Reprise du message précédent :
Idem pour une transalp ça me tenterais bien un truc comme ça

On a dit qui roule

La moto roule
Sur le côté
Sur la dépanneuse

Je.

La première moto qui dit ROFL.

Cette biatch se fou de ma tronche

http://www.ebay.fr/itm/13137373039 [...] EBIDX%3AIT
 
petit retour sur les clignotants les moins cher du net (3 € livré)
 
finition très correcte !
fonctionne bien !
les fils assez long
une fois monté, ils sont souples
a voir dans le temps s'ils sont fiables

J'ai lu qq part qu'ils ne fonctionnaient qu'une fois sur 2 .. c'est un peu la loterie ton truc

 
Ici aussi.

104.000km

Bon mes déboires de contacteur de béquille, alors le déballage de la réparation murement réfléchie

J'ai compris mon erreur, dernière fois que j'avais démonté la vis qui tient l'espèce de platine entre la béquille et le contacteur, j'avais pas remis de frein filet dessus, pourtant bien serrée.

quand la vis au bout de la flèche rouge est desserrée, en fait la platine n'est plus en phase avec le contacteur qu'elle est censée entrainer avec elle (figure 2). Quand c'est bien serrée et en place, c'est comme sur la figure 1 (pourtour rouge = platine, intérieur orange c'est le contacteur de béquille)

edit: new imag

pas compris ce qu'il faut voir

édité

le belle cruci en pleine forme

C est rien ça a côté des vis de bocal de liquide de frein

 
Met un rilsan.
Celui qu'on avait mis sur le bandit pendant la moant@aveyron est toujours en place, et il ne bronche pas.

C est réparé hein

C'est qui déjà Nicolas S. ?

 
Ouais c'est déjà plus le budget que je veux y mettre
 
http://www.leboncoin.fr/motos/813340541.htm?ca=12_s

Des cosmo en plastique

41 000. J'ai quand même le droit de jouer ?

au taquet !

125k km

 
60 000 mais c'est un fort kilométrage pour une Ducati, pas une Suzuki.

Je me demande à partir de combien de km les gros frais d'entretien arrivent ? (Sur une japonaise "classique" )

Genre la chaîne de distribution, réglage carbu etc)

bha deja le jeu aux soupapes vers 42-48kkm est à prévoir même si il ne bouge pas vraiment sur une jap, il faut le compter dans le budget d'achat d'une moto de ce kilométrage là.

tous les 24 000 sur le Z750 2004 ou les GSR 750

Sur une 125, je peut changer le cable d'embrayage par un universel ou pas ? Juste pour quelques jours ?

Pour quelques jours un câble de VTT fera l'affaire oui

Les sportives Jap peuvent commencer à fatiguer à 50k
 
Les gros mono aussi, ça vieillit vite
 
Elles ont 45k toutes les deux, lol

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

Dégage avec ta merde.

J'pensait à un vrai câble d'embrayage universel comme on en trouve à Maxess/Dafy/cardy (enfin, me semble), pas à un simple cable de VTT@Décath

 
j'ai roulé aec un transalp de 86 (1er models   )  
ça s'emmene super bien , ça freine que dalle (un peu comme un DR 600 , je me demande même si c'est pas pire en fait ) , le moteur est volontaire (rien de violent , mais en traine bite ou ballade la truffe au vent c'est génial ) , c'est confortable , fiable et accessible mécaniquement (le peu que j'en ai fais, vidange de fourche easy sans rien demonter, car vis de purge en bas des fourreaux etc...  )
Les points de vigilances et "fragilités " à l'achat :  

• L'arbre de sortie de boite, penser a le checker à l'achat, un arbre bouffé , au prochain changement de kit chaine, ça peut etre la grosse mauvaise surprise...Parfois certains on soudé le pignon de sortie de boite à l'arbre !! donc méfiance de ce coté  

Pour le contrôler : on enlève le carter devant le  pignon, le selecteur et roulez , 10 min  tout compris ... Aprés, certains venderus qui n'y connaissent rien sont réticents à ce demontage avant achat,faut l'en convaincre    

• Les CDI sur les 1ers modeles, ils sont posés verticalement sous la selle ... en cas de pilote un peu maousse, ça peut les faire disjoncter (pas vraiment mais c'est un fragilité , il y en a 2 et c'est pas donné) Solution : les coucher au lieu de les laisser à la verticale , coute e rien en cas de creatorisation à 15 € avec un accessoire Officiel Honda sorti aprés quelques années pour pallier à ce souci ...

