Reprise du message précédent :
Bon mes parents sont pas d'accord, ils trouvent ridicule d'acheter une occas pour la différence de prix par rapport à une neuve    Qui suis je pour les contredires ?    
Mais je comprd pas, j'ai regardé le prix de la b650N et du Sv650, heu pourquoi c'est au même prix sur le site    Je suppose qu'il faut négocier avec le concess, plus facile à négocier pour le b6 que le sv ? Jusqu'a combien je peux descendre  ? ^^  
 
merci

 
Quand le prix va du simple au double, quand on sait qu'on va perdre 1/5 du prix de la bécane en 1 an, quand on sait que la première et inévitable vautre à l'arrêter va te la rendre moins belle, c'est vrai qu'on peut se poser des questions
 
mais après si le pognon n'a pas tant d'intérêt que ça, autant foncer sur le neuf

J'ai dis tout ça à mes parents, perso une veille occasion me convient amplement (après les poubelle de la ME ou je prenais pas mal de plaisir, tout me va) . Mais ils ont eu une belle rentrée d'argent, je pense qu'ils sont un peu euphorique en ce moment

 
Tu fais souvent du +7000 trs en ville toi?
 
Nan mais ce qu'il faut pas lire    
 
 
Et puis ta sur "moi je fais frotter ci et ça" on en reparlera quand tu te seras pris une bonne bûche    mais évidemment t'es un paÿlote ça risque pas de t'arriver.
 

 
Nan mais c'est un multi d'antibug spa possible autrement.
 

Non mais il à raison aussi, c'est tripant les SM en ville mais bon je pense pas que ce soit adapté au débutant    (enfin faut avoir la conduite adapté au sm, sinon ça vaut pas le coup   ) .

 
Pas la peine, son mono pousse déjà à 3000 donc c'est bon
 
Sinon c'est vrai que le quatre pattes c'est chiant en ville, c'est doux en bas, ça évite de jouer avec l'embrayage, c'est souple...
 

Un sv serait mieux en ville ? spo trop coupleux ? Sinon un géant de 2métres c'est jouable sur un sv (en fait niveau assurance identique au bandit ^^ ) ? J'ai peur que ce soit trop coupleux (bon en 34cv ...) et de m'envoyer au tas trop rapidement avec un sv

le sv en ville ca va sans problème, surtout la version N, c'est leger et maniable
et franchement je suis pas trop mal installé sur la mienne (une N aussi) malgré mon 1m96...
pour ce qui est de se mettre au tas rapidement avec... heu non, rien  
edit : par contre je suis beaucoup moins bien assis sur une S, la position est trop basculée en avant, c'est très inconfortable et vite fatigant pour le dos

ok merci, non la S pas du tout,  la tête dans la bulle spo mon trip    J'avais oublié que t un grand, bon j'irai l'essayer cet aprem au concess    ( ça m'étonne qu'il me donne le droit à plus qu'un essai statique   ). Ptain je vais me la faire voler en 1 mois à nice, surtout si l'année prochaine je suis à l'école d'infirmier qui est juste a coté de l'arianne    Bref ...

 
la ville c'est pas un circuit, donc qu'importe la moto.

Je sais, mais quand tu vois les Sm qui parte sur une roue au feu rouge pour se retrouve 1/2 sec plus tard à 2éme feu rouge       Non mais je suis d'accord, mais la ville c'est assez chiant pour avoir une moto adapté, mais bon niveau puissance, même mon 50cc est carrément suffisant (de quoi doubler toute les voitures quoi ) .
 
 
Puis bon qu'importe la moto, je plein les mec en hayabusa, un moment j'en voyais tout les jours  

je confirme pour la SV N en ville c'est impec, tres maniable, bon angle de braquage , j'ai pas noté de probleme de couple

la S est moins confort en ville, mais en ballade je trouve la S plus sympa a mettre en courbe

ok merci puis avec ses 165kg ça doit pas trop déranger les 34cv, puis c'est pas sur la sv ou il suffit de brancher un fils sur la masse (fin le cadre) pour la debrider ?  

sur les version carbu (2002 max) faut agir sur les boisseaux
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 376452.htm
 
sur les injections c'est surement plus simple
 
34cv en ville ca derange pas trop non

 
nan mais il me semble que tu as du mal a comprendre!
 
tu veux un Sm parce que c'est ton trip et que tu veux faire des wheelings ou autres tunt, grand bien te fasse. mais va faire ça dans des endroits désert.
La ville c'est pas fait pour le stunt, si tu veux des spectateurs va faire des compétitions de stunt.
 
et encore une fois, la moto adapté à la ville, c'est un scooter 125cc. Ya pas besoin de plus

VENDREDYYYYYYYYYYY
 
sinon oui, les SV injection il suffit de debrancher un fil et c'est debridé...

raté, je veux pas de sm, et je fais pas de stunts    Tu me connais pas, il n'y pas plus prudent que moi en ville, ça veut rien dire, mais 2ans en scoot 50 et jamais le moindre problème (pas d'acrochage, accident, chute ...) , et si je voulais un scoot 125 je n'aurai pas passer le permis A.

Je resterai surement bridé 1an, puis après  

 
 
effectivement je ne te connais pas, mais avec tes écrit on croirait lire le contraire de ce que tu viens d'écrire.

 
heu c'est gentil, mais tu vois c'est comme tout, l'abus de troll nuit à la qualité.
 
donc si a chaque fois que quelqu'un n'est pas d'accord avec l'autre un vendredi on se retranche derriére cette excuse trop facile, je vois pas bien a quoi sert la discution et l'intérêt d'une topic débutant!!

