Reprise du message précédent :
Ah, je me disais aussi

 
oué, surement, mais je suis pas convaincu que ca permette de passer plus vite

toute une technique  

Pour la dernière, non c'est sûr

Et pour les autres c'est aussi sans compter sur le coefficient de frottement du genou et du coude. On doit perdre 10CV avec ça

 
pour les problèmes de frottement    

Dites je trouves qu en ce moment ma belle suce vachement alors que je conduis comme un poireau , je suis a plus de 8L/100 .
Ca peut venir d'ou cette surconsommation (non pas la), en temps normal je plutot a 6L

 
Tu as bien un SV en injection ? Moi, je suis monté à max 6.5L en faisant de la ville et en roulant bien hors ville

Ouais SV injection  

C'est aussi ce que je faisais, entre 6 et 7/100

 
File moi son numéro...    
 
 
 

Ca fait deux fois en deux jours spike-

exact
il y a pas assez dehanché et trop déhanché
c'est certes photogénique mais ca sert arien d'etre assis sur le cache latéral de la moto

  ça fait bcp là
je fais au pire de 7l (9l pour une journée piste)

Je pense que le filtre est bon a changer et les bougies sont peut etre encrassees. La revision des 18k est dans moins de 1000 bornes, je vais voir ca avec le concess'

les bougies c'est aux 24k normalement...
à voir pour le filtre à air

tu peux encore gratter, le CB fait 10l/100 sur piste

je suis pret a passer sur piste alors

Avec le sv je faisais 11 à 12l sur les routes de montagne  
 
Mais j'ai flingué le train de pneus (lisses d'un côté à l'autre ) en 5000 kms ..

oué, sur piste, si je tenais plus les hauts régimes, de toute évidence

ste brute!   Je devrais réussir à faire 15000 avec mon pneu AR sans difficulté    (et 20000 l'AV)  

Quand je fais 9000 avec l'avant je fais un restau pour fêter ça (et pour pas me taper de vaisselle, au passage)

Vla les économies que tu dois faire.... tu dois pas souvent aller au resto!
 
edit: saleté de smiley  

Oh sur le fazer j'y arrive. Tout juste, mais j'y arrive

Je fais 13l/100 en moyenne pour mon trajet domicile taf
 
 

13l ?
 
en roulant comme un sauvage ??

euh... non, un peu de ville, pas mal de feux rouges, des voies d'accélération, et le soir de temps en temps un petit pétage de plomb quand j'arrive vers chez moi
 
Si je reste en-dessous de 2500 tours je peux faire du 7l/100, mais ça rien dans le sac à ce régime et du coup j'ai l'impression d'avoir 40 ans de plus dans cette caisse

sur ma R19 1.8 Ess je consomme moins quand je roule entre 2500 et 3000 en accélérant plutot franchement que lorsque je roule entre 2000 et 2500 en accélérant légèrement...
ça se joue à 1L/100 de diff, c'est étrange, faut croire qu'à 2000 elle est en sous régime

un peu plus, tu peux encore gratter  

Suis tombé en reserve a 210km sur piste... j'y suis pas encore aux 10L/100

ca viendra    
a ledenon j'ai tué 40 litres d'essence en une journée de roulage

enfin c'est pas grave parce que les régions augmentent la TIPP  

Ouais, qu'ils taxent les parigos a mort  

 
oui    
 
mais pour toi, c'était pas fait exprès    

Admettons un jeune de 19 ans qui passe le permis et qui envisage très fortement un GSR a l'arrivée du printemps. Sachant qu'il sera en 34ch et qu'il est raisonable (même si il ne cache pas qu'il ira voir en haut du compteur histoire de voir quoi de temps en temps ), qu'il n'a pas envi de niquer toute sa thune dans l'essence et que donc il roulera pepere.
 
Ce jeune, est-il raisonable de commencer avec un GSR ? (je sais, pour débuter= cb500, mais ça m'attire pas   )
 
 

Petite balade ce soir, franchement mes feux éclairent pas super, sur route départementale et nationale, je vois pas grand chose, je suis obligé de rouler très lentement! je dois pas être très habitué.

bein de toute facon 34 cv pendant 2 ans alors

fonce, aucun risque, un GSR en 34 ça doit pas être folichon, et pis quand t'iras voir en haut tu vas être très déçu d

Raisonnable, je sais pas si on peut dire ca comme ca.
En résumé tu prendrais le GSR uniquement pour l'esthetique si je comprends bien. Car un GSR en 34ch et en roulant pépere, ca peut pas avoir d'autre argument que l'esthetique    
 
Alors si claquer toute ta thune pour l'esthetique te parrait raisonnable, vas-y

La première chose c'est d'essayer la moto en question (et d'autre d'ailleurs pour avoir des points de repère)! Après c'est sur que tu te mets plus en danger avec une moto comme ça, il faut que tu sois sur de ton tempérament, et que tu retiennes bien ton poignée droit ( désolé )
 
Ah, j'avais mal vu le 34 chevaux, dans ce cas c'est bon, mais un bicylindre sera peut-être plus sympa à l'usage.

Et en plus quand il va debrider il aura une nouvelle machine gratos
Par contre si tu roules debrider, tu sors de ce topik