Reprise du message précédent :
Y 'a les motards de Call of Duty Marseille sur TMC, ces cowboys

 
Vache
Celle là doit être sur ses bras depuis longtemps pour avoir un tarif pareil. Sa cote devrait plutôt taper autour des 3900 - 4300€ sinon

 
ça ne doit pas être une 2003, mais probablement une 2004 (cadre noir à partir de ce millésime). Ce qui n'est pas plus mal car elle embarque les petites corrections que Suz' a apporté au modèle injection

2005 pour le cadre/jantes en noir

Bon, j'ai rehaussé le guidon de la Nuda de 30mm, hâte de tester demain sur route ! Lui manquera une bulle maca-style et ça en fera la bécane idéale

EDIT : wrong topic
 
et nouvel avatar (ex-)

Journée découverte oui. Pour l'équipement, certains organisateur tolèrent le textile (se renseigner au préalable). Sinon full cuir (tu trouves des combinaisons aux alentours de 250-300€.

 
Edité vers le topic piste, désolé du vent

 
pas mal l'avatar y aurait moyen de faire une vraie tête de fourche à la place de cet affreux phare champignon

Fautle changer par un phare de Shiver, il rentre dans l'emplacement

 
C'est fait expres pour cacher    
 

 

 
Pas vraiment beaucoup mieux que l'origine

ça me semblait plus réussi sur les photos que j'avais vu, en effet c'est mochous sur cette photo

Peut de changement pour l'investissement quand meme  

Ca manque de photos le CR de Jouix quand meme

(sur piste )

Mine

nope

J'ai toujours pas vu la vidéo de gadin, ni la brune ni la chute, fait chier de vivre la nuit
 
Bon sinon j'ai maté la vidz MT-09 rally, du coup j'en ai envie    
 
Faut vraiment que je test ce moteur.

CR R1200GSA 30 years
 
  la flatfabmobile §
  de nuit, sur des voies express, avec le bide plein
 
La RT est un jouet pour enfant à côté de ce truc

 
Première étape, grimper sur la bête.   première fois que j'ai du mal à passer la jambe au dessus de la selle !  
Démarrage. Ce son    Vraiment sympa sans être agressif pour les oreilles. Les collecteurs sont pas d'origine   (mivv)
 
Le tableau de bord est plutôt bien lisible :  

Mais le FID de la RT se lit mieux d'un rapide coup d'oeil (là les barres de température et d'essence sont trop petites) et je suis plus habitué à la symétrie des compteurs Gros voyant vert "N", en plus de l'IRE, j'aime bien. Compteurs pseudo analogiques, j'aime bien
 
Premier feu, oh putain, merde, j'arrive pas à attraper le sélecteur   Ah ben oui, il est tordu    
 
Position de conduite : je suis à moitié déception Dos encore plus droit, donc c'est plus confortable, mais je m'attendais pas à avoir les jambes aussi pliées que sur la RT. C'est très loin d'être insupportable, juste que je m'attendais pas à ça. Pas habitué au grand guidon, mais pas différent du souvenir que j'ai du strom creatorien. Les poignées sont super fines (et usées   ), peut être trop pour des grandes mains, j'ai pas testé suffisamment longtemps pour voir si ça me gênait à la longue ou pas. On perd le côté "tanker brise glace" de la RT, la GS faisant plus "sauterelle".
 
Moteur : pas vraiment pu tester en détail, globalement, jusqu'à 6k, ça à l'air d'être la même chose que la RT, au delà, la RT s'essouffle, alors que la GS, fière de ses 15cv supplémentaires, prend bien ses tours. C'est pas un coup de pied au cul, mais ça marche dans les tours quand la RT t'as juste l'impression que le moteur agonise Pour le coup, ça fait un peu moins moteur diesel.
 