J'ai écris que je  trouvais le Sm tripant    Suis pas un fou de la route personnellement  

mais bien sur.

 
ben si ça te plait t'en que ça pourquoi tu essais pas de t'en trouvé un sympathique, ya pleind e trail monté SM a pas cher partout!!

Ha oué mais non, c'est moche    Puis j'aime pas la position de conduite (ça doit ressembler à un trail) . Non j'aime juste regarder

ah bah mince alors    
Avec mon 1m84 j'avais des fourmis dans les pieds au bout de 10min d'essai, comme avec le b650
Avec le SV, ce dont il faut se méfier, c'est le frein moteur !!
J'ai un VStrom 650 et ça fait bizarre quand je relâche trop rapidement l'embrayage au freinage    
C'est pire qu'avec mon ex'DR-600    
La SV1000 que j'ai essayé (enfin qu'on me prête pour 3 semaines encore   ) c'est pire      
C'est un coup à se mettre au tas au quasi arrêt !!  

ah? nan parce qu'avec mes 0.54 de bonus, je paie le même prix pour ma VStrom de 2004 que pour mon ex'DR-600 de 1988 ( ), et d'après les devis que j'ai fait faire, il y a 180€ d'écart sur le 1/3 et 350€ d'écart sur le tout risque avec un bandit650 de 2005 (en plus, bien entendu ) ... mais bon, la SV650 doit être dans la même catégorie que la b650... alors qu'elle a le même moteur que la VStrom650  

 
tu n'utilises pas le double débrayage pour t'éviter ce genre de désagrément?

Bah c'est à la maif, 520€ au minimum, et apparament qu'importe la moto, avec une neuve je prd une tier-vol à 820€ (ouch   ) . Mais bon les choix des assureurs sont bizzare, par exemple chez amv, la transalp est 300€ plus cher qu'un bandit    

  c'est quoi le truc mr    
 
Tain oui, je vais encore avoir du mal avec le ralentit, déjà qu'avec la gs500 j'avais du mal au début  

Avec ma DR, oui, je le faisais : je la connaissais, et le moteur équipé d'un petit pot qui va bien permettait de bien entendre la mécanique    
Avec ma VStrom, bah c'est tellement feutré avec le pot d'origine, que j'entends rien dans le casque... dont c'est assez difficile de doser correctement. Et puis je n'ai fait qu'une balade de 400km avec pour le moment (ça fait pas encore 1 semaine que je l'ai, et il nous est tombé 4 jours de pluie équatoriale cette semaine, donc dur de sortir    
Quand à la SV1000... j'ai juste fait un tour de quartier (et les pots Ixil s'entendent bien   ), mais je vais m'exercer sur les prochaines sorties

je te conseille vivement du tout risques

une chute seul à moto (graviers, pluie ...) est tres vite arrivée, et dans ce cas, seul le tout risque assure
et vu que tu veux deja une SV en 70cv, et que te sens pas à l'aise au ralentis de la GS500 ..

bah prend un 4-pattes alors : c'est impressionnant comme ça donne l'impression de ne pas freiner-moteur comparativement aux 2-pattes    

coup de gaz!

oui oui oui    
cependant, laissez-moi le temps de m'habituer à un vrai embrayage des motos récentes (et je ne parle pas de l'hydraulique de la SV1000) : souple, léger, avec une course que je trouve TRES courte ! (tout le contraire de ma DR   )

mais tu doit rouler comme un bourrin au retrogradage  

pour l'assurance regarde chez maaf, j'ai vraiment eu un tarif très en dessous de tout ce que j'ai pu trouver chez la concurence pour le sv!

Un coup de gaz en douceur, ça va venir tout seul

J'ai pas dit que je me faisais surprendre à chaque fois    
Je dis juste que ça (peut) freiner TRES fort et être surprenant (surtout pour un moant   )

hum 820€ c'est déjà pas mal    Il pleut jamais à nice donc ça va    Puis je prendrai le coup, avec la gs500 ça allait à la fin  

   la bandit650 k7  à l'air sympatoche, si je pouvais essayer les deux

820€ pour une SV en tout risques debutant, c'est correct

tu te sur-estimes un peu je trouve
et tu sous-estimes le prix des reparations

enfin pour moi assurance moto = tout risques, je reflechis meme pas

non non 820 c pour le tier+vol   Je me surestime pas, mais je prendrai la main comme tout le monde    je prendrai une N ça baissera le prix de la casse les roulette permettrait de protéger la moto en cas non ? (ça sert à ça ? j'en ai jamais vu   ) .

franchement ca vaut le coup d'etre reflechi, au moins pour une becane d'occaz...
là je vois comment je me suis taulé, je vais probablement m'en tirer pour moins de300€ de reparations (pedale et poignée de frein, guidon, phare, cligno, retro, pot et reservoir cabossés, radiateur tordu).
En tout risque j'aurais payé au moins 400€ d'assurance en plus, j'aurais eu une franchise de 350€ et j'aurais pris du malus...
bon par contre c'est sur, tout aurait été remplacé par du neuf et ca aurait été fait vite fait bien fait en concession, mais c'est un calcul à faire