y'a trois tailles de coques chez Shoei, en général.  
 
la small, l'intermédiaire, et la grande. et le poids varie.

 
je sais bien, je parle dans mon cas bien entendu, pas pour la tete de demis roussos

 
moi, par exemple, j'ai automatiquement la plus lourde, spoor ça qu'il me faudra une moto coupleuse et puissante    

 
y'a trois tailles de coques chez Shoei, en général.  
 
la small, l'intermédiaire, et la grande. et le poids varie.

et toc !
 
DOnc elessar a une pitite tete (pas forcément pleine de vide hein)

Je viens de m'acheté un petit 125 c niquel chrome ça fait 2 jours que je l'ai, je maitrise pas encore mais ça va venir !!
 

Je viens de m'acheté un petit 125 c niquel chrome ça fait 2 jours que je l'ai, je maitrise pas encore mais ça va venir !!
 

 
quelle machine ?
et honnetement, tu ferais bien de prendre 3/4 heures de cours moto sur un plateau si t'es total debutant, ca te sauvera peut etre la vie un jour....

 
C'est pour ca que je lui demandais ca juste au dessus.
Parceque quand je vois mes premieres heures de plateau, je me dis que je me serais pas vu prendre une 125 comme ca sans permis (meme si c'est moins puissant).
 
D'ailleurs c'est la que tu te dis que si tous les petits cons en scoot devaient prendre 5h de plateau pour apprendre les bases, ca les calmerait un peu.

 
C'est pour ca que je lui demandais ca juste au dessus.
Parceque quand je vois mes premieres heures de plateau, je me dis que je me serais pas vu prendre une 125 comme ca sans permis (meme si c'est moins puissant).
 
D'ailleurs c'est la que tu te dis que si tous les petits cons en scoot devaient prendre 5h de plateau pour apprendre les bases, ca les calmerait un peu.

 
En fait j'ai fais un peu de moto de cross sur route    (YZ 80), mais c vrai qu'un scoot ce conduit pas pareil, surtout que je roule sur Paris, mais je suis pas un fou, je roule pas comme un taré
edit : c'est un scooter Yamaha Majesty 125
 

 
Mouai.
bref, tu connais rien au 2 roues quoi.
fais ce que tu veux, mais bon..... si tu bloques la roue avant et que tu te ramasses la tronche au premier freinage bien appuyé, faudra pas s'etonner, le freinage en 2 roues, ca s'apprend, c'est TRES rarement inné.

 
Mouai.
bref, tu connais rien au 2 roues quoi.
fais ce que tu veux, mais bon..... si tu bloques la roue avant et que tu te ramasses la tronche au premier freinage bien appuyé, faudra pas s'etonner, le freinage en 2 roues, ca s'apprend, c'est TRES rarement inné.

 
Bin je freine du frein avant à 80% et je stabilise au frein arrière
Je vais essayer de me prendre une paire d'heures car c'est sûr que je peux pas tout savoir  

 
D'ailleurs ca me fait penser que tu l'apprends quand ca?
Parcequ'on m'en a rien dit encore, style sur le freinage d'urgence, il m'a pas vraiment donné de conseil, enfin si mais pas vraiment quoi....

 

au bout de 11 ans de gros cube + 2 de 125/80 avant (dont pas mal de sportive), je continue a apprendre, alors bon .....

 
D'ailleurs ca me fait penser que tu l'apprends quand ca?
Parcequ'on m'en a rien dit encore, style sur le freinage d'urgence, il m'a pas vraiment donné de conseil, enfin si mais pas vraiment quoi....

 
ben sur le plateau, lors du freinage d'urgence... on t'apprend normalement qu'un freinage moto est degressif, a savoir, tu freines tres fort au debut et tu relaches au fur et a mesure....
si tu veux l'explication du pourquoi et du comment, je peux te la donner

 
ben sur le plateau, lors du freinage d'urgence... on t'apprend normalement qu'un freinage moto est degressif, a savoir, tu freines tres fort au debut et tu relaches au fur et a mesure....
si tu veux l'explication du pourquoi et du comment, je peux te la donner

est-ce que le fait de posséder une 125 pendant 2 ans nous évite le coup de massue des assurances, quand on veux passer à du sérieux?

 
ben sur le plateau, lors du freinage d'urgence... on t'apprend normalement qu'un freinage moto est degressif, a savoir, tu freines tres fort au debut et tu relaches au fur et a mesure....
si tu veux l'explication du pourquoi et du comment, je peux te la donner

 
Je suis pas sur que la 125 soit considérer de la meme facon qu'un gros cube par les assurances.
 

