Reprise du message précédent :
Mine.

bon me faut des gants hiver

 Circu aujourd'hui meme si on a pas grand chose a y apprendre pour l'examen.

J'étais au moins à 10m

J'espère que tu vas apprendre pour plus que l'exam

Y'a des deux-roues qui les prennent malgré tout. Mais ils s'exposent à 135€ d'amende. C'est comme prendre un sens interdit.

ptain, contacteur de feu stop qui marche plus à l'avant
 
et comme l'arrière est pas monté à cause des platines reculées et que j'ai plus de pédale, c'est chiant
 
je crois que ce week end je vais vraiment pas pouvoir couper à l'entretien

 
 
Jte depose le cb,tu me refait mes contacteurs stop avant et arriere aussi?

on a le même contacteur en théorie vu qu'on a le même mc donc je veux bien te voler le tien

Mon contacteur est peté
 
Quand je freine trop,le feu s'eteint

ah
 
moi je sais pas ce qui a pété, mais genre juste avant d'arriver il faisait guirlande de noël, et une fois arrivé, plus rien. l'arrière marche en tirant dessus.

Chaîne trop tendue, mal graissée, roue de travers...

Je connais une en demi guidon à 1k€, elle bouffe de l'huile mais à part ça ça va je crois  (90 kms mais pour pister...). Et y'a la cg

Pas d'idée ?

pourquoi tu pars là dessus? ça peut être tout et n'importe quoi, et sauf erreur de ma part ya pas vraiment de rlt d'alternateur, mais un rlt de vilo côté gauche quoi.

pas mieux que crea

Je pensais surtout à celles interdites le weekend en teutonie parce que de leur côté, c'est le cas sur certaines portions.

Non

Il faudrait que tu tendes l'oreille en faisant des tests sr plusieurs plage de régime moteur à l’arrêt pour déterminer une zone de pièce à possible problème.

Parce que c'est la seule chose que j'ai trouvée en cherchant "sifflement hypermotard"
A priori ça viendrait plutôt du côté droit par contre.

bah l'alternateur est à gauche déjà
 
mais faut que t'identifies, mais bon après sur une ducat, les bruits...

sur la XJ6 c'est l'embrayage qui est à gauche

 
c'est chelou, je pensais que c'était vraiment universel comme truc

t'es sûr de ton coup?
 

 

Effectivement...    
 
Je vais mener l'enquête ce week end, je ne manquerai pas de vous tenir au courant de mes découvertes !  

bah pareil. D'ailleurs j'ai un truc chelou quand je suis débrayé à fond, à froid tu mets un coup de gaz bah ça bouge pas normal, et une fois moteur un peu plus chaud t'as un poil de prise. Mon bouclard m'a dis hier que les plateaux presseurs sont moisis sur les XJ6, ils se voilent    
 
Et bien sur c'est recensé nul par sur le forum principal XJ6. D'ailleurs ça n'a pas l'air vraiment d'être un forum avec des pointures sur la partie méca

quand t'as le câble qui fait bouger le levier au dessus du carter de gauche quand tu débrayes, je considère que l'embrayage est à gauche, à moins qu'il y ait un renvoi à l’intérieur du bloc

Sur le gs aussi il est a gauche

Edit : C'est lié a la position de la chaine (cote droit/cote gauche)  dailleur ou pas du tout ?

Tu peux avoir le renvoi d'embrayage d'un coté et les disques de l'autre, cf sv

 
ya souvent un renvoi c'est débile mais c'est comme ça
 
sur le strom et la dtmx c'est un renvoi qui traverse tout le bloc, sur la cb c'était du bon côté.
 
sur le sv aussi d'ailleurs ça traverse!

Ha surement, tirants / poussoirs toutes ces conneries là?

nan juste une tige en ferraille qui pousse le plateau de pression.

premier exemple au pif, hayab:
 

 
la commande hydro est à gauche, et ya une double tige qui traverse le bloc

 
Celle de qui?

D'ailleurs doucksxs, un mini retour sur la xj6?

moteur: agréable, ça prend correctement des tours, par contre tu le sens qu'il n'y a pas beaucoup de watts, passé 180 il lutte et passé 210 (compteur) c'est l'agonie. Mais la démul fait que calé à 120/130 t'es bien (dépasse pas 7000 tours en stabilisé). La boite par contre c'est pas un régal ... Ca se passe bien en décomposant bien mais bordel comment ils font pour faire un truc aussi approximatif ..

Partie cycle: xj6, c'est homogène, freinage très correct, partie cycle qui est stable même a bonne vitesse, les suspensions sont saines. Ca braque bien ça se faufile partout, en plus du poids très plume

Vie à bord: bonne protection du vent, la position est correcte, le feeling est bon après réglage des différents courses mortes de leviers et hauteur sélecteur. Compteur assez complet par contre qu'est ce que ça leur coute de faire 2 leds pour les clignotants... là c'est truc unique donc ça sert à rien à part dire t'es sur une des 3 positions ...

Autonomie: ça consomme un poil plus que versys, 5,5 à 6 litres en voie rapide, 240/250km avant que la réserve se réveille, mais bon je suis surement à sec là où avec le versys il me restait encore 5 litres à 300km.

Béquille centrale qui est un plus pour du daily
neiman un poil chiant, faut que je continue sa cure de WD40 et de PTFE
Ampoule H4, j'aime pas, si elle explose pas comme il faut t'as plus rien..

Bref ça le fait pour le moment  

Pareil sur mon gex

bienvenue chez les boites yam

simple filament pour croisement et route, c'est ça ?