Reprise du message précédent :

Bienvenu tout de même
Quel modèle de duke ?

Décuvé de la veille, t'as bu quoi ?

rachètes en, t'auras pas besoin de les décaper comme ca

 
1.25L d'affli

Ca me rassure, je pensais que j'étais le seul que ça avait un peu retourné.

 
avec tout ce que j'ai mis dedans, ça m'ferait chier
 
land raider
 
avec le hack de fou qui consistait à acheter le land raider crusader vu qu'il y a tout pour faire le normal dedans, plus toutes les pièces crusader en spare

 
Pédé
 

 
Pédé

Sinon j'ai vu avec mon chef, je pourrais venir sans soucis (sauf si c'est lundi)

La 690, ça n'aurait pas été sérieux de prendre la 1290

 
C'est pas l'affli qui retourne, c'est la bouffe
 
Et tous

on en a jamais assez

 
pareil, aucun soucis de ce côté.

 
ouep l'oignon ça fait une mauvaise chimie avec l'alcool généralement

 
En effet il doit y avoir de ça, le transit n'a pas fonctionné de manière nominale.

 
l0g4n tu es sur les deux topic que je suis, celui la et promox !!

 
La truffade aussi apparemment.

 
Jpeux essayer?  

Tu crois que tes pieds touchent le sol ?
 

 
Bridée en A2 ou à la puissance nominale ? Gaffe, c'est très joueur et peut-être pas complètement adapté pour un moant débutant. Ride safe

 
Welcome
 
Alors déjà il va falloir mettre un avatar, sinon tu vas voir que personne va te remettre/répondre
 
Ensuite c'est quoi comme Duke 690 ? 3 ou 4 ?
 
Et puis surtout  
 

Je suis pas sûr que ce soit vraiment très sérieux en première meule non plus remarque

Je suis partout sur HFR
Proxmox 4 bêta 1 \o/

 
ouais mais laquelle? il y en a 4
 
et perso je trouve la 3 pas moant du tout, la 4 par contre ouais même si elle est nulle pour cruiser

 
L'avatar est en cour, je ne sais pas pourquoi l'ancien a disparu. Cela fais un bail que je n’étais plus vraiment venu sur le forum.
Duke 4 690 en full.
 
Pour le moment pas de grosse frayeur apres 4000 km.

Il y a une moto qui me fait de l’œil, pour le moment je vais rien acheter car j'ai pas de garage et pas l'utilité, mais j'aurai voulu avoir des retours sur la fiabilité / cout d'entretien / fréquence des révisions etc etc sur un 125 2T
 
Je sais qu'il y a plusieurs personnes qui en ont ou qui en ont eu (Nikko, Gremi, CPMF...)
 
Celle qui m'interesse c'est la KDX 125  
 

 
j'en ai test une, un peu rincée, c'est sympa comme tout, ça avance ce qu'il faut, c'est tout mou, tout facile.

 
C'est le moment ou j'ai commencé à faire le con avec mon ER6 puis j'ai fini par terre Du coup je suis sage maintenant

Franchement tu ferais mieux de prendre ça à la place :

 
C'est de la même couleur, ça a à peu près la même gueule et tu pourras ramasser les couches de Maca Junior avec

 
Je fais majoritairement du Duo par contre, donc je suis un peu plus sage que si j'avais été seul

Gig-GIC
 
C'est toi qui nous a doublé ma femme et moi hier soir vers 18h45 entre la porte du vignoble et la porte de goulaine sur le périph ?
 
F800R blanche, casque noir, t shirt bleu clair qui dépasse par dessous.
 
Le gars a même sorti le cul devant nous pour prendre sa courbinette.

sortir le cul avec un passager?  

J'avais un passager.
Pas lui.

Moteur tres sympa , freins moyens , chassis tres stable en grande courbe , plutot enclumesque a emmener dans le sinueux. Une bonne polyvalente... tu peux envoyer avec mais ca demande du bagage pour pas se laisser surprendre par le poids et l inertie de la bete...

Perso j'ai acheté une vieille Guez DT125R de 1991 @500 boules, avec pas mal de pièces neuves :

- Disques
- Plaquettes
- Kit chienne
- Pare mains acerbis RR ladinde marchefaur
- Fourche (pas forcément neuve mais remplacée)
- Selle refaite
- Pneus crampons neufs

(soit le prix de la meule au total )

Par contre :
- Piston / Cylindres à refaire -> réalésage/piston neuf toussa  
- Joint spy de vilo qui fuyait    -> bougies qui claquaient à répétition + dur à régler vu que ça fumait mais ça ne venait pas de la richesse
- Joint spy de sélecteur et PSB qui fuyait -> changé moi même
- Nettoyage du carbu aux ultrasons, pochette de joints et pointeau changé (de mémoire)

Elle a 17000 km, L0g4n m'a fait le rodage vu que je l'ai dépanné lorsque sa guez était au garage à Perpignan. Il a roulé 600 km avec, RAS si ce n'est qu'elle a du mal à démarrer le matin (starter flemmard apparemment) et que le câble d'embrayage et de compteur ont lâchés, mais je pense que c'est vraiment dû à l'âge ...

Donc pas mal de frais   , mais moto prête désormais pour pas mal de temps avec le moteur refait ... Bien faire gaffe à ce que tu achètes, vu l'âge elles ont pu être savatées 100 fois ou être bichonnées ...

Au final une moto bien marrante ... Reste à faire de l'enduro (jai fait 2 sorties avec pour le moment, faut que je la rapatrie dans un endroit plus enduro friendly que Toulouse)

 
merci pour le feed, t'as pas le début mais en gros j'ai test la xjr 1300 neuve de mon père et j'ai vraiment adoré la dispo incroyable du moulin, j'aimerais trouver la même chose dans mes clous!
 
au passage j'ai testé la gts1000 avec son bras oscillant avant, le moteur est pas ouf mais le chassis est vraiment génial puis vla la gueule

Duo en Duke 690 ??
Elle doit être très très amoureuse...

 
tu t'en sors pas bien niveau répas à faire! avec un peu de chance t'as des trucs plus ready to ride normalement

Voilà

Rien ne remplace les cm3    

sur la dtmx, sans mes aventures de réglage foiré, je m'en sortais pour une paire de clapets neufs, un filtre à air et une paire de pneus.
 
d'ailleurs les clapets, c'est impressionnant la diff que ça fait. avec les tout pourris, ouverts de quelques mm en statique, c'était pas possible de démarrer sous 6000tr, avec les neufs et la bac bien clean elle part sur un filet de gaz sans soucis

 
si, l'électrique
 
mais ouais sinon c'est sûr que les gros cubes c'est un monde à part pour ça! et sur le papier le b12 s'en sort très bien avec 12.5mkg