Reprise du message précédent :
ha tiens une question, faut faire un truc special quand on roule genre 30m dans 30 cm d'eau boueuse ?

gazz en grand dehancher , Mx style

 
heu non.
 
a part te mettre debout sur les cale pieds, pour avoir un meilleur controle de la machine a basse vitesse
 
un coup de jet d'eau derriere sur tes disques/plaquettes apres, ca peut pas faire de mal

 
 
 
Une prière  

oué le matin quand il a plu je me cague pour partir au taf, en plus le sol est meme pas regulier dans ce chemin de merde ca part en creux et bosses et gravats  dans tous les coins, mais en plus c'est sous l'eau  

a chaque fois j'immagine trop le sale plan genre en retard au taf, la roue qui ripe, paf a la flotte, la moto dans la boue, les fringues niqués, la grosse galere de merde alors que t'as encore les marques d'oreiller sur la gueule  

 
 
ouaip sur les sujets de la sécurité et ce genre de truc, depuis peu je me sens vachement concerné

 
 
   
 
 
Mais c'est clair que les creux remplis de flotte ça doit surprendre  

Dans la serie Raoul le Dégeulasse
 

Je vois pas en quoi être un peu enveloppé est "dégeulasse"  

moi non plus surtout que j'ai deja vu un gabarit feminin equivalent sur un chappy, et c'est bien plus choquant    
Quand elle s'est mise sur son engin, j'ai cru qu'il allait s'ecraser sur place  

Faudrait que je trouve une copine dans ce genre la pour faire des wheelings facilement

En plus ca te fait un airbag en cas de soleil  

Le seul désavantage, c'est la prise au vent..

tu oublie le facteur poid  

nan, ça m'est utile pour le wheeling

 
c'est pas dégueulasse c'est répugnant, j'te les foutrais tous sur un vélo ces sacs à barbaque qui font la honte de nos sociétés modernes    
 
et avant de vouloir rouler sur une roue tas de lopettes emasculées, essayez déjà de tenir sur deux    
 
ouais j'ai la haine car j'ai oublié mon fut de pluie au boulot et demain je vais me prendre une rincée

Sac poubelle powa demain scrypt

j'imagine la gueule du boss qui me voit débarquer en mode armée du salut  
 
"bonjour M. Scrypt, vous êtes encore bien élégant ce matin, chemise col italien, cravate,et ... sac poubelle   pas de doute M. Scrypt, vous avez de l'avenir dans notre société   "

moi mon maitre jedi c'etait canaille, c'etait le plus rapide a l'époque  
jusqu'au jour où je l'ai pourri, il a chuté de son pied d'estale  
désolé canaillou, l'éleve a dépassé le maitre

Dites
 
Un mec s'est arrêté à mon niveau pour me dire :
 
 
Euuxxx Msieu y'a un problème, y'a des flammes qui sortent de vot' pot
 
serais-je trop sec ?
 
a part ca la brelle roule "plutot" bien ... faut que je décale le gicleur de combien de points vers le haut ?

   
tu veux parler de l'aiguille?

nan j'ai fait un abus de langage, je voulais savoir de combien augmenter le gicleur si quelqu'un en a la moindre foutue idée

EDIT : mais des flammes

je sais pas, tu n'es pas reglé d'origine?

met 5 points de plus mais si ca pete a la deceleration faut voir du cote de la richesse/gicleur de ralenti normalement
si ca pete a l'accel c'est le principal et l'aiguille si je dit pas de connerie

   
ca peut aussi etre l'etancheité des soupapes

en tout cas ton jedi c'était pas maitre capello hein  

en effet
et je m'en tape, j'ecris comme je veux du moment que ce n'est pas du language sms

ce qui change rien au fait que les noob devrait avoir leur jedi  
manque d'organisation tout ca

j'ai assimile le principe de la carburation recemment , avant ca rentrait pas (comme les maths)
donc ce que j'en ai retenu :
le gicleur de ralenti influe sur la richesse au ralenti (of course) , la vis de richesse permet de paufiner sur le ralenti sans toucher au gicleur  
 
l'aiguille influe sur les mi regime
 
 
le gicleur principal sur les haut regime  
 
ce qui m'as permis de deduire que : mes pets a la deceleration provienne de ma richesse au ralenti (forcement je lache les gaz donc mon principal et mon aiguille n'agissent plus) , je vais donc jouer sur la vis de richesse pour pas ouvrir mon carbu (double corps bien chiant )
 
si eventuellement ca ne change rien j'augmenterai mon gicleur de ralenti de 3 points.
 
 
Bref , suivant le regime ou l'on a le probleme et la position de la poignee de gaz on peut determiner quel reglages toucher au carbu (bien sur c'est un tout a paufiner mais ca donne deja des pistes)

 
 
 
ah ben la vis de ralentis n'a pas d'effet ......
 
j'ai cramé une soupape ? (quand j'ai déculassé, apparement elles ne ferment pas vraiment bien mais je suis pas amuse a bouger la dristrib donc je peu pas savoir )

bah si la soupape reste ouverte forcement ca brule ...
mais ca fait pas de bruit bizarre ta moto la ?

Je vais quand meme augmenter de 5 points, vu que la cylindrée a augmentée de 20cc
 
mais j'ai aucune idée de la taille du gicleur d'origine, c'est pas marqué dessus

dans ce cas ca brulerais aussi et surtout en accel !

Moi aussi j'ai des pets à l'acceleration sur la vor mais en touchant au ralenti je modifie forcement, le ralenti^^
et un ralenti trop haut c'est desagreable, je dois donc changer le gicleur de ralenti?
 
Question 2°, c'est le meme systeme sur un 50cc?^^

comme sur mon cb de piste
canaille qui me disait: "il pete drolement ton cb"
soupapes cramées, hihaa!

 
1) vis de RICHESSE au relantis
 
2) c'est plus un 50 / si c un carbu PGHB ou un truc comme ca oui
t'en a plusieurs types qui autorisent plusieurs types de réglages, et ca va jusqu'a 3 gicleurs + réglages fin ralentis mi régimes haut régimes ... voir pire
 
et te moque pas, je peu monter une injection, une culasse DOHC, mis a l'air des soupapes, et NOS sur mon dax

 
ca influe sur les perfs ?
 
moi je pensais que ma perte de frein moteur c'était grace au MECACYL