Reprise du message précédent :

généralement oui, après là pour mardi c'est chaud.

Rapide, ouai. Plus que dafy/cardy, mais moins que les allemands (louis par exemple sont vraiment super rapides).
Pour mardi c'est mort, à moins de commander avec une livraison h+24 à la limite
Ce que tu veux serais pas en stock en concession ?

Salut !
C'était pour savoir, j'envisage d'acheter une moto, au débit j'étais branché 690 duke, je le suis toujours mais je pense qu'il s'agit d'une moto trop belle et couteuse comme première moto.
Du coup je voulais me réorienter, mon moniteur de moto ecole m'a parlé de la yamaha xt660x, son prix est abordable, et elle me plait assez.
Seulement j'ai conduit que des roadster pour l'instant (er6-n et cb500f), et je voulais savoir la différence que celà impliquera, sur la conduite, le confort etc.
Sachant que la er6-n était un peu petite pour moi (assez mal aux genoux), est-ce que ce sera mieux ?
Que pensez-vous de cette moto ?
Merci

Roulements de direction.
 
Yogue m'a confirmé qu'ils sont morts (c'était ma première impression avant le changement de pneus).
 
Et comme je fais vidanger la fourche (oui je ne le fais pas moi même ) mardi, je comptais les faire changer en même temps.
Et qu'ils n'auront pas la pièce en stock, leur fournir.  
 
Vu que là c'est chaud pour wemoto j'essaierai de passer mardi matin chez Honda au cas où ils l'aient en stock.
 
Mais ça risque de piquer un peu plus niveau tarif

Si t'as pas les moyens d'entretenir ta moto, vends la moi

les rlts de direction ça se retourne, re approved sur la T, comme neufs

C'est pas fun_olivier qui en a une ?
 
C'est un bon petit trail, pas très puissant, monocylindre qui te forme à savoir manier une boite de vitesses, très fiable, pas piégeux du tout.
Partie-cycle bien vive, y a moyen de s'amuser en tirant sur le moteur.
Bien taillée pour un "grand" (plus de 1,75 m).
Position de conduite plus droite que sur un roadster, guidon plus large, moto plus maniable.
Par contre, selle plus fine, grands débattements de suspension, moto moins rigide, moins stable à grande vitesse.

   C'est une vraie astuce ça ou une suédoiserie créatorienne ?  

ecco pour la xtx
linfield pour la xtr  
fun_olivier a une DR650 guez édition

Et ben la j'hésite fortement à contacter le mec oui, je passe peut être la circulation le 14 c'est pour bientôt

Une astuce creatorienne je dirais

 
 
Merci pour les infos, ça me semble pas mal, de plus ça n'a pas l'air très cher pour les assurances, par contre celle qui me plait est bien la supermot, pas la trail.
Ce ne sera pas pour faire de la nationale donc ça va, en plus j'ai tendance à prendre une position d'enduriste, ça passera mieux là dessus.
Je vais continuer de regarder un peu plus, mais ça semble pas mal !
 

ça marche parfaitement, sur la cb la dir est parfaite depuis un an alors que les roulements semblaient bien morts avec un fat point dur au milieu. pareil sur la t, c'était super relou, et là comme neuf.

t'as essayé? edit: mal lu, pardon en effet ça ressemble à un titre adapté

Je l'ai deja fait avec la kawette ( bien qu'elle n'etait pas inversée ), c'est facile a faire, mmais là j'ai ni le temps ni l'envie de me prendre la tête avec ça

J'ai lu "Les roulements de direction ça se retourne, comme les meufs" .. mais venant de creator cela semblait étrange !

Bonjour

Je conduis un CBR 125 depuis 2 mois environ. J'envisage de passer mon permis moto dans les prochains mois, et souhaiterais par la suite acheter une CBR 600 RR.
J'ai essayé de faire un devis en ligne auprès des assurances mais je constate que cela n'est pas possible. (sans avoir d'autres informations)
Après quelques recherches (car avec les nouvelles réformes du permis, etc. je suis un peu paumé) je me rend compte que cela n'est peut être pas possible.

J'ai 27 ans, 28 ans quand je passerais le permis moto. Du coup je suppose que je passerais directement le permis A. Et de ce que j'ai compris je n'aurais pas de limitation sur la cylindrée.

Le problème, c'est que coté assurance, je suppose qu'il y aura tout de même des limitations ? quelles sont ces limitations et pour quelle durée ?
Est-ce qu'il y a des assurances qui n'appliquent pas ces limitations?

Je vous remercie par avance pour votre réponse!

C'est pas une moto adaptée pour un débutant,  que tu sois bridé où pas,  et quel que soit ton âge,  ton assureur te fait un cadeau en t'empechant de l'assurer

Et le bridage n'est pas lié à la cylindrée mais à la puissance

En première moto ? Cela ne passera jamais auprès d'un assureur, surtout sans aucune expérience moto avant.
Car deux mois de 125, c'est rien du tout.
 
