C'est surtout que KTM pédale dans la choucroute depuis un bon moment...

Apres royal, c'est différent une conception fort différente de ktm.
 
Des motos simples et éprouvées.

Bajaj prend le lead sur ce qu'ils ont racheté, ça veut pas dire que KTM va disparaître, ça serait même assez stupide de leur part

Je suis assez convaincu que RE a fait de gros progrès techniques sur ses motos mais c'est un peu amusant de lire ca quand on a en mémoire les déboires de quineto et 911gt3 avec les leurs (d'époque et achetées là bas)

Je suis assez convaincu que RE a fait de gros progrès techniques sur ses motos mais c'est un peu amusant de lire ca quand on a en mémoire les déboires de quineto et 911gt3 avec les leurs (d'époque et achetées là bas)

Quel model?

L'avenir le dira mais vu les suppression de postes, on peut penser qu'une part de l'adn de la marque risque de partir avec.

 
https://youtu.be/MfMGDRRYyMg?si=cuC [...] gfu7B&t=62
 
 

KTM en cours de disparition - comme prevu
 
les indiens prennent les rennes    
 
a ce rythme dans 5 ans KTM fera plus que des mobylettes 125 pour Bombay    
 
https://www.freenduro.com/motos-mat [...] -gasgas-wp
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/483470

Bullet 350 de 64 et 66 si j'en crois les posts de l'époque sur moard

 
Ah oui v'la les ancetres  

Bajaj prend le lead sur ce qu'ils ont racheté, ça veut pas dire que KTM va disparaître, ça serait même assez stupide de leur part

L'avenir le dira mais vu les suppression de postes, on peut penser qu'une part de l'adn de la marque risque de partir avec.

L'avenir le dira mais vu les suppression de postes, on peut penser qu'une part de l'adn de la marque risque de partir avec.

Oui certes, mais il ont fait des nouveaux moteurs, le bicylindre 650 est une réussite, le 450 sherpa je pense aussi on verra avec le temps!
Ce genre de boite ils ont des ingé de toutes nationalités aussi bien en inde qu'en-dehors avec de gros savoir faire, apres c'est vrai que pour les indiens Royal Enfield c'est un monstre sacré, la marque de moto de l'armée un vrai patrimoine d'Etat ils n'ont pas intérêt à se foirer    
 
Pour KTM ça sera pareil un grand nom de la moto comme ça tu fais pas n'importe quoi avec !

Pour avoir eu les deux, c'est pareil, tu n'as pas envie d'y toucher car le moindre truc que tu démontes s'autodétruira dans l'opération

peut-être bien peut-être pas
 
supprimer des postes ça efface pas l'histoire de la marque, ni son adn amha
personne n'y irremplaçable

 
Comme MV Agusta ?
Ah non
 
Le machin est passé de mains en mains c'est toujours des quasi-proto pas fiables  

 
Non mais à un moment on peut toujours rêver, mais si ktm s'est mis sur le toit, c'est qu'il y a un problème de fond sur les motos.  
 
Donc celui qui reprend (enfin, qui a acheté le nom surtout) ne va certainement pas continuer à faire la même chose.

 
Une réussite peut être, mais ca reste des moteurs qui sortent à peine 80cv/litre quoi....

Oui certes, mais il ont fait des nouveaux moteurs, le bicylindre 650 est une réussite, le 450 sherpa je pense aussi on verra avec le temps!
Ce genre de boite ils ont des ingé de toutes nationalités aussi bien en inde qu'en-dehors avec de gros savoir faire, apres c'est vrai que pour les indiens Royal Enfield c'est un monstre sacré, la marque de moto de l'armée un vrai patrimoine d'Etat ils n'ont pas intérêt à se foirer    
 
Pour KTM ça sera pareil un grand nom de la moto comme ça tu fais pas n'importe quoi avec !

ils ont surproduit, c'est la principale cause de leurs problèmes, pas les meules en elles-mêmes
 
d'ailleurs KTM a fait des motos bien moins fiables dans la passé et a très bien survécu jusqu'ici

Qu'ils aient surproduits, c'est une chose, mais si cela avait été leur seul problème, il se serait réglé par une simple ligne de crédit ou un prêt relais.

Pour que les banques lâchent et que la boite tombe, vu les enjeux, c'est que le problème est profond et que les financiers savaient que la boite n'était pas redressable.
Un banquier ne perd pas 1+ milliards d'euro si il y a la moindre chance que la boite soit redressée organiquement, et un investisseur ne met pas 800 Millions d'euro pour faire la même chose que ce qui a conduit à ce désastre financier.

Quand je dis "un problème avec ces motos", je ne parle pas spécifiquement de la qualité du véhicule, ca englobe tout.  La qualité perçue du véhicule, mais aussi les marges, le service et les pratiques commerciales, le marketing, les méthodes de production, la structure de coûts, les investissements, le réseau, etc...

 
 
 
Qu'ils aient surproduits, c'est une chose, mais si cela avait été leur seul problème, il se serait réglé par une simple ligne de crédit ou un prêt relais.  
 
Pour que les banques lâchent et que la boite tombe, vu les enjeux, c'est que le problème est profond et que les financiers savaient que la boite n'était pas redressable.  
Un banquier ne perd pas 1+ milliards d'euro si il y a la moindre chance que la boite soit redressée organiquement, et un investisseur ne met pas 800 Millions d'euro pour faire la même chose que ce qui a conduit à ce désastre financier.  
 
Quand je dis "un problème avec ces motos", je ne parle pas spécifiquement de la qualité du véhicule, ca englobe tout.  La qualité perçue du véhicule, mais aussi les marges, le service et les pratiques commerciales, le marketing, les méthodes de production, la structure de coûts, les investissements, le réseau, etc...

ils ont surproduit, c'est la principale cause de leurs problèmes, pas les meules en elles-mêmes
 
d'ailleurs KTM a fait des motos bien moins fiables dans la passé et a très bien survécu jusqu'ici

Surproduction?...
Donc, ça se vends pas...