Reprise du message précédent :
 
daisolaid, j'ai tellement l'habitude de tes betises aussi hein

chut

le wookie a parlé    

amen

 
C'est clair et la je vais m'aérer l'esprit mardi avant de m'enfermer 3 heures par jour dans les transports en commun durant les prochains mois  

Ca se fight ici
 
 

 
Oui j'ai acheté la mienne qui avait 1 an et 15000km à 4200 euros  

Désolé erreur de ma part...
 
sinon pour ma question sur la ZR7?

Il est temps d'aller au lit sinon poupa va venir crier et tu seras privé de dessert pendant 1 semaine.

 
Quand même oui c'est cher.

Et après il va encore pleurer ..

J'avais craqué dessus... En noir elle est superbe cette moto.. je vais fouiller le net pour voir à combien ca se dégote une bête comme ça

En même temps si elle n'a pas une griffe et que les pneus sont neufs (+ kit chaine ok) pourquoi pas.
 
Demande toujours une réduction de 200-500 euros, ça ne coute rien de demander.    
 
edit: avec 16 000 km's je doute que ça soit déjà le 2 ième kit chaine donc il a largement dépassé la moitié de sa vie.
 

20 000 km un kit chaine si le mec roule assez dur??
 
Beh elle était super propre en tout cas niveau peinture, pneu arrière neuf, pneu avant usé. La ligne d'échappement n'était pas d'origine mais j'ai zappé la marque.. Scorpion je crois.

 
 
oui t as un z750 pour ce prix la

Oki bon ben je lache l'idée de l'acheter alors, dommage j'avais bien bavé en la voyant chez le concessionnaire suzuki... Dire que j'y étais allé pour voir les SV 650 et les nouveaux Bandit et que c'est à observer la Kawa que j'ai passé le plus clair de mon temps...
 
D'ailleurs j'étais bien interressé par le Sv650, mais vu ce que vous dites sur ce topic sur les Twin, ca donne pas envi

 
demande à l'essayer et fais-toi ton idée
faut faire la part des choses entre les goûts de chacun, leur tendence naturel à l'élevage de troll et la vérité universelle
 
En ce qui me concerne, comme je suis une lowpet et que j'aime à enrouler sur un filet de gaz, les twin ça le fait pas trop. Mais j'avais adoré l'ER6 en ville

Salut,

Oui plutôt. En plus 5800€ c'est même le prix où elles étaient
vendues neuves        en mai 2004,  à la fin de leur vie commerciale.

Edit: En 2004 j'ai payé ma zr7 5000€ pour 2 ans et 12000Kms chez un cons kawa

qu'est-ce qu'on dit

motos d'Homme  

les twins ça poutre, de la patate dès 4000 tours, moi je veux !!!
 
(bon ok, je me suis trompé de moto )

ayé, j'ai vendu mon pot avec son manchon pourri, 100 €

3000  

ça dépend

 
  Les mono sont des motos d'homme    
 
Le sv, s'tune moto de femme, c'est bien connu    
 
Et pour ceux qui roulent pas mal, je conseil 4 pattes car moins fatiguant (un pote m'a emmené sur sa cb hier : j'avais oublié que ça vibrait une moto de moins de 4 cylindres   )

bof les vibrations du b6 me cassent plus les couilles que celle d'un 600 ss

je vois pas vraiment en quoi c'est moins fatiguant mais bon

Ca vibre un B6?

il vibre pas le B6 !

7000 tr mini vibration dans le guidon ca donne des fourmis dans les mains  

 
 
un peu moins d'agressivité te ferra pas de mal, a moins que tu comptes AUSSI te faire banir de ce topic.....

J'arrive pas à capter comment marche ce foutu tendeur de distri ...
n°3
Parait que c'est reglable en jouant sur les 2 vis "extérieures" (n°8) de ce bitonio (pas le vis du centre), mais je vois pas trop comment a vrai dire ...

Sisi mais bon si vous êtes jamais vers les 7000 vous devez pas trop le sentir. C'est un défaut reconnu du B6, légèrement corrigé sur le 650

ET sinon, ca a des qualités un b6 ?  

 
 
le systeme numeroté 3 appuie plus ou moins (en fonction du vissage) sur le patin, et le patin tendeur appuie plus ou moins sur la chaine.... moins de vissage = patin aapuyant moins sur la chaine = moins de tension, plus de vissage = patin qui appuie plus sur la chaine et rattrape donc un eventuel jeu due a l'usure, et qui engendre un relachement de la chaine....
 
c'est plus clair ?
 
edit : et les vis 7 et 8 ne sont que le systeme de fixation sur le cylindre.... c'est la vis au centre de la piece 3 qui permet d'effectuer la tension

 
Je fait régulièrement des trajets de 250 bornes : avec mon ancien grosmono, je l'ai fait que 2 fois tellement j'étais rincé en arrivant, avec le fz6, j'suis à peu près en forme à l'arrivée. La raison pour ma part, c'est la souplesse du 4 pattes qui fatigue moins que les accélérations brutales du mono ou d'un bicylindre style SV.
 
Maintenant, je compare avec ma maigre expérience : le SV, je l'ai conduit 20mn....

Vu comme ca, ca me parait logique, mais un type qui a fait l'opération sur son CB (re-tension de chaine, en meme temps que son jeu aux soupapes) m'a dit, je cite :
 

 
Si je comprends bien, ca correspond pas vraiment a ce que tu me dis, mais faudrait que je relise 2-3 fois son truc, c'est compliqué a saisir quand meme
 
Dans l'instant j'ai plus le temps, je relis ca en fin d'aprem.  

ah un mono c'est clairement pas fait pour de la borne, ça c'est sûr, mais ça n'a rien à voir avec une sv

Nan mais stop les idées reçues quoi