Reprise du message précédent :

Oui enfin là c'est extrème quand même
Faut que je mesure en RT

bof, jfais 10l avec le sv en roulant super soft!

 
Sdoit être les bi, sur la thundercat chui à moins de 5.5  

 
Tu soudes trop, c'est la seule explication possible.  

Faut voir le daily que tu fais aussi. Sur route ça doit tourner autour de 5L max.

J'vois pas de quoi tu parles, je passe pas la deux, même sur le périph, je vais pas si vite que ça !

Une 10aine de km 2x/jour avec périph/ville/interfile
Mais j'ai surtout du faire le plein à l'arrache la dernière fois

 
Des moants vont voir le bol d'or ?
 
Autres question : http://www.leboncoin.fr/motos/854052403.htm?ca=21_s
 
Pour apprendre la mécanique c'est bon comme modèle ?

c'est un peu obsolète, ça fait un moment qu'on est passé au XLSX

 
Si tu fais un plein complet en ON/OFF et fond de première, je suis même surpris que tu ne fasses que 7L

J'aurais peut être du mettre un redface

J'etais a 5L et quelques en roulant a 200 km/h. C'etait une 2006
Elle consomme beaucoup ta moto

Ça doit venir de la je pense, si tu fais pas le plein à fonds, la consommation du plein suivant est faussé du coup !

Et sur une moto 2 Littres ça fait une grosse différence sur la consommation

Allé hop je rentre et jean prand ! nocturne aussi pour moi..
 
        SALON DE LA MOTO 2015        
 
Où : Au salon de la moto
Quand : pendant le salon de la moto
Pourquoi : pour voir des motos
 
- Zenway - 30/11 - 18h (mais visiblement il ne veut pas voir nos gueules - Si je vous ai dit que j'ai pris la nocturne du lundi soir en mode "guest" ) -  
- Stancw (si son dragon ne l'a pas cramé d'ici là)

Bon anniv' PPPEP
 

 
T'as un roadbook ? Ca m'intéresse

 
Moi j'en ai mis un
 
Entre les départs fréquents au feu en ville (surtout si tu fais un 400DA à chaque fois ) et les remises de gaz haut dans les tours en interfile, ça fait vite exploser la conso. Bon, c'est quand même sans doute couplé à une mauvaise mesure, certes

 oui
un filet d'huile d'olive
un trait de vinaigre balsamique
+ une echalotte finement cisellée
+ une demi gousse d'ail finement hachéé  
le tout sopoudré avec une pinsée de gros sel de gérande  
 
   
 

Si ça peut en intéresser certain
http://www.leboncoin.fr/motos/854663243.htm

C'est ce que je fais en daily urbain... Avec la Hornet.

 
Ok merci pour le retour, du coup je vais chercher une autre moto à retaper. C'est de votre faute tout çà

J'ai acheté la visseuse à choc de chez Lidl (merci pennouille )

Ce truc
Démonter 5 écrous de roue de bar en 5 sec maxi  

Ce fap que ça va être de mécaniquer avec

 
Cela se fapfap sur du supermot en permanence, mais personne n'a les couilles de franchir le pas  

C'est pas la mienne, c'est l'ancienne de Picardien
Wait    

Je pense surtout à ça, j'ai autre chose en tête que de mettre 50m dans la vue des z750 quand je dailyse
Quand je dailyse pas c'est pareil d'ailleurs

Remarque, j'ai une cylindrée plus importante, c'est logique ²

 
OSEF du nom, c'est bon

 
   
XLS / XLSX
 
j'espère que tu avait compris la blague ...    
 
cela a l'air très bien pour mécaniquer, faut-il encore trouver des pièces !

 
putain j'ai oublié le vinaigre balsamique

C'est la tienne ?  

T'en fais pas c'était pas du tout une attaque contre toi même si ça pouvais y ressembler

première main?

Oui mais 3eme moteur

 
Tu fais combien de bornes environs avec un plein ?
 
Moi je me fais ken comme je suis un noob qui descend de moto pour faire le plein je rempli pas a bloc

 
C.R Zebra 1: Jour 1.
 
Plateau toute la journée, de 8h à 12h et 13h à 16h (pour les nuls en math, ça fait 7h).
 