 
Ah ok, alors oui on me la dit
 
Note que c'est exactement la meme chose sur une bagnole sans ABS, tu freines fort au depart, puis tu relaches en ralentissant.

est-ce que le fait de posséder une 125 pendant 2 ans nous évite le coup de massue des assurances, quand on veux passer à du sérieux?

 
bah comme en voiture, ou tout autre véhicule non?

 
Oui, testé et approuvé par mes soins.

 
90% des gens font le contraire (a savoir, freiner comme des mules du debut a la fin), c'est tres con, pourquoi ?
c'est simple.... plus ta roue tourne vite (donc plus tu as de vitesse) , plus elle a d'inertie.... plus elle a d'inertie, et plus elle est dure a bloquer....
c'est pour ca qu'on "tappe" fort dans les freins en debut de freinage et qu'on relache progressivement, tout en gardant de la puissance.... mais pour arriver a "combattre" son cerveau, et reussir a s'obliger de doser son effort, faut de l'habitude et de l'entrainement....

 
C'est clair que c'est chaud d'attraper les freins a fond puis de relacher petit a petit.
 

 
Ah ok, alors oui on me la dit
 
Note que c'est exactement la meme chose sur une bagnole sans ABS, tu freines fort au depart, puis tu relaches en ralentissant.

 
90% des gens font le contraire (a savoir, freiner comme des mules du debut a la fin), c'est tres con, pourquoi ?
c'est simple.... plus ta roue tourne vite (donc plus tu as de vitesse) , plus elle a d'inertie.... plus elle a d'inertie, et plus elle est dure a bloquer....
c'est pour ca qu'on "tappe" fort dans les freins en debut de freinage et qu'on relache progressivement, tout en gardant de la puissance.... mais pour arriver a "combattre" son cerveau, et reussir a s'obliger de doser son effort, faut de l'habitude et de l'entrainement....

 
ben ce qui est chaud c'est de ne pas connaitre sa caisse, perso je roule en clio chipie (personne ne rigole merci ), pas d'ABS, et bien j'ai lutter pour trouver le freinage max de la caisse, les premmiers gros freinage , ben je perdais l'avant, relache un peu les freins et roulaiz, maintenant j'arrive a doser le freinage max puis a relacher sans bloquer.
 
Avec le CBR j'ai pas trop envie d'essayer de faire la meme chose, mais c'est kler que les rares fois ou j'ai pousser    et bien j'ai freiner fort a l'arriver et la moto perd rapidement sa vitesse (la premiere fois j'ai etait surpris par la puissance des freins par rapport a la CB500,mais c'est normal je pense   ), on relache progressivement les brakes, on stabilise avec le pied droit et ca roule.

tu regardes bien devant aussi, ça peut aider    

suis d'accord, pis si on prend en compte le travail de ma fourche (tres utile au freinage) qui au début va absorber la puissance, puis une fois qu'elle sera en contrainte, ne pourra plus absorber grand chose, d'ou la nécésité de relacher le frein.
 
 
Ceci dit, j'ai deja fait chanter mon pneu a +180 en faisait le con, j'ai pas fait le malin    

 
Ah ok, alors oui on me la dit
 
Note que c'est exactement la meme chose sur une bagnole sans ABS, tu freines fort au depart, puis tu relaches en ralentissant.

 
Tout a fait d'accord avec le freinage degressif,
 
mais par contre, je ne vois pas en quoi la presence d'abs te dispense de cette methode ?    

 
Tout a fait d'accord avec le freinage degressif,
 
mais par contre, je ne vois pas en quoi la presence d'abs te dispense de cette methode ?    

 
D'ailleurs j'ai aucun moyen de comparaison, mais l'autre jour, j'ai du faire un freinage un peu appuyé suite a un depassement difficile, ou je suis arrivé tres vite dans la voiture devant...ben j'ai trouvé qu'au niveau freinage c'etait plutot ledge...m'enfin vu que je debute j'ai pas osé non plus serer le levier a fond....