Reprise du message précédent :

 
c'est ce qu'il me semblait
 
Unrelated:  
https://www.youtube.com/watch?v=dOed6Osrj4E
Marc Marquez & Joan Barreda test the new Honda CRF1000L Africa Twin
     

http://www.leboncoin.fr/motos/854571261.htm?ca=17_s
 
c'est quoi ce tete de fourche lo

Quelqu'un a un MT-09 Tracer ici ? Y'a un CR qui traîne quelque part ?

 
Une MT9 ? Tu veux faire une EDF ?

 
D'ailleurs y a combien de bornes de marge quand t'es au dernier trait ?
 
Parce qu'a chaque fois je flippe et je vais faire le plein souvent    
Réserve y a de quoi faire 10kms non ?

 
C'est comme les pneus cela dépend de ta façon de rouler mais oui c'est faisable.    
Il y a des gars qui font 250 bornes voir plus.

J'ai un oncle qui commence a chercher des pistes pour remplacer sa TDM 800

cf ce que disait XPay

 
Freejuga il me semble.

 
Stylé  

 
Merci j'ai trouvé
 
Pour les curieux
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t41172797

Aucune idée, avec un réservoir poqué je préfère pas faire confiance à une mesure qui doit être faussée par rapport à la calibration de la jauge.
Mais la réserve est donnée pour 2L ou 2.5L, donc tu doit pouvoir faire 30/50km sans allumer

 
Suffit d'aller à la panne sèche, comme ça tu sauras combien tu as vraiment dans le résé

 
Ah tu m'as fait peur

Sur piste oui, sur route c'est parfait

 
Ok
 
J'ai trop l'habitude de la vago du coup je compare voiture/moto et j'ai l'impression de pouvoir faire rien en bornes avec pas beaucoup d'essence alors que si en fait lol

J'ai démonté une moto complète avec c'est très pratique !

Si y'en a qui ont rien à foutre vendredi soir, je fête mon anniv dans un bar "Le Max" rue de la petite truanderie à Paris de 21h à la fermeture, vous êtes les bienvenues

La boite à air ouverte, c'est quoi exactement ? c'est les cornets ?
 
J'ai envie de chercher ce que mais j'ai vidé mon quota sur ma connexion 3G (pas encore de fixe)

c'est une boite à air dont tu enlèves le couvercle, et à ce moment c'est le résé qui fait office de couvercle.
Tu met un joint pour que ca reste à peu près étanche et ca permet d'avoir un plus gros volume d'air.

Mais pour ce genre de modification il est préférable de faire sauté le système P.A.I.R
Sauf si tu dispose d'une sonde entre les deux, ainsi qu'un échappements modifier

Ouai vraiment une super bécane très polyvalente et super fun... Un plaisir de monter dessus à chaque sortie

y'a pas tous ces machins sur les vraies motos  

Bah le carbu tu le règle en fonction du mélange air/essence effectivement c'est bien plus simple les vrais moto

j'ai pas non plus de carbu

Les cornets c'est bon pour les motards de terrasse

Injection?Aspiration/Dépression?

C'est prévu
Mais ptète pas en daily ²

injection italienne de qualité certifiée

 
Et les belges !

 
Déjà fait, 337,6km
 
Faut juste trouver une station service et une bouteille d'eau

 
Première fois que je vois une pareille tête de fourche sur une Gladius.
Le modèle de base étant si "spécial" de toutes manières, un peu plus un peu moins...

HAN
 
Je peux tester sur le sv du coup ?

 
http://www.s2-concept.com/fr/s2-sh [...] etail.html
Le tarif  

A peu de choses près le tarif d'une tête de fourche complète de suzuki SVS... Mais oui c'est cher payé pour tenter de rattraper l'irratrapable
Edit : j'avais pas vu "brute" en plus ! Faut ensuite que tu la peignes au code couleur correspondant.

y'a des motos sur lesquelles la modification est courante et connue, et pour lesquels des kits se vendent (typiquement pour les v60).
sur le SV, je sais pas si c'est possible puisque l'air rentre par dessous le réservoir, donc tu peux pas étanchéifier la boite à air contre le résé...

Il lui faut un filtre dna ou kn qui vient remplacer un cache latérale de la boite à air

vu que y'a pas de cache latéral sur la boîte à air c'est vite vu

sur le sv je visualise pas trop