Reprise du message précédent :

Voilà, merci  

c'est plus possible depuis au moins 1997  

mine

oui mais bien sur

nope

Sur les tofs elle fait pas trop bas de gamme mais plutôt valorisante    
La précharge à molette ça devrait être obligatoire, c'est quand même vachement important si tu fais du duo ou voyage chargé, car sans ça c'est une vraie merde à régler et j'avais changé le réglage pour partir en vacances mais c'est vraiment pas pratique et au tournevis tu défonces un peu tout...
 
Un train arrière en soi c'est pas compliqué à changer, c'est surtout pénible car lourd et encombrant.

Bon, au boulot.  
 
Mine.

Nope, boulot aussi....  

 
Je crois que j'aime bien  
Je suis trop jeune    

L'homme aux mille gifs  

Je paris sur un chrono "iphone" via une appli de merde quand meme

www.youtube.com/watch?v=To4sAz2g1Aw  

moi aussi, bon courage à vous messieurs  

Bon courage  

j'adore cette bécane

 
Les autres tours, je suis en 1.22, 1.24 et 1.23    
 
Video en mode brute de décoffrage , pas de montage ; pas de musique    
 
http://www.youtube.com/watch?v=fbH [...] e=youtu.be

C'est un peu violent comme réveil ça commême

J'pense pas que je ferai aussi bien.  
Pas mal pour un kéké

WTF
 
https://www.facebook.com/photo.php?v=535909783189531

ah nan la vue top block c'est naze
il y a quasiment la moitié de l'image qui sert à rien
j'avoue que je n'ai pas tout regardé mais pour une premiere fois c'est bluffant ! t'as les bonnes trajs, tu freines fort, t'acceleres fort, ça promet pour la suite

 
Début sur de l'eau puis il fini sur de la glace    
 

 
 
avec une gopro sur celui de droite et une autre sur le guidon, ça va être parfait    

Pas mal. Je me rappelle pas en combien je tournais du temps de l'Open à Carole mais ce n'était pas ce temps là

 
HAN §§  
Porcupine Tree

C est certain que la marche arrière, ça va moins vite quand même

 
gg le chrono, mais attention maintenant faut arrêter de forcer la moto et travailler le pilote!
 
t'y retournes aujourd'hui?

 
Je me tâte à y retourner ouais et si j'y vais c'est vraiment pour W la position    
C'est la position qui me fera prendre de la vitesse en courbe donc c'est là dessus que je vais me focaliser    
Au moins, je sais que j'ai pas peur de faire prendre de l'angle à la meule  

à voir mais si je m'emmerde je passerais ptetre en strom
 
après le circuit est pas optimal pour travailler la position vu le tracé, sauf la para où t'as bien le temps de travailler ton déhanché à droite, d'ailleurs j'ai sauté sur l'occasion, c'est toujours aussi bon de descendre loin sous la moto

- passe tes vitesses à la volée (enfin apprend avant)
- sois moins bourrin à la remise des gros gaz (genre au 2/3 du virage), sois plus progressif (tu va te retrouver sur le cul un de ces 4 )
- n'hésite pas à rentrer en courbe sur les freins sans décomposer "je lache puis j'envoie le virage"

Mais pour un première c'est pas mal du tout  

Et n'hésites pas à en parler sur le topic piste

c'est là qu'on se rend compte que les pistards moants sont vraiment des branques en fait, dès qu'il y a un newb qui se met à la piste il les atomise à la première sortie, après ils font genre ils donnent des conseils alors qu'ils se font fumer malgré leurs x années d'expé, c'est triste

t'as quoi comme pneus ?

 
 
Putin, c'est mon ex ex qui a gardé ma paire de gant Carole compliant donc si j'y retourne aujourdhui, vais encore etre obligé de taxer les gants d'un orga    
 
 

 
Les vitesses à la volée : tu veux dire comme si j'avais un shifter ?  
 
Pour la remise des gaz, en condition, j'avais plutot l'impression de pas assez ouvrir mais je vais suivre ton conseil et y aller plus progressivement    
 
Je sais que je freine beaucoup trop tôt mais j'ai encore cette petite trouille de me jeter dans le virage car je suis trop sur le train avant et pas assez sur le fond de la selle avec le genoux qui "pince" le reso du cote opposé à la courbe    
 
merci pour le compliment mais tu peux dire que je suis une loutre , aucun soucis