Reprise du message précédent :
 
 
ca influe sur les perfs ?
 
moi je pensais que ma perte de frein moteur c'était grace au MECACYL

parait que les carbus racing genre Keihin Fcr ou mikuni Tm ont des reglages avance ... quelquun a deja vu ?  
c'est juste des vis de paufinage en plus comme la richesse ?

ben triple réglage de richesse L M H

et heu y'a aussi un autre truc, j'avais vu un truc bizare sur un carbu comme prise d'air ou un truc comme ca...
y'en avait une ct richesse et l'autre mélange

EDIT : j'ai un mikuni

les enfoires sur images etonantes, y en a un qui poste cette tof et qui demande serez vous reconnaitre ce motard, permiere reponse :

   bitman il mange grave sur ce topic  

page 845  

Laulant.

Laissez le tranquille.  

c est pas nous c est le topik images etonantes

Je m'ennuie ferme en ce moment sur Internet, et temps dégueulasse pour la moto...

Et moi comme un con j ai file ma ps2 avec TT a un pote qui c est pete le pied  

Pete toi les deux

t as d autres idees a la con comme ca    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Lopaytte

 
 
Il pete beaucoup en ce moment, le mien, quand je coupe l'accélération au dessus de 6000/7000 tours
 
Saloperie de Nh.

 
Fais comme moi, installe un acewell, ça va te bouffer ta journée  
 
J'ai des problèmes de masses, je suis une merde en électricité, bref tout roule
 
Si quelqu'un a une idée :  
 
en gros y'a presque tout qui marche sur le compteur sauf :
- le témoin d'huile (pourtant je l'ai bien branché sur la cosse prévue à cet effet)
- l'indicateur de cligno droit... quand j'allume les phares en clair si je veux cet indicateur, faut que je roule sans phares
 
 
J'ai bien galéré à mettre des cosses à chaque fil, et lors de mon premier essai, ça a donné ça :
http://clprod.free.fr/Moto/bricola [...] e_0037.AVI
 
pas terrible, mais pas si nul en fait Ca merdait parce que j'avais mis les 3 masses sur le même fil. Actuellement, j'ai deux masses sur les 2 masses prévues pour le compte-tour et une masse sur le cadre... mais ça merde au niveau du cligno  quand j'allume les phares
 
Vous avez une explication, je suis une méga merde en électricité  
 
[...]
 
Alors j'explique : sortant de mon Acewell y'a 3 masses, une par cosse. Au niveau des cosses du faisceau, il y a 2 masses (cf. RT) :  
 

 
La masse de la lampe témoin et la masse du compte-tour.
 
3 > 2 => j'en ai une qui se balade. J'ai fais différentes combinaisons de branchement en collant une des masses (celle qui se balade) à chaque fois sur le cadre. J'obtiens à chaque fois le même comportement : les indicateurs dépendant de la cosse dont la masse est reliée à Masse(compte-tour) coupe dès que j'allume les phares. Je pense qu'on peut imputer cela au fait que quand on allume les phares avec le compteur d'origine, celui-ci s'illumine.
 
Comme je suis une bille en électricité, je comprend pas trop ce qu'il faut faire pour remédier à cela... Déjà que je pensais qu'en collant toutes les masses vers la même prise ça marcherait
 
 
Par contre, je sais pas trop comment fixer l'aimant sur le disque de frein (colle, attache...). Si quelqu'un a une idée...

Je peux effectivement en génerer un certain nombre

Le miens tient à la colle glue sur le disque
Il est relativement gros, enfin ca permet une bonne surface pour le collage.

Ducat' style mets un collier rilsan

 
Pas mal quand même pour un premier essai de branchement 2 3 fils après, ça allait déjà mieux    
 
Mais c'est vrai que c'était pas mal  
 
 

 
Genre superglue, néoprène  
 
Tu as gardé l'aimant d'origine de ton compteur vélo ou tu as pris un autre aimant?

Et normalement toutes les masses vers la même prise ça devrait pas poser de problème puisqu'elles sont toutes reliées au - de la batterie

 
Bin non c'est ce que j'avais fait et dès que j'allume les phares ça coupe tout sur le compteur (cf. vidéo)
 
Comme dit plus haut, j'ai deux masses : "témoin" et "compte-tour". J'ai testé en mettant toutes les masses sur "compte-tour". Ptet que si je les mets toutes sur "témoin" ça passe...
 
Ca peut sembler con pour vous mais j'y comprend rien en électricité

Une masse c'est un potentiel 0, si elles sont pas identique y'a un souci.
Tu n'avais pas de peinture a l'endroit où tu l'a mise sur le cable ?

 

 
2 masses, c'est ce que je lis là... Si ça se trouve, je dois rien brancher sur la masse "compteur" car elle est reliée au bordel du commodo droit.
 

