Reprise du message précédent :

 
C'est à peu près pareil pour le pneu arrière , à mon avis il n'y aura aucun soucis à mixer PP2CT/RS2 comme ca

 
La bonne transition c'est un sportster ou meme une Buell

 
Ouais je suis grand ^^ Mais aussi maigre, donc fin de hanche, et je peux me caler bien dans le fond de la selle. Là où elle est moelleuuuuuuse.
 
T'as quoi comme brêlon toi déjà ?

Y avait un mec qui tournait en XR1200 a Lezennes, a peu près dans les mêmes temps que moi en CB34 soit 1'18-1'20. Chrono équivalent a Carole parait-il.

Merci pour les conseils !!
Je pense aussi que 6h sur nationale même droite c’est moins chiant que 3 sur l’A6
(l’A6 c’est blindé de keuf et  j’ai plus de smartphone pour le coyote)
 
Par contre je veux bien croire que la N4 c’est chiant on m’a parlé de la N10 c’est mieux peut-être ?  
Sinon j’ai aussi penser à prendre l’A5 jusqu’à Troyes (relativement vide des peu de fois où je l’ai prise en voiture) et un peu moins droite que l’A6. Par contre pour les pause il y a moins de stations-service…
En tout cas il est clair que j’ai prévu de ne pas lésiner sur les pauses ! Et je prends bonne note de ton itinéraire MrDams ! Ca m’a l’air sympa, faut que je fasse une bonne pause à Troyes et ensuite que je profite de la « fin » de mon voyage
Surtout que dans l’absolu le but est plus de me faire de la route à moto que la ramener à Dijon, je peux très bien la laisser à Paris.
Sachant qu’effectivement en moto au plus loin dans l’IDF je suis allé à Cergy    
 
Après l’idéal c’est si quelqu’une voulait venir à Dijon ce week-end ^^

 
ok, j'ai bien envie de me laisser tenter... et vite car le PR2 en fin de vie c'est "holidays on ice"

 
Un XR1200 c'est un peu different d'une harley lambda quand même

FZS 600  
   
 

3h le paris Dijon en moto sur autoroute    
 
pas vu un seul flic, juste les radars fixes (un lundi)

 
Tu feras gaffe mon lien déconne un peu sur l'itinéraire.  
En faisant sauter la partie réellement à chèvre, ça pourrait donner ça :  
 
http://goo.gl/maps/Arp09

 
Y a plein de trucs modernes dedans, mais ça ne se voit pas. Toute la partie électricité/électronique c'est plutôt moderne.
 
Le moteur est archaïque, mais ça fonctionne. Le couple ça participe pas mal au plaisir. Ça consomme raisonnablement.
 
Les vrais reproches c'est la garde au sol, faut bouger sur la moto et trajecter à mort pour rouler un peu et les freins, surtout si on ne sait pas se servir du frein arrière qui est indispensable mais clairement il faut anticiper. C'est sur que face a un supermot...
 

 
Même en arsouille c'est très drôle. Mais c'est sur que ce n'est pas les mêmes vitesses. Au même niveau d'implication sur le monster 1100 les vitesses de passage deviennent du grand n'importe quoi. C'est aussi la qu'est le plaisir.
 

 
C'est que des nationales 2x2 voies pleines de poids lourds et de vrp bourrés. Franchement c'est départementales ou autoroutes, mais les nationales c'est à éviter.
 

Difficile de les ignorer quand on est intermittent.  
 

 
Bon finalement, c'était quand même la malléole interne fêlée... mais entre-temps ça va déjà mieux    

J'arrive en retard, mais toujours sympa tes récits

 
Réponse de pauvre
 
Oui c'est hors de prix, ça c'est indiscutable, par contre ça décote pas.
Bon courage pour trouver un sportster en règle a moins de 5000€.

 
Mon beau frère est intermittent, il se définie lui même comme un feignant professionnel  

 
Il a de la chance ! J'ai pas le temps d'être feignant... Après, chacun voit les allocations et en profite comme il veut...