Quelques fragilité au niveau de régulateurs il me semble , mais à priori concerne plus les Africa que les transalp  
Un trés bon forum Transalp (et Africa ) http://www.transalpage.com/forum/index.php.
Atoc aussi est une grosse communauté  
http://www.atoc-moto.com/forumm/
 
J'en reprendrai peut etre une dans quelques années, j'ai vraiment bien aimé cette bécane (attention aux petits, c'est quand même assez haut )  
 

 
Je soupçonne les fabricants de volontairement mettre des vis en pate à modeler pour obliger le motard bricolo à aller engraisser les bouclards

 

 
Creator dans ton budget et vers chez toi ! !  
http://www.leboncoin.fr/motos/808949995.htm?ca=12_s

 
A 500 , ça peut etre une super affaire  
 
J'ai revendu la mienne il y a 2-3 mois pour 750 balles avec 41.000 km (parce que je voulais m'en debarasser vite, que le Kit chienne etait rincé , et quil fallait demonter toute la partie fourche avant /pontet/guidon pour refectionner tout ça ) Elle avait aussi une belle trace de glissade sur le coté droit suite à une buche en ville cet hiver  
 
Aprés, le gars, bricoleur, il a fait une bonne affaire, et c'est vraiment sympa pour se balader...  
 
 

Et hop ca aura pas duré deux mois    
 
Hier, derrière une BAR à un stop pour aller en face dans une rue où deux voitures peuvent pas se croiser, elle démarre, j'avance a la ligne, je contrôle et démarre, une voiture arrive dans l'autre sens et au lieu de se ranger dans un trou (voitures stationnés sur son côté de la chaussée) force le passage, la voiture devant moi s'arrête, moi je m'arrête direct, moins de 10m apres la ligne du stop, elle passe la marche arriere et recule d'un coup, pas le temps de klaxonner à peine de mettre un coup de gaz et j'ai un c3 Picasso posé sur la roue avant    
 
Heureusement j'ai tenu la moto donc elle n'est pas tombée, derrière j'ai cru que la femme allait se barrer, mais elle a juste été se garer plus loin sans me le dire avant
 
J'ai ses coordonnées et inversement, on doit faire le constat lundi.
 
Bilan des dégâts, le garde-boue avant cassé, j'ai pas pris le temps de contrôler le train avant / cadre plus que ca encore...
Derrière je suis quand même parti en ballade et j'ai rien senti de particulier...

Aaah sale!
Les gestes de réflexes sont souvent les plus débiles -_-  
 

J'ai regardé sur le coup et j'ai filmé la zone, j'ai rien vu du tout... le long de la N13 il y a pas mal de stations service et compagnie (avec potentiellement une caméra qui prend un peu la route) mais bien sur pas là ou je suis tombé. J'ai appelé le speedy qui est un peu après dans la rue, mais non il ne filme pas la rue ^^
J'ai été porter plainte oui, les 1h30 au commissariat ont presque été plus pénibles que l'accident d'ailleurs...
Donc au passage pour faire gagner du temps au prochain :
Passer d'abord chez le docteur et ramener le certif du médecin,  
venez avec la moto pour que l'agent constate directement, si elle roule pas, amenez des photos imprimés
Et surtout idéalement portez plainte au commissariat de la ville où c'est arrivé : ça fait gagner énormément de temps en procédure (en gros le flic peut allez voir les vidéos dans l'après-midi, le transfert du dossier d'une ville à une autre prends beaucoup de temps apparemment)
Ensuite emmenez tout ça à l'assurance, puisque même au tiers (mon cas) légalement tu dois signaler l'incident à l'assurance si tu as fait le constat par le médecin et porter plainte. Bon pour la moto c'est baisé mais j'ai espoir qu'il me rembourse un bon bout de l'équipement.
Et l'expert va passer constater les dégats sur la moto, ça me donnera une bonne piste de ce que je devrais réparer/changer
 
D'ailleurs première question : une fourche ça s'achète d'occaz ou c'est risqué?

J'ai acheté un jeu de cales d'épaisseur dans le but de tenter un nettoyage des spis de ma fourche qui fuyait,  j'ai fait sauter les cache poussière avec un petit tournevis plat et après j'ai glissé une cale entre le tube et le joint,  j'ai commencé à la 0.05mm mais en quelques minutes elle était tordue c'est con
J'ai donc continué à la 0.1mm qui est plus rigide mais passe quand même sans soucis,  je fait ça pendant 5-10mins sur le tube droit,  je pompe la fourche à l'arrêt : plein d'huile comme avant
Je recommence 5 minutes,  je fais 100m en tongues short et casque en cheveux,  je fais que des freinages pour que ça travaille bien : toujours pareil

Je m'acharne un peu encore et au fur et à mesure c'est un peu mieux, je m'equipe et je pars faire une petite route toute défoncée,  je roule bien volontairement dans les trous et au premier arrêt je n'ai pas d'huile sur les tubes !  Je passe un coup de sopalin pour la forme et je repars dans les bosses en rajoutant des freinages bien appuyés,  dont un ou je bloque un peu l'avant dans oui couinement pas sympa

En rentrant tout est toujours ok,  merci biscuit et duckxs,  j'espère que ça va tenir !