Reprise du message précédent :

Je visite dans les zones Asnières-Levallois-Clichy, histoire que ça soit pratique aussi bien en TeC qu'en vélo depuis chez moi.

 
oké

Moi aussi je veux un box ou un garage
 
Je pourrai démonter une moto et laisser les pièces en plan parce que je saurai pas la remonter

Question
 
sur la cbr, l'amorto stock est full réglable séparé, et la compression semble HS mais la détente est ok. en gros en lui appuyant sur le cul, elle descend cash même comp vissée à fond, par contre elle remonte lentement même en la tirant.
 
si c'est de l'usure, c'est normal que ça soit nettement séparé comme ça?

 
Ca peut etre la vis de réglage qui est niquée tout simplement, quand tu visse à fond est ce que tu pompes l'amorto à chaque cran de réglage ?

non j'ai noté le nombre de tours pour visser (pour garder le réglage stock) puis testé à fond dans chaque sens. mais avant de toucher quoi que ce soit c'était déjà flagrant, 0 freinage en compression et détente très lente

 
Essaye de bien pomper à chaque cran, ca aide parfois à ce que tout bouge bien, mais il est surement simplement rincé c'est sur
Après savoir pourquoi un réglage est bloqué ouvert et l'autre fermé je ne saurai te dire

L'upgrade le plus simple c'est de remplacer l'amortisseur par un de CBR 600 F4
La seule chose qui n'est pas identique c'est la longueur de la durite qui relie la bombonne de gaz, elle est plus courte et il faut la mettre à gauche de la moto
Ca remonte BEAUCOUP le cul en revanche, une fois sur la latérale la roue arrière ne touchait plus trop le sol
 
Avant

Après

 

j'essayerais ça
 
ya un peu du fait que c'est pour mon frère et que du coup je suis un peu stressé à l'idée qu'il piste avec un amorto aussi binaire si c'était pour mon cul ça serait beaucoup moins important l'hydraulique c'est surfait
 
aux vacances de noel d'façon elle va avoir droit à un gros clean, genre refaire le branchement de la pompe à essence ailleurs que sur le feu de position
 
 
du coup, question bis, comme béquille d'atelier à patins, c'est quoi le meilleur rapport q/p? car les ricambiweiss j'ai une assez mauvaise experience, et celle de jeambo qui plie à mort ne m'a pas aidé

 
ok, mais du coup la problématique de l'amorto rincé reste la même avec une occaz non? faudra que je voie pour faire refectionner l'origine je pense, sur un tube de merde de cb500 osef mais là l'origine a l'air super sérieux.

Alors à mon goût c'est une des plus belles motos ever
Mais en vert, désolé
 
En sex appeal elle est carrément mieux que le srad, par contre tu as un peu lu des comparos de l'époque ?
C'est pas pour rien que le srad les gagnait tous haut la main, il y a 25kg d'écart  
En poids et maniabilité tu vas te marrer    
 
Après c'est sûr que tant qu'à acheter une machine à se buter comme ça, qui de toute façon est à la rue aux standards d'aujourd'hui (mais pas tant que ça pour le gex ), ben autant en prendre une belle et mythique je suis d'accord
 
En tout cas chapeau de profiter de ton temps d'étudiant à des opérations lourdes comme ça plutôt que de jouer à des jeux video de merde

 
Tu trouves plus facilement des amortisseurs de F4 que de F3 avec un kilométrage correct, après c'est comme d'hab, acheter un amortisseur d'occasion tu peux rarement etre sur du kilométrage

C'te taclance.  

Évidemment qu'en France ça vaut une fortune !
J'ai payé £40 aac+cdi sur ebay.co.uk, pour eux c'est pas rare du tout  
 
(bon je parlerai pas du montage par contre )

 
+1000
 

 

 

 
faut que je regarde pour la réfection, c'est lpf qui l'avait fait je crois

Putain mais le périph, les gens.
En interfile prudente, je remonte un mec par la droite, au moment ou j'arrive presque à son niveau il se déporte bien sur la droite de sa voie. J'évite sans pb vu la marge que je prenais, j'arrive à son niveau, le mec était penché sur la droite en train d'écrire un sms avec le tel dans la main droite ...
 
