Reprise du message précédent :

 
c'est original    
Dommage...
- qu'il y ait deux nuances de bleu,
- qu'il y ait un si grand espace blanc juste derrière la selle,
- que la bande soit orange derrière, blanche devant et pas prolongée sur le réservoir
- que les jantes soient si moches (une pièce dans le bouzin, une!)
- que le cadre soit pas doré
 

 
tu rigoles, c'est bien plus beau que les jantes a rayons de vieux cons qui font chier

 
redis ça pour voir§§  

 
ben excuse moi de pas partagé tes gouts de chiotte!!!

 
evidemment, sur une ancienne, ca va mieux, tortue guignole de mes 2
 
mais sur une moderne, ou sur un supermot', les batons sont BCP plus élégants et moins fouilli-bordel sans interet

 
ah mais y a pas de probleme mon canard, je te garde une place au chaud sur la lunette

farpaitement.

et ca y est, j'ai recu ma premiere pièce de remplacement pour le SV...
 

toi je te permets pas de me parler comme ça      

essaye pas l'intimidation, ca marche pas sur moi, on a le même gabari

 

 
El Tortuga s'venere

je te plains alors, sac d'os

kaykay

non  
dommage qu'en championnat ils commencent a rouler avec des batons en magnesium dailleur , les designer s'en inspirent de plus en plus je trouve pour leur trail/supermot

et la zephyr est bien plus belle avec des rayons !!! et je parlerais pas de ces celebres moto rouges equivalent Ferrari qui ont des modele neo classic du plus bel effet grace a leur jantes a batons

je ne suis pas d'accord avec toi Bitch-her

sur les ferrari ?

je ne suis pas d'accord. c'tout. discute pas bourdaÿl

mardi la meule part chez honda pour une mega revision de la mort. J'en serai à 28k et la revision se fait normalement à 30k, mais vu que la précèdente a été faite à 22k ... en principe à ce kilometrage y a pas grand chose à faire mais j'ai demandé un check up complet (jeu aux soupapes, synchro, bougies etc.) car j'ai pas entierement confiance en l'ancien proprio/ancien garage.
Je vais enfin avoir mes durits avia    
 
et ils me prêtent un gros cube pour la journée, j'espere que ce sera pas un truc qui me degoutera de retourner ensuite sur mon cb  

un cbf 600

C(B)R 125

 
cb 1300, cbr ou vfr sinon    
bon par contre je suis pas sur de leur restituer    du moins en entier  

A moins que tu sois tres presse, attends que je rentre couillon de la lune, tu pourras l'essayer jusqu'a plus soif

tu prette ta moto comme ca toi ? en plus a bitman tu sera bon pour changer l'amorto arriere  

Stoi qui dit ça ?

Il veut pas que je lui demonte  
Pourtant generalement j'oublie seulement de remonter les soupapes

 
j'ai dit un gros cube pas une mobylette  

 Honda Silver Wing 400  

 
j'préfère rentrer à pied  

Je lui fais signer un contrat avec son sang d'abord, et je prends la miss en otage  
par contre j'avais pas reflechi pour l'amorto effectivement, va falloir aller au Castellet avec les outils

l'espace de blanc est obligatoire pour les plaques numeros
il y a pas d'orange sur la moto, c'est du rouge

http://cgi.ebay.fr/Husqvarna-610-T [...] dZViewItem

On a du te le demander pleins de fois mais pourquoi le pot est monté du côté gauche (sens du virage le plus courant ?)

parce que ca frotte

je savais pas    
bah je le trouve pas beau ton orange    

un rouge aurai ete plus agreable  

ca frotte moins a gauche que a droite

Pourtant on porte à gauche en général

   pourquoi ?

On demande pourquoi il met le pot à gauche tu dis que c'est pour moins frotter