Reprise du message précédent :

 
merci mais en fait ya un suédoisage électrique, ya bien une pompe mais elle est branchée sur le feu de position    
 
du coup forcément en essayant avec les feux éteints ça marchait moyen

Ça + affiliation

ben ca c'est valable même après 10 ans de permis

un magnifique cb500 à 1000€  

le genre de truc totalement impossible à diagnostiquer à travers les internets

Les pavés c'est traitre... Je me suis deja gamelé en 2010 avec la ER 5 dans un rond point en pavé

une jolie street R des familles

Sur le gex d'origine tout passe au travers du neiman (à part le démarreur). Donc la moindre petite résistance dans le dit neiman fait une chute de tension maousse
Comme il y en a une, si je freine j'entends la pompe à essence qui perd 30% de régime

Je sais pas si c'est comme ça ailleurs que chez suz, je regarde un circuit élec qu'avec un flingue sur la tempe

 
si j'avais pas viré le scotch suspect sur un bout du faisceau j'aurais pu chercher longtemps

 
miam

Faut que je m'habitue a freiner suffisamment avant de rétrograder, ce frein moteur... J'ai senti l'arrière glissouiller deux fois, forcement, pas d'ABS.

la culasse et ses soupapes sont étanches
maintenant, je vais commander mes joints et colliers ... et je commencerai le remontage, tranquille à la fraîche

Moi aussi, mais en 2eme ou 3 eme moto  

Ou petit coup de gaz avant de rétrograder ? J'ai pris l'habitude de le faire en BAR..
 

Oui aussi, c'est un des trucs qu'il faut que j'apprenne à faire efficacement  

Enfin je te dis ça mais j'ai qu'une moitié de permis et pas encore de moo  

l'arriere qui glisse c'est fréquent et sans conséquence dans 99% des cas
une glisse de l'avant et c'est 50 / 50

 
Elle est plus en vente depuis 2 ans, donc le concess, à moins qu'il ai une occaz ou dépôt vente, c'est pas gagné

La glisse de l'arrière c'est pas grand chose, c'est un peu comme la  , ça fait peur la première fois mais ensuite on s'y habitue

Au passage l'ABS joue sur le freinage, sur un retrogradage ça ne peut pas t'aider, à partir du moment ou tu as une grosse cylindrée unitaire tu aura forcément des glisses régulières si tu ne joues pas un peu avec les gaz

ouais enfin une glisse de l'arrière sur des pavés c'est pas pareil que sur du bitume sec, t'augmentes nettement les chances que ca raccroche pas trop
sans parler des pavés mouillés

les pavés c'est dans la tête

les pavés c'est sur la plage

 
Non, dans les posts de Flatfab

 
Même lors d'un freinage d'urgence ?
 

moant

merci crazy

Bon le mont ventoux c'est tout blanc maintenant, ça sert plus à rien d'y aller.

A l'année prochaine

Mais grave, fonce, ça te changera de la mt

En parlant de pluie, va falloir que je change de pneu quand même sur le sv, les trucs tourisme mes couilles hors d'age ça va 5 minutes mais sur le mouillé bof.
 
2 grosses glissouilles à l'accel en 2 semaines alors que ça rame ,ça met pas en confiance    
 
Je voulais changer l'arriere de la S4R mais je vais changer mon train du daily en priorité.
 
Angel GT (j'en suis hyper content sur la S4R), PR4 ou RS2?

Angel GT!
PR4, c'est trop "flottant" comme sensation, et je trouve les RS2 un poil en retrait par rapport au Angel GT.

En parlant de pluie , pour un pantalon sous la flotte pour mes cours de circu, je me prends un D4 tout con c'est ça ?

Bah Ouaip

:

Trop cher, trop neuf,  trop bizarre niveau design

3000 à 4000 euros max et avec coup de coeur

Celui qui est a deux doigts de mourir ?

Ça risque d'etre hors budget mais balance tout ce que t'as.

pas très cohérent avec le cdc amha

Laisse kasier c'est trop simple pour toi comme recherche  

Logman : ZRX 1100 ou 1200 en état menthe ?

t'as raison je prends mon pop corn  

Update TomTom Go Mobile v1.8 avec option routes sinueuses!

Me reste qu'a acheter une housse qui prenne un Note 3... So Easy Rider T3 ou Navi Case Pro L? (Sur bras RAM) Un truc qui prend le téléphone et une batterie plate externe derrière quoi