Protection au vent : je ne savais pas vraiment à quoi m'attendre, flatfab avait l'air de dire que la protection de la 12GSA est très bonne, mais c'est pas aussi large que la RT. Au final, plus de vent ressenti sur les bras/mains sans que ce soit désagréable, et plus sur les épaules. La bulle est tordue   Il ne faisait pas froid, l'équipement était bien dimensionné, du coup je sais pas si ça peut être vraiment problématique par temps frais par rapport à la RT (faut croire que oui)
 
Maniabilité : pas trop habitué au grand guidon, avec l'habitude ça doit aller super bien pour faire le clown sur plateau Pas vraiment pu tester en courbes, hormis les ronds points
 
Eclairage : le code est tout moisi, ça éclaire juste à 10m de la moto   heureusement, je connaissais le chemin, j'ai presque pu rouler comme en plein jour.
 
Freinage : pas vraiment testé, ça a l'air plus mordant que la RT. Moins de sensation de frein moteur par contre, bizarrement.
 
TT : j'ai fait la route à chèvre qui ramène chez moi debout sur la moto, j'étais quand même plus à l'aise avec la 650GS (plus légère).  
 
Bagagerie : les valises qui s'ouvrent par le haut et non le côté, c'est quand même plus pratique : pas besoin de faire attention à l'ouverture.
 
Bilan : Pas la peine de passer sur une GS normale (grosse perte de protection et plus chère qu'une RT), par contre la GSA m'intéresse toujours pour son gros réservoir   Le jour où je pourrais me payer une 12GSA, je franchirais le pas, en attendant, la RT reste un très bon compromis pour moi

essaye une vraie marque sinon
 
faudrait que je tente l'ascension d'une gsa pour rire

easy
https://www.youtube.com/watch?v=kRFyw57o_Ic#t=25

Salut les cocos.

Vous avez un 'signe' ou quelque chose pour faire comprendre a un caisseux qui te déboite sous le nez qu'avec un clignotant c'aurait été tellement mieux ?

J'peux faire vroap vroap et gesticuler dans tous les sens, faudrait que le mec comprenne que j'suis pas content a cause de ses clignotants.
Pour peu qu'il en ait quelque chose a foutre en fait...

Explose lui son cligno

Tu le suis jusqu'à chez lui, tu repères sa voiture.  Tu reviens 3 semaines plus tard après avoir fait macérer des crevettes dans du lait, tu verses le mélange dans les aérations de sa bagnole.  Tu étales du caca sur ses clignotants et ses poignées de portières.
Ensuite, tu cloues un rat à moitié tondu sur sa porte avec écrit "Et ton cligno, connard ?" sur le flanc et tu en profites pour glisser une galette de pisse congelée sous sa porte.
 

 
non, rien. Si il est trop bulbaire pour mettre un cligno, il le restera. Faut prendre sur soi. Ya aucune autre solution

Un si petit garage dans un château de 140m² ?

Les idées sont bonnes ! Mais j'ai pas de top case donc transporter la galette de pisse... moyen. Ou alors j'attends l'hiver, qu'il gele et je la fais sur place...

Malheureusement oui, je pense que c'est ça... c'était une vieille ford fiesta noire avec les "vitres" de feux arrières teintées en noir.

 
Ah ben si en plus c'était un kéké... Faut pas chercher

fais de la piste là pour le coup t'as une super moto pour

 
tu dois le prendre quand ton sv? faut que je revoie mes plans à cause de toi

 
Vendredi je vais le voir mais j'ai pas prévu de le prendre direct, je verrai avec le proprio pour samedi soir ou dimanche

Le message n'en sera que plus déroutant    

 
fap

 
connard.

plaque phare on avait dit créa

 
C'est pour quand toi ?

Fait pas ta lopette et va le chercher ce week-end pour l'inaugurer lundi  
Comme cela tu pourra passer confirmé pour aller titiller Oko avant qu'il quitte la RP !

 
la bulle oldschool ça m'a toujours botté, sur la cb ça aurait été trop compliqué à cause des bracelets super bas, mais sur le sv...
 

 
j'en sais rien, elle a un soucis électrique pour l'instant (je la prends que quand c'est reglé), je me précipite pas

 
en power carrés?

Dites les amis, j'ai vu sur certains sites que le cable d'embrayage serait "pris en garantie" ca problème récurrent sur versys 1eres gen.
Ca pose pas de problème de demander un changement sur garantie sur une meule de 7 ans ?