Après deux ou trois ans, sans aucun sinistre, peut-être qu'un assureur acceptera et encore, seulement en RC (au tiers).
Ce n'est pas une question de cylindrée ou de puissance, c'est que c'est une moto très exigeante, pas adaptée pour un débutant.
Si en plus tu es un homme célibataire (pas marié), sans enfant et de moins de 30 ans... alors là, tu exploses tous les logiciels de scoring de risque.
 
Pourquoi vouloir absolument commencer sur une supersport ?
Passe par le CBR 300 R, ce sera déjà un bon début.
Après deux ans en 300, tu pourras passer en 600 sans trop de difficultés.
 
Ou alors, prends un CBR 600 RR, mais uniquement sur circuit, en pistarde.
De toute façon, pour ce que ça a d'utile sur route...  

Pourquoi est ce que tu t'es d'inédit ce modèle en particulier ?

non  

C'est pas dredi pourtant

Surtout qu'en plus c'est la 600 là plus vieille en vente actuellement, donc même pour quelqu'un capable de la conduire c'est pas le bon choix

En plus ses phares sont moches.

Ouais, mais elle fait un joli bruit

j'ai pas essayé le gex, mais la R6 est plus sympa en tout cas
Après la CBR est relativement civilisé pour une supersport
 
Mais clairement pas adaptée à un noob

Je t'aurais bien dit de rejoindre la Casim 33, c'était le bon moment, mais on est total blindés pour cette saison.
Premier cours aujourd'hui et déjà des inscrits en liste d'attente...

 
Mouais, comme n'importe quel 4 cylindres qui prend des tours, mais ça forcément t'as pas l'habitude
 
https://www.youtube.com/watch?v=dOeuTZne3Kw

Oui, actuellement 2 mois, d'ici à ce que je passe mon permis moto cela serait plus de l'ordre de 8/9 mois.
Et environ 5 ans de conduite sur un 50.
Bon après, c'est sur qu'un 50, un 125 ce sont des vélos par rapport à la 600.
 
Ce que je veux absolument, c'est comprendre pourquoi je ne peux pas l'assurer. Et là j'ai obtenu ma réponse : la moto est bien trop puissante, que cela soit pour l'assurance, mais aussi pour un jeune conducteur. Je ne me rendais tout simplement pas compte qu'elle était aussi puissante
J'aime le CBR, je suis tombé sur la 600 par hasard... et en regardant ses caractéristiques techniques, je ne pensais pas du tout qu'elle était aussi puissante! mais je ne suis pas du tout arrêté sur le modèle, la moto, la puissance... En fait je ne pensais même pas passer mon permis moto un jour. Je voulais juste une moto pour ne plus prendre le RER   et je suis tombé amoureux de la conduite moto, et le 125 j'y vois déjà ses limitations... (reprise, freinage, largeur des pneus)
Du coup je commence tout juste à chercher des infos sur le passage du permis, et regarder depuis quelques jours des motos...

Et fermer ta gueule, tu peux en prendre l'habitude ?

Je te parle de ce que j'ai entendu sur le bord de piste aux Ecuyers, et c'était pas que des cbf qui roulaient ! Donc ouais, perso c'était le bruit de la cbr600rr aux couleurs de repsol (pour ceux qui étaient là) que j'ai préféré. Après, j'ai aucune idée de si la moto était stock ou non

Parfait si t'es pas fermé !  Commence par lire le premier post de ce topic tu as plein d'informations et une liste des motos adaptées aux débutants

Merci je vais regarder ca (j'avais déjà bien regardé, surtout pour l'achat de mon équipement )

Y'a pas que la puissance à ce niveau là : freins, position, chassis... Y'a tout un laïus en première page qui t'explique ça.
 

Tu parles de ta 125 ? Alors c'est pas "le CBR", c'est "la CBR125", qui est à des lieux de ce qu'est "sensé" être une CBR, à savoir une sportive (quoi qu'avec la nouvelle CBR500R c'est beaucoup moins vrai, celle là par contre pourrais totalement te convenir).
Ta CBR125, c'est une simple 125 avec des carénages pour faire joli

https://youtu.be/eWUTzznS2WM?t=675

J'allais proposé la 650 en cbr, mais c'est vrai qu'il y a la 500, pas trop cher en plus, et très réussi visuellement je trouve

Je suis d'accord avec logan, je me sens sale

La 650 si j'ai bien compris, c'est une base hornet, c'est ptète encore un chti chouilla gros pour débuter

En fait je parlais surtout du "look" j'aime beaucoup la gueule de cette moto!
 
En effet je viens de voir en première page pour la CBR500R.
 
Merci en tout cas pour toutes vos réponses

Pour débuter en CBR, soit on veut une sportive et on prend une 300, soit on veut une "routière" et on prend une 500.

Le hornet n'existe plus, la cb650f est une "grosse" cbf, elle a rien du côté sportif de la hornet.

Même si 87ch pour débuter, ça commence à être pas mal