à pu rentrer dans le camion  
https://www.youtube.com/watch?v=5oZapEvK0xE

Bah là en l'occurrence il dit que ça plus grosse honte c'est d'être tombé. Que ça soit en moto d'occasion ou en moto neuve ça change pas grand chose à cet aspect

Ben déjà il est pas concentré
il voit un """"virage"""" il fait le con, accélère et pour une raison que j'explique pas trop il fixe le camion donc il va dedans  

Les États-Unis  
En gros ils ont juste besoin de suivre l'équivalent de quelques heures de plateau avant d'avoir le droit de rouler.
Et ils prennent tous des R6 en première moto  

Y a des dizaines de vidéos de mecs qui font des tous droits parce qu'ils paniquent alors que ça tourne à peine.

Une première étape de 150km,  pause repas,  puis 200km,  en finissant a presque 30° sans équipement adapté,  uniquement par la route.  Il est confortable cet escabeau allemand,  même avec la RT je faisais pas des étapes aussi longues

Peeeep :

 
Souvenir douloureux    
 

 
so emo  

 
mais j'arrive même pas comment à savoir le type n'a pas réussi à pencher sa putain de moto, la route est nickel  

 
suffit de se cripser pour pas réussir à tourner, même avec une ybr

Repost.
On avait déjà eu la version courte il y a quelques semaines.

le nouveau nicky hayden

https://www.leboncoin.fr/motos/968379476.htm?ca=19_s
votre avis je vais pas garder longtemps

 
C'est nano impérial dans ce cas
 

Je préfère la crf

Collecteurs vendu, ça va payer ma semaine de vacances

j'aime bien les trucs pas puissant mais bon là 250 cc j'ai peur quoi

Bah oui mais dans les chemin ça a l'air cool

oui mais je fais pas de chemin ou des trucs vraiment roulant
 
rien a voir avec xpay

et tu reeprouve le kevlar/carbone d'un litre cinq? 4500psi

HS
 
ptain ce bronx
https://www.youtube.com/watch?v=qqbEkooKI9A

Bien dans l'ensemble  

Autre conseil : n’entrez jamais vite dans une station d’essence.
J'elargirai bien aux alentours de la station, surtout si présence de rond points .

Je viens de découvrir LA cb 500 ex fred. Ben bizarrement j'aime bien ce patchwork

 
Voilà    
 
Attends de la "piloter, tu vas kiffer !

je me souviens à l'époque ou je vendais la mienne, tu étais intéressé  

Je me suis assise sur la selle ce soir, le pilotage attendra ce fucking permis que j'arriverai bien à avoir un jour !

Paraît qu'à partir du quatrième enfant, ils le donnent.  

et

je trouve que c'est trop tranché et plein d'approximations. L'éthanol aucun problème depuis les années 90-2000, c'était les joints & durites non fluorés qui dégustaient.
De plus tu parles de mettre du nettoyant tous les 50000km mais l'éthanol est détergent au final pas d'énorme gain.
Sur un carbu c'est un coup à bien décoller la merde si cuves en sale état et injection.. tant que ça tourne correctement peu de chances d'avoir de soucis, on reste sur de l'injection à basse pression et loin de rampes communes actuelles à là ça a son importance.

Vu la gueule des moulins mainstream, le 98 c'est comme foutre de la 300v dans un cb500 en daily.
D'ailleurs sur xj6 en 98 j'ai strictement la même conso qu'avec le 95

j'ajoute que si carburateur autant rester fidèle à un seul carburant, injection osef complet

mouais, surtout les pompes robinets rangés à gauche car majorité des voitures en circulation sont de constructeurs à conduite à gauche et donc trappe à droite

Et "boulet de caisseux" ... le motard casse couille qui va mettre 10 plombes à remettre ses petits gants et reset son compteur avant de bouger son étron c'est pas mieux

ok pour la problématique de la trappe mal située mais rester sur la bécane c'est quand même plus rapide, pas de gêne avec le casque, niveau mieux rempli (secousses en plus d'être droit).
Rien de compliqué à se roder là dessus mais je trouve ça over casse couille de devoir descendre pour faire le plein perso

on a en plus de bonnes chances d'avoir roulé dans des flaques de gasoil et donc possible gammelle au premier angle mis

Tu tournes en rond