Reprise du message précédent :

A côté de ca il me montrait avoir vendu une ER6 de 2010 avec 4kkm à 4000€... merci la décote
 
 
Pour faire une marche arrière sur une très légère pente j'ai réussi à la reculer en poussant tranquillement avec la pointe des pieds, au plateau sur du plat pour ranger les moto fallait forcer comme un boeuf. Mais je pense que ca vient principalement des pneu qui étaient pas gonflé comme il faut.
Sinon c'est peut-être qu'on devient plus fort quand on a le permis    
 
Je pensais aussi commencer par un des 500cc que tu cites en mettant 1000€ et puis on m'a dit que c'était quand même plus confortable un truc qui date pas d'avant 2000 surtout que là où j'habite ce sera pas facile de mécaniquer.
Après c'est vite l'engrenage, au boulot quand j'ai dit que j'allais voir un CBF600 un mec m'a quasiment dit "oh c'est naze, le moteur est mou et la partie cycle pas top, tu vas te faire chier, prend plutôt un Hornet", j'ai pensé à ce que j'avais lu ici des conseils d'une certaine catégorie de vieux motard et je lui ai sourit
 

Cross post pistand pour donner envie de viendre    
 
Montage de 2 tours sur le circuit de La Ferté Gaucher le dimanche 7 septembre
Musique spéciale pour Chouignole : Queen Mimosa 3 - Topless (feat. Noémie Alazard Vachet)

  c'est vrai que ça donne envie de se mettre à la piste.
C'est quoi les vitesses maximum sur ce circuit? Je suis étonné de ne voir que deux passages >140 kmh.

Non, c'est juste qu'avec l'habitude, l'entraînement, tu consacres 95% de ta force à faire bouger la moto et non 80% à la garder en équilibre.
C'est ce qui fait toute la différence.
A condition de maîtriser le point d'équilibre, n'importe qui peut manier n'importe quelle moto. Garanti sur facture.

Le même genre de flap flap de la parachutiste ?

 
C'est pas facile de déplacer 200 ou 300 kilos.
 
Sauf si ça a des roues.    

Bordel cette zik  

 
Avec des balls, tu peux en trouver plus    

Celui-là même

Et un moteur.

Je vois des forums ( message de 2011-2012 )où les gars on acheté leur béquille centrale à 110€ ou même 99€, ebay allemagne, mais même les liens qui donnent les prix sont à 140 et plus, putain d'inflation de merde

 
Ca c'est si on veut aller à plus de 5 km/h.  

Justement, non...
L'avantage du moteur est de pouvoir tracter les 200 à 300 kilos, y compris à 2 km/h.

 
Nan mais c'est de la triche là.

Ben, ils sont conçus pour les motos lourdes, en duo et avec chargement. La Dove est sûrement la GT la plus légère mais elle accuse quand même ses 260kg tous pleins faits, ce qui ne la classe pas vraiment dans le palmarès des motos légères, et j'ai prévu de rouler de plus en plus en duo avec bagages (comme par hasard).
 
Bref, j'aurais pas trouvé déconnant du tout de mettre un PR4GT à l'arrière

Non, ça s'appelle avoir un cerveau, savoir l'utiliser et acquérir les techniques pour tirer parti des possibilités de la machine.  

les GT sont rarement en 150, aussi. Michelin ne va pas développer un pneu GT uniquement pour la Deauville.

Si

le moteur sert à rien dans le cas d'une marche arrière    
 

Sauf qu'il te permet de faire demi-tour, y compris dans une pente, pour passer la moto en marche avant.
Il y a quelques rares situations où il n'y a pas moyen de faire demi-tour, mais ça après, ça s'appelle faire preuve d'anticipation.
 
Je ne suis pas hyper grand, encore moins très costaud, j'ai une moto bien haute qui pèse ses 300 kilos avec le plein... et je ne l'ai jamais mise par terre (sauf sur perte d'adhérence en tout-terrain).
Doit bien y avoir un truc...  

 
Gna gna gna.

Et je le prouve et je l'enseigne à tous ceux qui veulent.
Les moants toulousains t'expliqueront ça dimanche soir.

 
Je ferais volontiers un stage chez toi.  
 
Sauf qu'il faut que j'ai le permis pour ça déjà.  

  tu renverses le problème là : "si je fais pas une marche arrière c'est que je fais une marche avant donc j'ai raison"

http://www.leboncoin.fr/motos/703642617.htm?ca=12_s
 
Tin c'est pas cher quand même, cet hiver ça aura bien baissé

 
Non, j'assume plus du tout là

Je renverse pas, je prévois.
Quand je vois que je vais avoir besoin de faire une marche arrière en montée, je place la moto de façon à pouvoir faire demi-tour et mettre l'avant face à la pente, ce qui va me permettre d'utiliser le moteur.
Dans toutes les autres situations, l'éventuelle marche arrière sera à faire sur du plat ou en descente, donc facile.

mon maxi à LFG ca doit être 180km/h ou un poil moins (gps), en général je freine à ~175 en bout de ligne droite

 
hé toi
 
demain on fait une petite balade avant d'aller faire coucou aux casimirs, si ça te dit rdv 13h pétantes chez oim  

 
 
 
Ca veut dire que demain je vous rencontre tous les deux....    
 
J'ai pas du tout un GSR 600 noir, et je viendrai pas

J'ai fait venir 2 nouvelles recrues à Nantes m'sieur

Tip : y'a des CASIM ailleurs qu'à Nantes

Ah putain oui... ils sont loin in the north eux...
j'suis con
j'ai bu
j'suis désolé
t'es beau wade

Va falloir que tu m'expliques à quoi tu tournes un de ces jours, ça à l'air assez costaud

D'un point de vue axial avec une droite située juste au Nord de nantes, vous êtes au nord !

Mine

non