Reprise du message précédent :

Michelin, c'est rien que de la merde

Ça risque de jaser  

 
Où est-ce que vous avez atterri pour avoir un tel désert de brasseries ?

 
Vas y c'est les pneus de mon beau-père !

Il s'appelle Émile?  

euh ouais  
 
je dois le prendre à quel degré  ton conseil ?

J'apprécie énormément mon beau-père, c'est un homme professionnel et sérieux.
Et c'est lui qui s'occupe des appro pour tout Dunlop Europe.
D'où mon fanboyisme Dunlop
 
Mais si tu veux plus de détails, je peux lui transmettre tes questions qu'il transmettra au responsable Dunlop moto et motosport

Genre : quel réduction vous pouvez m'avoir sur un train de rs3 en 120/70 - 180/60?

Pas ce genre là.
Les réductions j'ai déjà profité
Sur des pneus de bagnole top moumoute

azy fépatapute

ok ok , j'en prends note  
 
enfin pour les réducs , je suis pas contre  
 
à part que , c'est pas du 180 que j'ai à l'arrière  
 
le xj6 , ça reste une mobylette  

Avec le nombre de train de RS que j'ai usé, ils devraient me filer une reduc a vie.

j'ai du RS2 d'origine sur la mienne  
 
sauf que , je l'ai achetée à un poireau , et forcément ils sont carrés  
 
du coup j'ai pas vraiment de recul  
niveau feeling , c'est forcément moyen    
 je trouve cependant qu'ils mettre trop longtemps à chauffer  
 
mais concernant les RS3 , ils semblent avoir plutôt bonne presse  
mais si vous avez des retours intéressants , je suis preneur  
même si je me doute bien qu'ils sont un peu trop jeunes pour des retours sur le longévité

Sincèrement pour un poireau, les deux se valent.

 
 
 
merci

C'est surtout une question de feeling.

J'ai le même mais il est chez l'usine d'en face.
Faudra comparer quelle boîte offre les meilleurs avantages aux employés et aux proches

L'usine d'en face... Michelin ?

mais ouais quoi  
 
aboulez les bon plans bande de ......  

yep

Bah écoute regarde les photos postées plus haut tu verras que moi, mon mien il est mieux !

  pour l'instant j'ai eu des stylos et la miniature de la Peugeot de Rallye conduite par Rossi. C'est pas la maxi win non plus.
Là je travaille au corps pour avoir des accès aux prochains GP mais la négociation est rude  

Ce sera pas dur d'être plus généreux qu'une boîte d'Auvergnats

 
bof, si tu veux potasser le mien
 
 

 
bah, bière de merde, mais au moins t'es toujours à moto

Tu es payé au lance-pierr?

Pas faux  

surtout venant d'un mec qui se branle sur la barbar, bref on est tous le sans-dent de quelqu'un

Mine

dsl nanab

j'ai testé la saint stephanus y'a quelques jours, j'y connais rien en bière mais j'ai bien aimé.
c'est approved par la kommandatur?

par la kommandantur je sais pas  
 
mais par un breton amateur de bonne  bière , oui
 
 
et à a ce sujet , y'a pas plus fiable qu'un breton  

Question con, en décélération, frein moteur de 3e en filant vers un feu tout à l'heure, j'ai laché mon guidon. Au bout de qq secondes il se balançait de gauche à droite et j'ai du le rattraper vite parce que ça empirait méchamment.
J'ai retesté ensuite et pareil
C'est normal ?
Si non, c'est dû à quoi à votre avis ?

en dessous de 30km/h, c'est difficile de tenir l'équilibre sans tenir le guidon. L'effet giroscopique des roues n'est pas suffisant

Fourche pliée ?    
Équilibrage graundé level 5 ?  
 
PR4 ?  

 
Ok, il me semblait que je l'avait déjà fait mais j'allais ptetre plus vite

Equilibrage peut être.
Ca me le faisait sur une des motos (je sais plus laquelle).
La prochaine fois attend de voir si ça va jusqu'au guidonnage

normalement l'effet  gyroscopique se fait même bien en dessous de ça  
 
après entre les vibration , le poids à gérer , et les cognements ( en fonction du nombre de cylindres ) forcément ça joue  
sur mon petit 4 pattes , en 3e en dessous de 30 quand je reprends , ça cogne un peu  
 
sans oublier le taux d'alcoolémie à cette heure ci  

okmerci.
 
À moins que ça soit à cause de l'équilibrage.  

A 30km/h faut un pneu carré pour que l'équilibrage joue

Une moto c'est sensé tirer tout droit et sans les mains sur le ralenti de première !
Un shimy qui s'amplifie jusqu'au guidonnage, j'ai eu sur le CB à cause de l'angle de chasse trop fermé. Si tu n'as pas fait de modification sur la partie cycle, vérifie le réglage de tes suspensions et la pression des pneus. Un top-case ou des valises peuvent aggraver le phénomène ou changer les vitesses auxquelles ça se produit, à causes des turbulences aéro.