Reprise du message précédent :
pas assez cher  

vu son diametre rien que la fourche doit y en avoir pour quelque milliers d'euros  

Cai un belge en plus.

Pînaise l aspirateur a gonzesse    

Faut voir la gueule du mec aussi.
 
Moi même avec ma gaix ça ne fonctionne pas.

Ca faisait pareil a moi aussi au debut, mais j ai trouve la parade: je garde mon casque  

Spa faux.

 
Forcément aussi si tu essais en pleine Creuse ou à fond de 6  

payday

les roues aussi, un dax complet en paye pas une seule

 
ouep. Meme cause, meme effet. Deux différence (en plus des réglages carbus) entre les deux moteurs : AAC plus doux sur le gsx, et carbus de 34 au lieu de 36 sur le bandit 12.  
 
Pas besoin de ligne complete : un simple silencieux + seconde entrée a la boite a air (c'est la boite a air du bandit 600... )  + réglage complet de la rampe (faut des gicleurs plus gros impérativement) et tu verras un gain tres significatif ! Moins que sur le bandit 12, ou l'admission est séverement bridée, mais y'a de quoi dans les 25/30cv au moteur, soit un bon +10/15 a la roue. Et chose interessante, les chevaux ne sont pas gagnés qu'en haut, mais partout a partir de 1500 tours
 
autrement, tu peux aussi mettre une rampe de keihin 41mm a pompe de reprise. Tu ne reconnaitras plus du tout ton moteur. Mais ton pompiste te demandera en mariage
 
 

 
mouais. J'ai toujours mon PV quelque part qui affiche fierement un 137.2km/h en vitesse retenue apres flash. Avec un 50cc
(et y'a pas de Y a philosophie )
 

 
la ligne en titane l'a l'air sympa aussi par contre le carbu juste au dessus du moteur, doit bien chauffer c'est con, vu la thune qu'il a mis dessus, il aurait pu y mettre un injecteur, entre le carbu et la longueur de la pipe d'admission, y'a un sacré paquet de pertes

après coup il a foutu un carbu ultra bizare a €€€ qui est collé direct sur l'admission, un truc tout carré bizare avec des arbres articulés
 
je retrouverai la tof

 
ben une injection mécanique sans doute

ben il semblerais que ca soit un carbu en fait
 
 
ca a déjà été fait une injection pour ces bécanes, mais racing testing purpose et non commercialised quoi

avec de la cassonade et un nuage de lait, de l'earl grey hein  

 
c'est d'origine sur les 50 aprilia depuis pas mal de temps déja... et son dax, tel qu'il est, je doute qu'il soit "commercialised"

un carbu a membrane de kart ?

oui surement, y'avais pas de cuve

Bonjour à tous o/ !  
 
Je viens d'emménager a Reims, et je compte prochainement passer mon permis moto.  
 
Je cherche donc une bonne moto-école, pédagogique, si possible pas mysogyne ^^ (si si, on voit de tout...).  
Pas une qui "rentre dans mon budget" ou une-où-y'a-pas-grand-monde-donc-tu-prends-tes-leçons-quand-tu-veux (généralement si y'a personne c'est pas bon signe   ).  
 
Je ne connais pas bien Reims, donc s'il était possible de donner un nom précis (pas genre "ouais tu vois la grande bleue en face de la pizzeria du rond point" ).  
 
Je pense que j'ai tout dit    

Putain il fait trop beau et je suis en BAR.....quel con !

C'est  louche, plein de sportives aujourdh'ui, les kékés devraient pas être rentrés par ce froid?
 
elle fait un bruit sympa la nouvelle R6 quand même, et ça passe bien dans les bouchons  

cherche voir sur le site de l'afdmc si ya une moto ecole agrée la bas, en general l'enseignement est de qualité

H-8  

vais essayer un faz 1000 cet am  

Ce doit être génial des pneus comme ça  

Anciens ou nouvox?

je te dis ca demain, comme je l'ai que ce soir, je vais en profiter pour faire la vidange et verifier les niveaux cette fois  . Et bon, il fera nuit, mais demain matin, dès le lever du soleil, j'vais aller tâter du terrain   !!
J'espere que j'arriverais vite à maitriser la beÿte

evite les chemins et les terrains gras au début, prends le temps d'appréhender le comportement de la machine. mais ça doit être rapide à prendre en main, ça m'a l'air super léger et maniable  

 
un 2006.

certes, une fois que tu maitrises l'engin sur terrain sec et accrocheur! sinon....  

ca marche pour les photos, pour la video ca peut se faire aussi  

L'avantage, c'est que c'est faire pour rouler ds de conditions extrèmes, donc même si tu te plantes, t'as toutes les chances que la moto n'ait rien!
 
J-4 avant le fazer 600...

Ouaip, juste derrier chez moi il y' a une colline avec tout les revêtements existants, terre/graviers/boue/caillou  et parfois des mix, j'irais tranquillement    
 
Ce qui me fait le plus peur presque c'est la hauteur de selle, je dois faire 1m77 maximum, et je touche pas tres bien les pieds, ca me ferait chier de tomber à l'arrêt (quoique c'est souvent moins douleureux   )

Faut juste ésperer que moi je sois capable de remonter dessus  

oh bah j'imagine bien quand le sol sera glissant, et que même toi tu ne pourras pas y adhérer pour redresser la moto    

y'a un passage critique en plus, genre chemin de 200mètres de long, avec au milieu une partie ombragées de 15mètres, partie qui se trouve un peu en contrebas par rapport au reste, et qui à partir du mois d'octobre devient une zone ultra boueuse jusqu'en avril .  
Me suis déjà fait 2-3 belles frayeurs à stendroit là, et justement, 1 fois c'est mon pied qui ma sauvé (et c'etait avec un 250 xlr bien bas )

Moi aussi il a neigé l'an dernier (beaucoup meme), mais j'avais pas les crampons, ca aurait été impossible à gerer

j'ai les memes je me tate a les vendres

 
 
c'est quoi deja ton experience ?