Bon rétablissement à elle

Bon c'est quoi ce bourdel pas de 800 hornet en vue il branle chez quoi honda

 
à quoi ça servirait, la 600 est très bien et fait ses 100ch tout en étant pas creux

 
Ni d'upgrade du CB1000R

J'ai testé un Fazer 600 (le vrai), c'est pas mal !  
 
Position de conduite (avec selle confort) :  
 
pépouze. Assis bien droit, le cul bien calé dans le canapé. Faut pas avoir envie de déhancher mais sinon c'est tranquille Emile, et c'est confortable. Je reste quand même fan des bracelets, je me traine probablement plus avec ça qu'avec un guidon (c'est pas plus mal) mais je préfère
 
Moteur ("""silencieux""" Devil trophy) :  
 
C'est pas si mou que ça. Ça arrache pas les pneus comme le SV à bas et mi régimes mais c'est correct. Effectivement pour avoir des sensations faut taper dedans, avec en gros un rapport de moins que sur le SV, et là la vitesse commence à pas mal défiler, faut pas avoir peur pour son permis. L'absence de frein moteur (surtout comparé au SV) et le fait que ça envoie vraiment qu'en haut ça m'a rappelé ma 125, je me suis senti comme à la maison.  
 
J'arrive pas à dire si je préfère le 600 4cyl ou le 650 bi, les deux sont cool dans leur genre, le premier est bien pour rouler à un rythme de TGV mais pour faire des petits enchainements faut vraiment lui souder la gueule alors que le SV ça fait penser à un gros supermotard mutant, qui ne s'apprécierait que dans les petites routes.
 
Partie-cycle :  
 
C'est pas du tout un camion. Merci au guidon probablement face au bracelets du SVS. Dans les enchainements serrés suffit de débuster un peu en mettant une pichenette sur le guidon et ça va tout seul. Le SVS demande plus d'engagement, mais je pense du coup qu'un SVN serait un jeu d'enfant à conduire. Les freins sont bon mais l'huile de fourche date un peu et le pneu avant aussi (D205 de février 2002   ) donc j'ai pas trop taquiné.
 
Les suspensions sont plus souples que sur le SV, ça aide à pas avoir l'impression de se faire démembrer sur route bosselé, du coup pour rouler au même rythme il faut subir sur le SVS et profiter sur le Fazer.  
Mais bon je parle de routes à la con que beaucoup considèreraient comme des routes à chèvre ici (et on en voit des chèvres sur ces routes, cqfd), moi je kiffe ça empêche de rouler vite sinon ça guidonne dans tous les sens et on peut quand même titiller un peu si on aime se faire secouer.
 
Bref le Fazer c'est quand même cool, pour faire le tarba en mode rallye sur des routes perraves je préfère me casser le dos en SVS mais pour les gens à peu près normaux et qui n'ont pas peur non plus de devoir rouler en troisième entre 130 et 180 pour se faire titiller les sens, faut un Fazer

sauf qu'elle n'est plus produite...

ben ouai

 
Il y a un superbe CB 650 F pour la remplacer, et si tu veux la meme partie cycle / moteur tu as le CBR 600 F
 

ben ils l'arrêtent et le remplacent par un 650 bandit-like

sauf qu'elle n'a pas vocation à la remplacer d'après honda lors de la présentation de la CB 650 F justement...

 
nan, la merde en fourche classique et etriers de 125 c'est la remplaçante définitive?

LE CBR600F n'est plus produit non plus, remplacé par le CBR650F avec un moteur de 85poneys

 
Il se murmure quelque chose comme 2016 pour elle.

Qui n'est plus produit depuis un an
 

 
Lequel ?
 

bas de gamme ou très haut de gamme, voilà le monde qu'on nous propose pour le futur

 
Ils font des couleurs fade pour aller avec leurs motos. Ça se tient  

En meme temps je vois pas pourquoi vous voulez qu'ils gardent le Hornet, ils étaient obligés de le brader à mort pour arriver à le vendre depuis 2 ou 3 ans  

 
ben justement c'est bien

pas certain qu'ils en vendent plus  

FZS de 2002.