Reprise du message précédent :
Chut, sois pas désobligeant. et il manque aussi le garde boue en pot de fleur

'jour  

 
Parce que c'est mieux peut-être de parler de BAR pour refoulés qui n'osent sortir du placard?    
 
 
   
Vous vous ennuyez avec votre machine : roulez pneus dégonflés pendant 2 jours (2 pour l'avant, 1.9 pour l'arrière   ) puis refaites la pression correctement pour avoir le plaisir de redécouvrir votre machine  

Bonjour,
 
je vais essayer de me faire à l'ambiance, ça fait un peu peur au début    
 
 
 
pas flagrant non plus chez moi, je le fais pour la bonne cause mais sinon...

 
Viens essayer mon tracteur quand il se retrouve à un demi bar de moins, tu sentiras une grosse différence
 

 
Fuis pauvre fou  

on va vite s'aimer, je m'inquiète pas trop  

 
L'autre jour j'ai changé mon pneu avec mon pote, mais j'avais apporté que la roue arrière chez lui, après changement on fait la pression, je me met direct en pression route car le lendemain j'ai 1h30 d'autoroute avant d'aller sur le circuit. J'arrive donc sur le circuit, je vais pour baisser mes pressions, je baisser l'arrière de 2.5 à 1.9 , et ensuite je vais pour baisser l'avant à 2.1 , mais il était déjà à 1.5

 
Est ce que cet outil est équipé en radial ou pas ?

Non mais il a une fourche inversée

 
 
Et vous ne ressentez pas vraiment de différence dans le feeling avec un pneu plutôt dégonflé?  
Le pneu avant me dérange pas trop, tu a juste une sensation d'un train avant plus lourd.  
Mais à l'arrière j'ai toujours trouvé la différence flagrante (surtout avec une pression comme ces 2 derniers jours mais j'avais la flegme de redescendre au garage le soir pour faire la pression pneus froid...). L'arrière ne semble pas vouloir se mettre sur l'angle, ça en devient très pataud et c'est vraiment désagréable.  
 
Bon par contre entre la pression constructeur (2.9) et 2.5 pour l'arrière, je ne ressent pas vraiment de différence à part la sensation d'avoir un pneu encore plus rond sur la mise à l'angle (et qui rebondit plus).
 
 

 
des fois j'essaye, et puis quand je dis le prix, y'a des mecs qui vomissent ou postent des bébé teubé  
 
 

 
3,4 sur la smr sur 800km, avec de la souderie sur charade, rien senti    
 
parcontre avec le speed, je le sens nettement plus vite ! (ça rembondi quand c'est trop gonflé et c'est pataud sous 2 bar)

Un homme de goût!    
 
Dans le sud les tarifs sont vraiment pas dégueulasses

   
Sauf que mes supports de valises cassent un peu la ligne, malheureusement    
 

Je fais du tuning alternatif(tm), en l'absence de notre maitre à penser  

 
homme de goût, assurément

une petite pensée émue pour notre ami creator qui nous regarde depuis le pays des  
 

http://www.leboncoin.fr/motos/563864019.htm?ca=26_s
 
 

 
techniquement il est banni, ce qui est pire car il ne peut même plus consulter le forum, à moins d'user d'un habile stratagème qui consiste à subtilement cliquer sur le bouton "déconnexion" en haut de la page consultée. Malin comme un renard.

Ou alors faire comme tout le monde et s'acheter une nouvelle identité

Comme par hasard, un nouveau nom apparaît sur le forum pile le même jour.

battery arrive pile le même jour  

Alors on peut laisser _battery s'introduire (non, pas là ).

quand vous aurez fini de blinker on pourra parler de freinage radial superior?

je viens de capter  
 
je pense qu'il faut le balancer, c'est ce que créa aurait fait s'il avait été là

Salut le nouveau!    
asv? Tu veux des renseignements sur le permis? T'as fait un pullmoche?  

Oh mais ça c'est rien...
 
Dimanche dernier, cours freinage à la Casim 33.
En début de cours, on parle des paramètres techniques du freinage, notamment de la pression des pneus. Un petit tiers des stagiaires ne connaissent pas l'age de leur liquide de freins, un quart n'a pas vérifié la pression de gonflage au cours des deux dernièes semaines, près de la moitié ne savent pas vérifier l'usure des plaquettes de freins...
Et quelques-uns ne connaissent meme pas les préconisations de gonflage de pneus sur leur machine, notamment les deux conducteurs de 125 (Varadero tous les deux).
 
Du coup, on vérifie la pression sur les deux Varadero 125.
Sur la première, moto achetée récemment à un professionnel : 1,2 bar à l'avant, 1,4 à l'arrière...
Sur la seconde, utilisée depuis un an par une femme, qui n'a jamais vérifié la pression : 0,7 à l'AR, 0,8 à l'AV !!!
Et elle ne s'était rendue compte de rien.
 
Vous pensez que ces manches en 125 ne sont pas de vrais motards ?
Un peu plus dans la matinée, un encadrant vient me voir et me signale un stagiaire qui manque d'équilibre, il n'arrive pas à rester stable lors de ses arrets et part systématiquement sur le coté.
On en parle, je pose la question sur les pneus, le gars me dit qu'il a vérifié récemment sa Transalp, que tout va bien.
Il me propose d'essayer sa moto pour voir si elle a un problème. Je fais quelques freinages, exercices d'équilibre... et je sens de suite un flou de l'avant, l'impression que le pneu se dérobe...
On vérifie... et voilà : moins de 1 bar !
 
On n'imagine pas le nombre de motos qui roulent sous-gonflées.
Et ce n'est pas facile de s'en rendre compte à la conduite. Il m'a fallu des années et des centaines de milliers de km, surtout en gardant mes motos très longtemps pour bien les connaitre et en analyser les réactions, pour ressentir les effets du sous-gonflage.
Aujourd'hui, je sens la différence dès 0,3 bar de sous-gonflage, mais je comprends que ce ne soit pas évident.

parking moto coté UGC c'est pas le plus simple? je serais en caisse moi

 en 1980

tain perso avec le sv, dès qu'il manque un peu de pression à l'avant je le sent direct
peut être parce que c'est power

 
Oui mais c'est secure  
 

 
C'est secure bordel ! Sinon tu gardes à côté de la tour Bellini sur les quais de scène c'est à côté MAIS moins secure...
 

 
Fuck, mon rencard à intérêt à donner, ce burger me donne furieusement envie

c'est clair ça en est ou ta 910R ?

Mais clair
 
Je vais plutôt attendre sa prochaine sortie raciste sur les gros cons au volant ou problèmes de voisins

pareil sur le faz et je roule pas en power ...
 
mais bon depuis qu'un pote m'a dit qu'il roulait avec 1 bar à l'avant avec sa FZ6  

doivent pas mettre d'angle car ça se sent direct  

non juste que t'es pas un gros manche qui connait pas sa moto
 
je roule pas beaucoup et pourtant je le sens aussi direct quand ça va pas...

 
Il n'a pas peur de déjanter ?    
 
J'ai roulé avec 1 bar dans le pneu AR, le feeling était immonde. La moto hyper lourde.