 
Heuuu... Les câbles sont noirs il me semble

Je parlais de peinture du cadre pardon et c'est normal que chaque élément ait un + et une masse, mais les masses peuvent etre reliées entre elle car elles seront reliés de toute façon sur le - de la batterie qui est relié au cadre.

 
Nonnon pas de peinture, c'est ça que je pige pas...
 
Je vais tester l'autre branchement jeudi, on verra ce que ça donnera. Merci en tout cas, tu confirmes ma théorie comme quoi les masses peuvent être reliées  

Déjà y'a pas plusieurs masses, y'a une masse
 
mais y'a plusieurs mise à la masse

Non, je ne pas!    
je quote seulement, au cas où un jour....    

bordel en partant à la fac j'ai fais tomber l'embout du pot de la 250
j'ai cherché sur 200metre pendant 1heure ²²
pas trouvé

Tu as peut etre inversé une masse avec une tension positive, ce qui expliquerais pourquoi tu as un fonctionement inversé du voyant du phare.

Superglue classique qui trainait chez moi.
J'ai acheté un aiman chez casto, pour remplacement le minuscule aimant pour rayon de vélo    

 
 

hello ami motard    
 
en mai prochain je vais atteindre 2 ans de permis gros cube, je songe donc à investir dans grosse moto avec mes maigres moyens. Ce qui me bloquait c'était le prix de l'assurance, mais quand t'es plus jeune conducteur c'est déjà moins affolant.
 
Je roule pour l'instant en burgman 125 (bouh le vilain scootériste   ) je compte le vendre pour m'acheter un gros cube.
 
Mon budget est très limité, je vais donc tapper dans de la bonne occaz, je compte mettre en 2000 et 3000 euros maxi, sachant qu'il faut que je m'achète aussi un équipement mini (veste avec coque, pantalon, chaussure..)
 
J'ai donc regardé du coté des CB500 pour commencer, un modèle éprouvé je pense, bcp d'occaz dans mes prix, j'ai pu voir des modèles à 40 000 km de 4/5 ans plutot pas mal...
 
ma question : y-a-t-il des modèles précis à privilégier pour mon budget ? Ce genre de moto vieilli bien ? Combien de durée de vie grosso modo (j'imagine que ça dépend bcp de l'entretien)
 
merci d'avance pour vos réponses    

Bah t as deja choisi un CB500, c est tres bien je vois pas pourquoi tu demandes des conseils. Sinon pour la duree de vie les CB sont reputes increvables

la cb a une durée de vie hors du commun si tu l'entretiens convenablement. T'en as plein qui dépassent 100 000 bornes ... un pote a la sienne à 70000 et elle démarre toujours au quart de tour.
pour ton budget je pense pas que tu feras meilleur investissement: c'est tout simplement le meilleur choix, et pour une fois je dis ça objectivement    Si tu avais pu investir plus on aurait pu te proposer un bandit, une sv etc. mais en dessous de 3000 c'est en cb que tu trouveras les meilleures occas'.
 
tu peux lurker ici pour en apprendre davantage: http://forum.cb500.org/index.php    

 
Cb500, parfait   tu as prononcé le mot clé pour pas te faire lyncher ici    
 
Non mais serieusemment pour une premiere moto avec un budget serré, le CB500 va super. J'en ai un depuis un peu plus d'un an, et j'en suis content.
 
Deja tu peux jetter un eoil a ma signature tu trouvera des tonnes d'infos, hésite pas a y faire plein de recherches
 
Si tu prends un CB de 40 000km, tu peux encore en faire autant (en moyenne, ca varie biensur) avant d'avoir peut-etre a faire face a des réparations un peu plus lourds du genre distribution. Sinon en durée de vie si tu fais l'entretien, ca va bien au dela
 
Sinon tu peux avoir le bandit 600, mais ca a pas grand chose a voir niveau comportement, moteur et chassis. Ca dépend des gouts.

il va s'ennuyer avec un b6 tout creux    
 

Par exemple pour le kilometrage, voila un petit echantillon d'utilisateurs:
 
http://forum.cb500.org/viewtopic.p [...] 660bdc#top

Manque plus que Scary

 
ça dépend de l'usage que tu comptes en faire. Si c'est pour remplacer le Burgman dans les même usages, le CB est très bien.
Par contre, pour la grande balade, c'est pas forcément sa vocation

bah EA a souvent traversé la france avec son CB, sans probleme hein

 
oué enfin, pour ca, y a pas que les CB hein ?
 
depasser 100 000 bornes avec une machine bien entretenue, ca n'a rien d'exceptionnel
 
un CB bien entretenu, c'est plutot 200 000 bornes au moins qu'il peut prendre

par contre avec une ducat' c est un exploit