Yo

Ma copine voudrait s'acheter un nouveau cax. Elle pense au Vision-R de Shark ?

Vos remarques/avis sur la question ? Qui qu'en a eu ?

Quelle est la meilleure dorsale : IXS carapax ou Tryonic feel 3.7 ?
Laquelle couvre le plus de surface du dos ?

Tu manges quoi comme céréales, je veux les mêmes !

J'ai accompagné un pote chercher sa première meule mercredi. (un SV 650 mint). Il avait le guidon d'origine, cette horreur  
Et niveau moteur il est un cran en dessous du mien. Ca fait trois SV inférior je comprends pas

J'ai accompagné un pote chercher sa première meule mercredi. (un SV 650 mint). Il avait le guidon d'origine, cette horreur  
Et niveau moteur il est un cran en dessous du mien. Ca fait trois SV inférior je comprends pas

 
Action cam Sony à bon prix sur Qoqa.fr, si jamais ça intéresse quelqu'un.

niveau puissance max ou niveau agrément général?

car pour l'agrément ça varie énormément selon le suivi des réglages et de l'entretien. genre mon strom "toujours révisé en garage" qui tournait comme un tracteur moldave, après quelques semaines dessus c'était incomparable de souplesse.

Ceux qui restent entre les seins de ta soeur.

 
Niveau puissance et agrément. Il reprenait moins bien et il "galérait" à monter à 160 là où le mien est à 180  
Du coup j'ai peur de l'emmener en rev et qu'ils foirent un truc

Nouvelle KTM Duke 690  
http://www.asphaltandrubber.com/bi [...] ades-2016/
 
Autrement petite branlette sur les photos de la supposée Duke 800, y'a 2-3 trucs qui m'intriguent :
-le bicylindre parallèle, alors que Katoche annonçait bosser sur des "petits" bi en V, mais à la limite si le calage est celui d'un V, pourquoi pas
-le montage ultra baclé, on croirait une Ducati pré-Audi
-la selle de custom
-l'embrayage à câble
-l'absence de shifter
-l'absence de commodos pour gérer l'électronique
 
J'espère que les 4 derniers points sont provisoires... Cela étant je suis assez impatient de voir ce que ca va donner

 
moi je dis tant mieux, si ça fait baisser son prix. OSEF de l'électronique, l'important c'est d'avoir une partie cycle au top et un moteur marrant.

 
il est pas en 34ch? transmi équivalente?

 
moi je dis tant mieux, si ça fait baisser son prix. OSEF de l'électronique, l'important c'est d'avoir une partie cycle au top et un moteur marrant.

 
Niveau puissance et agrément. Il reprenait moins bien et il "galérait" à monter à 160 là où le mien est à 180  
Du coup j'ai peur de l'emmener en rev et qu'ils foirent un truc

une pièce sur "il est toujours bridé"

une pièce sur "il est toujours bridé"

certes, maintenant après quelques grosses glisses involontaires, je me dis qu'un anti-patinage de qualité, c'est à dire là quand on a vraiment besoin de lui, ça peut être bien

certes, maintenant après quelques grosses glisses involontaires, je me dis qu'un anti-patinage de qualité, c'est à dire là quand on a vraiment besoin de lui, ça peut être bien

une pièce sur "il est toujours bridé"

 
L'historique est clair pourtant, la moto n'a jamais été bridée. Ou alors mon pote s'est fait enfuler sec  
(L'ancien proprio l'a achetée neuve et directement en full). M'enfin moi ça me ferai marrer qu'elle soit bridée,
du coup en 34 ça marcherait vraiment bien. Le truc c'est qu'elle marchait comme les autres que j'ai testés  
J'aurai bientôt un dernier SV à tester (un rouge cette fois, je vais forcément aller plus vite avec).

avec 65ch?

 
avec 65ch?

 
le mien, carbu, en psb -1, c'est jusqu'à 200 compteur rapidement et ça plafonne direct. si en full il arrive pas à prendre 160 compteur ya clairement un soucis.

Soit il est bridé soit y'a un rat mort dans la boite à air. Dans les deux cas la solution est rapide à mettre en place surtout si c'est un injection.

 
Le mien en normal monte vite jusqu'à 180 et gentiment jusqu'à 210 et après galère jusqu'au rupteur. Faudrait que je tente en psb - 1    
 

 
Je lui ai dit de faire une ptite rev vite fait. Il m'a pas écouté, il voulait absolument une meule dans les 10k bornes donc je l'ai aiguillé sur la moins pire de sa sélection (12k de 2008).
A la base il voulait un gsr 750 (il est en A2) ou un cbr 600 mais j'ai réussi à le raisonner un peu.

Si je résume... il est en A2, va chercher une meule non bridée, la ramène, tape du 170, sans faire de révision au moteur...

Ok.

 
Je lui ai ramené avec un autre pote non bridé. Je voulais pas qu'il ai une galère avec l'assurance. J'ai tapé dedans parce qu'aucun ne l'a fait en essayant la moto et ç'aurait
été con de se rendre compte qu'elle a un problème 1 mois plus tard

T'as vu comme je résume bien ?

Tu as des routes fermées pour rentrer chez toi / lui, c'est cool.

Elle est toujours bien tendue ta chaine ? T'auras benné la moto pour de bon avant de l'avoir faite

 
Tu résumes farpaitement !

 
L'historique est clair pourtant, la moto n'a jamais été bridée. Ou alors mon pote s'est fait enfuler sec  
(L'ancien proprio l'a achetée neuve et directement en full). M'enfin moi ça me ferai marrer qu'elle soit bridée,
du coup en 34 ça marcherait vraiment bien. Le truc c'est qu'elle marchait comme les autres que j'ai testés  
J'aurai bientôt un dernier SV à tester (un rouge cette fois, je vais forcément aller plus vite avec).

Quelle est la meilleure dorsale : IXS carapax ou Tryonic feel 3.7 ?
Laquelle couvre le plus de surface du dos ?