Sinon j'ai récup un amorto d'origine peu borné pour ma brêle, pas cher, mec sympa et tout, reste plus qu'à le monter !
Qq'un pour me filer un coup de main ?
Le plus simple c'est la technique du cric c'est ça ? A deux, pas moyen qu'une personne lui soulève le cul pendant que je lui enfonce l'amorto ?

http://www.visordown.com/road-test [...] 13802.html

Moi c'est tester le ZX9R qui me tenterait pour voir

Mais OUI

 
l'er6 c'est genre la moto la plus simple pour changer l'amorto non?

 
J'ai testé le cric j'ai pas kiffé, je préfère utilisé la poutre (oh oui)
 
Sur l'ER6 ca prend environ 2min12

logic t'as toujours la selle de ton srad ?

 
Un box sans electricité, c'est vachement limité quand meme! perso j'ai plein d'idée de bricolage, mais cela demande du matériel mais surtout une putin de prise electrique!

J'ai bien envie de foutre ces pneus sur ma versys mais ca n'existe pas dans ma taille (160/60)
 
http://www.allopneus.com/CONTINENT [...] 69647.html
 
Du coup j'ai le choix entre 150/70 ou 170/60
 
Ce qui me fait chier avec le 150 c'est que s'il est plus haut ça risque de toucher le leche roue, et le 170 je sais pas trop ce genre de pneu si c'est plus large qu'un conventionnel
 
Any idea?

 
bah franchement ça dépend de ce que tu fais, chez mes parents je me sers quasiment jamais du courant !

Comment je vais me peaufiner mon garage *.*
J'vais foutre trouzmille prises élec', éclairage LED la dinde sur tout le contour, et me faire un établi.

 
En augmentant la largeur, tu risques pas de sortir de l'homologation de ta moto ?
 
Je me souviens, quand j'étais à l'école encore, un gars en supermot avait un pneu super large à l'arrière. Tellement qu'un des bords était complétement explosé par la chaine. Une belle épave son truc

J'ai mis 4 prises sur mon établi +2 commandées pour les baladeuses, et j'ai 3 néons qui éclairent la zone de travail + établi
 
établi magnusson FTW

 
si il y a la lumiere, c'est plutot facile de se raccorder dessus  

 
l'établi par contre ça me manque ouais, l'idéal serait un bon gros établi avec étau et perceuse tour, mais vla la place pour un truc qui servirait une fois par mois.
 
après il parait que mon père veut faire construire un atelier dans le jardin, ça me plait comme idée, faut que je lobbyse

 
J'ai bien une lumiere qui s'éteint tout les 2 min ... j'ai pas un box fermé mais c'est 100% safe (pour dire la moto école laisse les clées sur le contact de ses meules!)  
 
je ne peux pas me permettre de bidouiller le réseau électrique sans que les autres usagers le remarque!

 
Ben faut juste lever l'arrière quoi, sinon c'est ultra accessible, on sort les axes, on remplace, on remet.
Mais faut lever
 

 
Tu veux dire suspendre la boucle arrière à une poutre ? Faut une poutre pour ça, j'ai rien dans mon parking pour faire ça

j'ai un bout de plan de travail avec deux trétaux, et un spot à led rechargeable ...
tout de récup'
et ça suffit pour démonter et remonter un moteur

 
Que foutre un pneu pas adapté à la moto avec une taille non homologué, c'est plutôt du bon sens.

c'est vrai que j'ai jamais posté de photos pour dégoûter les parigots
 
On fera ça quand ce sera rangé

 
la brigade est de sortie

qu est ce que tu nous prépare

 
C'est trop bien la hornet

C'était ma soirée hier, de 18h à minuit parce que je galère avec les colliers sur les durit de ldr, mais c'est trop bon

Proposition sérieuse?
Jsuis ok, faut juste (au moins) un box

  La moantinière version creator

 
6h un carter de pompe à eau ? Bordel.

 
puis la lumiere qui s'éteint alors que tu es en train de tronçonner, nickel