l'ER6N a 3 ch en plus et 5 kg en moins que l'ER6F. Donc ouais c'est du pignolage.  
--> http://www.kawette.net/forum/viewt [...] =2&t=34746    
On retiendra surtout que la Versys les surclasse toutes les deux  

Franchement aucune idée mais vraiment pas, mais je pense que je mettrais moins de 5K dans la prochaine... j'adore rouler sous la pluie (la street n'y a pas goutté pourtant ) mais la ça me fou les boules quand je vois l'état de la moto après (campagne avec toutes la boues en sortie de champ) bref un truc à la limite je m'en fiche qu'elle soit sale elle aime ça quand je la souille la cochonne oula faut que je me calme moi  

 
mais je te comprends pas, que tu achetes la moto chez un mec loin de chez toi car l'autre commercial est con ok, mais t'en a juste rien a foutre d'aller chez le concess le plus pres pour faire tes échanges sous garantie, d'autant plus que la partie garage est peut etre tres bien !  
surtout que tes problemes de jeunesse c'est quedal, une fois qu'ils seront réglés tu seras tranquille ...

Bizarre oui.  
Est-ce bête si je prends pas l'ABS, vu le prix qui est mis? Vu l'usage, ça serait un plus.  
Je vais prendre la "R", au moins je sais que c'est de série.

 
mais c'est pas des différences officielles ça (j'ai pas relu l'article mais de memoire c'est juste le passage au banc qui indique une différence), 3cv de différence ça peut etre plein de causes possibles (mal rodée, chaine pas graissée etc etc)

 
une vieille Triple?
 
ça ferait une troisième personne intéressée potentiellement par celle de Cosmo

Ouai je sais mais tu sais moi aussi je suis un peu con non mais le truc c'est que y'a pas que le boitier abs y'a aussi la boucle arrière donc les 2 cumulés il faut 5 heures de mo... bref ça me gave leur connerie chez triumph surtout que visiblement la prochaine chose ça sera les phares qui blanchisse les miens pas encore mais visiblement y'en a qui ont eu le problème sur leur K13 déjà, bref triumph et moi le mariage est consumé  

Gremy, achète une Versys

Gremy, achète une Versys

Ouai je sais mais tu sais moi aussi je suis un peu con non mais le truc c'est que y'a pas que le boitier abs y'a aussi la boucle arrière donc les 2 cumulés il faut 5 heures de mo... bref ça me gave leur connerie chez triumph surtout que visiblement la prochaine chose ça sera les phares qui blanchisse les miens pas encore mais visiblement y'en a qui ont eu le problème sur leur K13 déjà, bref triumph et moi le mariage est consumé  

Prends l'abs franchement tu ne le regrettera pas alors que le contraire...

 
pour tourner a candy c'est pas terrible quand même

A un moment j'avais regardé quand Machin vendait la sienne, je suis allé chez Kawa voir ce que c'était, j'ai même pas demandé d'essai, j'ai trouvé ça trop gros
 
Je vais rester (au moins pour la prochaine) sur un roadster

 
mais c'est pas des différences officielles ça (j'ai pas relu l'article mais de memoire c'est juste le passage au banc qui indique une différence), 3cv de différence ça peut etre plein de causes possibles (mal rodée, chaine pas graissée etc etc)

+1 la Versys c'est plus mieux

A un moment j'avais regardé quand Machin vendait la sienne, je suis allé chez Kawa voir ce que c'était, j'ai même pas demandé d'essai, j'ai trouvé ça trop gros
 
Je vais rester (au moins pour la prochaine) sur un roadster

 
 
Je suis pas étonné. Tu n'as plus confiance dans le produit ni dans la capacité du constructeur à livrer un modèle dont la phase de tests semble déborder sur la mise en circulation des premiers modèles. Sans parler du fait que la sienne a accumulé les incidents (dont le spectaculaire joint de carter pas étanche qui fait honneur à la réputation de "pisseuses d'huile" en vogue chez Triumph ), donc je comprends que l'accumulation donne envie de se séparer d'une moto qu'on pourrait juger Graundée dès la fabrication.

 
 
Je suis pas étonné. Tu n'as plus confiance dans le produit ni dans la capacité du constructeur à livrer un modèle dont la phase de tests semble déborder sur la mise en circulation des premiers modèles. Sans parler du fait que la sienne a accumulé les incidents (dont le spectaculaire joint de carter pas étanche qui fait honneur à la réputation de "pisseuses d'huile" en vogue chez Triumph ), donc je comprends que l'accumulation donne envie de se séparer d'une moto qu'on pourrait juger Graundée dès la fabrication.

 
+1 j'ai bien kiffé aussi !
 
Dommage que ce soit moche (/stoi-et-ta-duke-les-moches-proof)

Tiens Gremi bonne affaire et elle remplis complètement ton cahier des charges:http://www.leboncoin.fr/motos/523431085.htm?ca=16_s

Tiens Gremi bonne affaire et elle remplis complètement ton cahier des charges:http://www.leboncoin.fr/motos/523431085.htm?ca=16_s

tu laisses tomber alors? pas le temps de t'en occuper?
 

Celle là serait pas mal, mais un peu chère, on doit pouvoir en trouver à 4k€ ...
 
http://www.leboncoin.fr/motos/505359190.htm?ca=16_s
 
Mais je ne suis pas pressé, je vais attendre un peu que les prix baissent ...

Il a kiffé

 
oh tiens une moto sans garde au sol qui demande du skill et de l'implication pour pas tout frotter  

T'as moins d'offres, mais les mecs sont prêts à lâcher leurs brêles moins cher
 
Et pareil pour moi, je me mets à la recherche d'une nouvelle brêle. Beuaaaaaar

 
 
déjà des pistes ?
 
 
 
Et ce smiley
 
   

Ben honnêtement j'aurais bien fini la moant avec le Versys
Mon CB était pas du tout adapté à la souderie sur ces routes là... le Versys par contre