Reprise du message précédent :
Moi qui voulait me faire une pistarde en CB500, à ce prix là je vais finir par faire une pistarde en SV
 
Un SV stock se débrouille comment par rapport à un CB stock?
Et il faut faire quoi comme prépa sur un CB pour avoir l'équivalent d'un SV stock?

 
Je suis calme  
 

 
  okay

 
Plus sérieusement, faut voir quand, et à combien.
 
L'appart est uniquement dispo hors vacances scolaires, ça te limite peut être, d'où ma réponse

Désolé, j'ai que les Arcs 1800.

 
Pas vraiment  

 
J'ai un versys à vendre si tu veux

je vise moins de 1000e après entretien, hein
et qui roule ²

je [{^@@^ confirme.
400 bornes sur un cylindre, c'était super.

http://www.ktm.com/fr/service/manuels/ ?

ex : http://www.ktm.com/globalassets/pr [...] bed_fr.pdf (page 92)

 
Il roule parfaitement, mais je compte le vendre un peu plus cher que ton budget

bon, je monte à 1100, mais tu livre, et avec le plein

 
T'es un peu exigeant pour un truc à 900 €  
Tu baisses le prix, t'achètes, vidange huile, ldr, freins, filtre à air et c'est marre.

J'ai mis la ponctuation dans ma tête, faut faire une vidange tous fluides, et changer les spi de fourche, au moins.
Il me renvoie des photos !
Faut que je fasse un calcul dans ma tête, mais ça ne m'a pas l'air d'être totalement pas top
(faut juste que je prépare un cache à coller devant le puits de bougie si je vais la chercher à Cherbourg )

 
Mon 3eme SV avait été acheté à l'origine par H3l0 , de mémoire 1300€ , avec durites avia, amortisseur EMC, ressorts de fourche + huile fraiche, pneu arrière sur la fin, pneu avant encore pas mal, pot Ixil, 2002, 65Mkm
 

je mettrais un SV stock un peu devant un CB stock, mais après faut faire grosso modo les même modifs (platines reculées, pot passage haut, ressorts/huile de fourche, amorto...)
par contre vu la diff de prix entre une SV prépa piste et une CB prépa piste, autant partir sur une sv oui.

Rien que pour les dimensions de pneu ça va se finir en SV toussa
 
Si H3LO en vends un comme celui qu'à pris maca, je signe

3000€ le cb de rizza sinon

Globalement le CB cote énormément car il a la réputation d'être fiable et "bon" sur piste ?
Mais maintenant qu'on trouve des er6/SV à 1500€ j'ai du mal à saisir l'intérêt du CB

donc, le cherbourgeois est intéressant, à 900€ pas négocié, si je comprends ton message ?

 
Idéalement ça dépasse pas 1300€ avec prépa pour mon niveau (cad rien à faire pour l'instant, je mets pas à mal une cbf )

 
900€ un SV roulant et sans gros frais c'est pas mal ouaip, après selon l'entretien/utilisation etc ca peut consommer pas mal d'huile passé les 60-70Mkm , il faut faire attention au début  
Après t'as pas besoin de tout upgrader directement, surtout si c'est pour faire du daily

C'est cher parce qu'il est perf dans sa catégorie, le poireau qui ne veut pas spécifiquement faire du promo 500 n'a aucun intérêt à prendre ça

 
ouais, et d'façon la cb c'est overrated dans toutes les catégories. là t'as un moteur d'avance, douze mille pièces...

Faut dire le modèle
 

Idem sur mon sv avec de bonnes draches sur plus d'une heure de temps, avec une bonne bavette !
 

Une bonne bavette ouais tiens

 
il m'a envoyé plein de photos, depuis le pc, elle à l'air prop'
et c'est perf, il a repeind les étriers de frein en rouge  

 
Nan mais je suis pas perf dans la catégorie débutant, il me faut une moto basique mais saine qui coûte rien, que je puisse upgrader au cas où je progresse ou me vautre (donc pièces dispos), et que j'ai pas peur de foutre au tas
 
J'étais parti sur une cb500, mais le prix des sv fait plus que réfléchir, surtout que je peux monter ce que je veux en pneu

Yop,
 
Une annonce vient de pop à côté de chez moi :
 
http://www.leboncoin.fr/motos/855959907.htm?ca=15_s
 
Elle est propre / révisée mais chère tout de même, ce serait quoi le juste prix ?

ou alors, j'arrête de faire ma sucrée qui veut un moto un peu rigolote, je prends de l'éprouvé moche et pas cher, genre http://www.leboncoin.fr/motos/855762204.htm?ca=11_s  
et quand je m'aurais buché, et que j'auurai plus d'xp, je me trouverai une moto pas moche et un poil plus récente et intéressante

Fonce

 
Balance les photos, mais les étriers peints en rouge j'ai déjà fait l'expérience, je recommencerai pas
Le gars avait à moitié peint les pistons avec
Du coup j'ai du payer genre 80€ pour les 4 pistons + joints  
 


 
Et avec les durites rouges
 

 
C'est Penner qui doit encore les avoir sur son VFR maintenant

Et du coup je suis retombé sur la photo de la balade des power rangers
 

Mouah un coup de laine d'acier et ils étaient nickel

 
J'ai commencé au couteau et tournevis , c'était déjà galère , et ca marquait un poil les pistons

Mais je comptais la faire "propre" cette meule avant qu'elle se suicide

Ne pas avoir à se taper la vente en pièces à 100Mm ?

Le CB500 en pistarde c'est d'une autre époque, ça n'a plus grand intérêt maintenant. L'idéal à mon sens c'est une er-6 V1 qui est bien au dessus des autres d'origine.

 
Ouais voilà c'est comment prendre un Bandit 600 ou un ZR7 pour la route, c'était envisageable il ya 5 ans de justesse, maintenant aucun intérêt

 
Les er6 roulante les moins cher qu'on trouve c'est 1500€, et vla les merguez que c'est de base

C'trop bien les ER6  

j'ai pas moyen d'hoster des images au taff, j'essaye d'y penser ce soir.
mais c'est sale, genre fait au pinceau
 
par contre, pour décaper les pistons, tu n'aurais pas pu les laisser tremper dans du vieux DOT ?

 
Peut etre, mais bon vu que j'étais parti dans l'optique de refaire tout le freinage "au top" en mettant des durites avia, des nouvelles plaquettes, changer les joints des étriers, purge au 5.1, autant changer les pistons, la moto avait 90Mkm donc c'était une nouvelle jeunesse

 
Elle roule la tienne?