Le stage débute par le blabla administratif, nous sommes une vingtaine et nous auront trois moniteurs.
La matinée est essentiellement basée sur la reprise des basiques (i.e. peu ou prou le pré-stage).
Elle inclus les personnes en stage 4j et stage 5j et à l'issue, le groupe est séparé en deux. Pas la même vitesse d'assimilation nécessaire.
Le ratio des 4j/5j est 4/16... Visiblement tout le monde préfère assuré le plateau    
 
Je ne sais pas si je dois le prendre bien ou pas, j'ai été propulsé dans le groupe des 4j.
Bah putain, en 4j ça ne fait qu'un jour et demi sur le plateau et c'est ultra light pour maîtriser suffisamment la machine pour être prêt.
Sachant que pour basculer sur la circulation, faut être prêt le dernier jour plateau (le lendemain fin de journée). Sinon la journée suivante n'est pas circulation mais plateau, donc plus d'heure.
 
160€ la matinée (4h).
120€ l’après midi (3h).
 
Bref, je suis donc dans le groupe 4j donc CR sur cette formule du coup.
 
Première heure: Slalom/Evitement.
Deuxième heure: Arrêt d'urgence.
Dernière demi heure: Découverte du lent.    
 
Faut pas traîner, y'a intérêt que ça rentre très très rapidement et faut que les élèves soient à l'aise en moto (position, déhanchement, confiance, etc) et sachent assimilés les techniques (visiblement beaucoup ont eu du mal sur l'évitement).
 
En 4j, je déconseillerais très fortement aux personnes qui n'ont pas une grande pratique du deux roues parce que 2 jours (1 et demi en vrai) de plateau, c'est très, très, court.
Même en comptant que c'est 14h (10 réel) de plateau, c'est tellement condensé qu'on a pas le temps (physiologiquement) d'incorporer toutes les notions requises si l'on en connait pas certaine (contre braquage?).
 
Zebra, faut être prêt, tenace et savoir rouler en scoobite minimum. Sinon c'est mort.

Bah là, 160 jusqu'à ce que le voyant de réserve commence à être insistant.
Mais bon, j'ai un *GROS* poc dans le réservoir. Donc mon plein vaut pas le tient.

Encore un beau spécimen de connard sur Motards IDF :
 

 
à part desserrer des écrous de roue, ça a quelle utilité?

 
Les serrer, peter les boulons

Exact.
J'ai eu la semaine dernière un cours particulier de deux jours avec un gars qui a fait les quatre jours de stage intensif chez Zebra.
Avant ça, il n'avait jamais touché un deux-roues moteur. Rien. Ils l'ont quand même orienté sur le stage.
 
Il a fait les quatre jours + un jeudi supplémentaire. Résultat, aucune technique, incapable de tourner, quelle que soit la vitesse.
En plus, il est tombé plusieurs fois, donc il était paralysé par la peur.
Et comme si ça ne suffisait pas, il est dyslexique, donc avec une progression d'apprentissage totalement différente des autres. Il est pas débile, au contraire, mais il appréhende les choses de façon très différente de la "normale".
 
Bon, à la fin des deux jours de cours, il arrivait à faire les deux parcours rapides (mais toujours pas complètement au point sur le demi-tour) et il a fait deux parcours lents sans aucune erreur, à plus de 20 secondes...
Pas la gloire, mais il a retrouvé confiance, il sait qu'il peut y arriver.
 
Encore une fois : les stages intensifs, c'est pas une bonne idée, sauf si on sait déjà faire (ou presque).

si t'es un gros bourrin sans doute oui

En daily (nantais), ça tourne autour des 7-8L, je suis pas très doux, mais pas de 400DA non plus. En balade/arsouille, ça va de 4-5L en enroulage pepouze, à 7-8L aussi avec poignée en coin jusqu'à allure allemande à chaque réacceleration. Perso ça me choque pas.

 
Tant que tu parles des MT-09, niveau autonomie ca donne quoi? 200 bornes avec le plein c'est jouable?

se passer d'un parasol pour démonter un écrou de PSB par exemple
 

 
c'est ce qu'il me semblait
 
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