Reprise du message précédent :
Selle special massage de la veine

  Belle réalisation.  
Dommage pour le pneu ar trop massif...

C'est particulièrement moche ce genre de coque arrière

Jante tôle élargie bientôt sur les meules
 
question con: z'avez un côté où vous penchez mieux / plus / êtes plus à l'aise ?
 
perso j'avais remarqué ça sur une descente de col, les courbes droites je suis pas à l'aise et gauche je kiffe.
je me l'explique pas trop. ptet je suis pas symétrique et j'ai un soucis de posture
 
de mémoire rien qu'au plateau y'avait des gens plus à l'aise en le faisant dans tel ou tel sens je crois.

Espagne on a dit  

C'est surtout que ça doit pas être trop confort et un peu dangereux à l'accélération pour le passager, inclinée comme ça à 45° vers l'arrière
 
Pour le coup la déco style New-York c'est bien moche, dommage, le reste est bien bandant

Tout le monde à un côté plus facile que l'autre, en tout cas au début.
 
C'est comme pour le snowboard, la trotinette, le skateboard, etc ..

 
 
Déjà en scoot ado je trouvais plus simple/confortable les virages a gauche.

Parlons un peu tracteur    
 



 
Le couple d'une Tuono dans la souplesse d'un scooter    
Bouffer du pneu (from 0 to 100km/h in just 3.75 seconds) et siroter son 4l/100 (de diesel) dans le plus grand des calmes.
TRACK T-800 CDI DIESEL MOTORCYCLE http://www.bikeexif.com/track-t-80 [...] motorcycle
 
La moto parfaite pour Flatfab; il y a même un cardan  

 
Quelqu'un (Carbonaire, PlatFab, Canardxs ?) a un site FR type bike-parts à conseiller pour commander des pièces BMW ?  Sinon osef et je prends à l'étranger, tant pis pour l'économie fronssaise.

Mis à part que c'est laid, y a de l'idée...  

Toujours.
On est tous latéralisés, plus ou moins.
 
Il y a plein de facteurs qui jouent là-dessus : si tu es gaucher ou droitier, la position de conduite, la technique d'inclinaison, le fait d'avoir l'accélérateur à droite... mais aussi ton oeil directeur, très important en virage.

Certains sont plus à l'aise pour tourner tout droit aussi

Si c'est pour la R1150GSA, passe par l'Atelier du Roule-Toujours :
http://www.roule-toujours.com/
 
Il y a 2PMA aussi, à Paris :
http://www.2pma.fr/boutique/pieces_bmw
 
Pour les anciennes, VDH :
http://vdh-france.com/
 
Si c'est pour une moto récente / sous garantie, la seule solution à ma connaissance est de passer par un concess' BM avec une boutique en ligne.
http://www.lebrasseur-moto.com/
http://www.gauvinmoto.fr/Pieces_detachees_origine.php
http://www.bmw-motorrad-store.fr/b [...] -moto.html
 
Et ça, mais je ne connais pas :
http://www.boxergaragemoto.fr/boutique/fr/

ça me rassure.
faudra que j'essaie des stratégies, braquer mon oeil directeur en avant dans les virages droits    
 
 
'tain je viens de mater un vlog (la faute aux liens plus haut) le type première moto Z800 (ça se dispute ).
vidéo vide où il la sort de la concess', débrayé à outrance et trémolos de collégien dans la voix.
vidéo suivante, celle de son crash    
 
ça va que les vloguers lésinent pas sur l'équipement.
(je suis mauvaise langue il a dû en faire quelques unes avant la chute camême)

jacob_delafon est un futur anachorète

 
You know nothing, Fab Snow.

Même avec un turbocompresseur, le machin il sort que 45 ch  
Et 17 000 à 19 000 € pour cet étron mazout, on vise très clairement un échec commercial
 
EDIT : et puis la béquille accroché au carter moteur  

  C'est bien pour la 1150, je vais la remettre au propre et décider ce que j'en fais  
Et je suis plus à Paris

Tu parles ça va faire un carton dans les ventes....

Si t'es pas là,  t'es où ?

DTC

enfin un diesboul qui pousse, avec les charmes d'antan.
 
https://youtu.be/p9rCK2aajCE?t=4m58s
 
c'est sûr que c'est écolo, tu dépenses plus d'énergie à essayer de la faire craquer qu'à faire 100 bornes
 
sérieux Enfield ils vivent grâce aux poireaux.

Mais    
 
Ce bourrin sur le kick, cette fumée qui sort du pot  

Bah c'est un diesel, la compression est bien plus importante qu'un moteur essence hein
 
Le régime de ralenti par contre

 
Link  

 
Ca doit etre lui https://www.youtube.com/watch?v=hsrvwnHNb94, depuis il est retombé deux fois en MT07...

Magnifique  
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=ZS9hT4lcFZ0

 
toujours à votre service, même en cas de grandes eaux  

 

 
La moto full rizoma en sortant du concess

 
 
 
Après on aura des reportages de chez quequette exclusive: "Les motards sont des teubés qui roulent trop vite, et il tuent des bébés phoques"
Ces Trajectoires de merde. Il ne connaît pas la route, roule trop vite, et freine en plein virage

Vous m'avez l'air fort catégorique, monsieur.  
t ki? On t'a déjà vu rouler?

Question con : pour les passagers occasionnels, vous avez un casque en stock ? Vous prenez quelle taille ? C'est relou, pas envie d'avoir 15 casques pour toutes les tailles. Je prends un M ou L et ce sera pas ajusté ? (je sais, c'est pas bien)

 
Bel exemple de manque de skill, trajectoire de merde, peur, frein avant en mode panique donc pas du tout géré et hop !  
En coupant les gaz / freinant de l'arrière / freinage de l'avant maitrisé / élargissant ca passait facile

 
J'ai mon ancien casque mais si pas a la taille je prend pas le risque de prendre un passager.

Suffit d'avoir une famille qui fait de la moto, et tu as toute les taille de casque

Réponse D : J'ai 5 casques
2 ex miens (un L tassé et un M tassé), un mien (M), un S et un XL achetés une misère en fin de série.
En gros si tu prends surtout des meufs, un S c'est bien.
Si c'est plutot des potes, vise un M ou un L.
Et après prie pour que leur tête rentre à peu près

tu es gaucher ? Moi je suis plutot plus a l'aise a droite, meme si c'est tres leger

 
Elles achètent leur propre casque, merde.