Reprise du message précédent :

Sur la gladius de mon pote, l'arrière est détendu au max pour relever le cul, et les tubes de té ne dépassent pas d'un chouilla

Ben, ça dépend du relais ! Quoi qu'il y a marqué dessus ?

 
Ca change pas mal de choses, la vivacité déjà, la garde au sol également  
 

 
C'est de la merde
 
Il a joué que sur la précontrainte si je comprend bien ? C'est pas fait pour ca  

1 gros cm oui

ça coûte rien de les remonter je pense, de ce que j'ai lu le niveau d'origine c'est au trait
Tu veux pas m'aider pour l'amorto plutôt ?

D'ailleurs la précontrainte, on l'ajuste par rapport à quoi, notre poids ?

 
J'étais à Porto

Oui

merci de garder tes avis de plombier pour toi lorsqu'on parle mécanique.

bien cdlt.

donc il faut jouer sur son poids ?

Bah y a que ça sur la gladius donc bon

Ca tombe bien, il est grow

Première vrai rincé sur le périph avec la MT  

Graisse ta chaine.

 
Ok mais j'ai que mes bras pour porter
 

 
Pardon  

Ah bah bravo

C'est ce genre de relai ? http://www.amazon.fr/BROCHES-unive [...] B009P0HUMW

Pas ton âme.  

Elle est blanche Made in ipone  

 
ça se fait au feeling du coup ? Quand on est noob comme moi, quelles sensations on est sensé chercher pour savoir si le réglage est bon ou pas ? Feedbacks sur les forums dédiés ?
 

 
T'as un crick dans tes caisses sinon ? Dispo quand ?

C'est énorme, ça change la géométrie du train avant de la moto, la chasse notamment.
remonter les tubes dans les tés de fourche, diminue l'angle de chasse et augmente la vivacité tout en faisant perdre de la garde au sol

Il supporte 40 A * 12 V = 480W en gros
Donc tu es large large large

 
Je sais pas si tu situes, faut mettre un cric vachement haut, un cric de caisse ca fait rien imo

petite question, les moto bridee a 48cv elle sont en mtt2 ou mtt1 ?

 
mtt1 = bridée (quelque soit la puissance)
mtt2 = full (jusqu'à 106cv ?)

 
Tu ferais mieux de t'inscrire aux tests en concess, ce serait plus economique...

Faut juste une latte assez costaud pour prendre la boucle arrière

Il faut regraisser des que tu prends une drache, même si ça à l'air bon. L'important est que les rouleaux soient bien graissé.

 
Awé    
Vazy go on fait ca, samedi ?

  amen

Tu te pèse  et tu regarde le bon réglage dans le manuel de ta moto.

Nan pas vraiment, une MT 07 48ch c'est MTT2
 
Le MTT1 est valable que pour les 34ch il me semble Oula doucement, je débute, c'est une 07    
Par contre partir en wheeling a un feu a coté de flic et leur faire un doigt, ça peux s'apprendre ca.

Trop de boulot la moo, j'arrete  

 
Tu peut aussi t'en foutre et la changer à chaque vidange

J'vais acheter un truc automatique scotquihuiletoujours ça sera plus simple

Les miens aussi son descendus de 1cm  
Je pense pas que ca change grand chose mais c'est toi le pilote

Non
MTT1 = bridé
MTT2 = pas bridé
Be careful les flics en ont rien a foutre du reste ils regardent que ca. Ma moto-école a eu le même truc que toi (XJ6 en 47cv mais MTT2), ils ont du refaire la CG !

Edit : Apparemment c'est courant de faire MTT2/47cv... Le système a pas du suivre

 
J'oubliais que tu es riche pter2thune  

il me semblait que mtt1 cetait pour 34 cv

 
 
http://mt-07.fr/vos-problemes-f22/ [...] -t709.html
 
mt 07 est bridée et sur le certificat provisoire d’immatriculation il ya écrit MTT2
une MT-07 bridée et ma CG indique également MTT2
elle est pas bridée et c'est aussi écrit mtt2

 
edit lel

 
Bien sur que ca change
 
Sur ma tuono t'as des crans pour régler ca, doit y avoir 3mm entre chaque.
 
Si tu remonte : agilité un peu moindre, meilleure stabilités en courbe rapide

D'ailleurs je sais pas si il va faire un CR poussé mais :
- il a aimé les 60 chevaux et quelques
- les feux leds chinois c'est parfait pour rouler comme un enculé sur le periph sans comprendre pourquoi
- l'AT c'est la vie

J'ai un anneau accroché au mur assez haut au fond de ma place de parking.
Si y en a un qui a une sangle bien costaud, ça peut être plus facile pour ton amorto et pour remonter tétés