Reprise du message précédent :
Un custom jap ?
La honte
 
Trouve toi une jolie harley, c'est classe au moins

 
et puis c'est pas cher
 

une 883 chez harley, j'ai essayé c'est très bien si tu recherche ce genre de bécanne
par contre c'est très physique lors des manoeuvres à l'arrêt car la bête fait ses 250 kg à sec.
le frein avant est un peu mou, mais c'est pas plus mal
 
Mais le plus dur je pense est de s'adapter à l'ergonomie totatement différente d'une moto école, une fois le coup de main et la position adopté, le twin a vite fait de te faire apprécier la moindre balade.
et renseigne toi sur les frais d'entretien, c'est assez chère, et c'est que des vis au format américain, tu ne pourras rien faire dessus avec tes outils européens.

Parle pas de ce que tu connais pas la 883 est très prévenante, le moteur est un modèle de douceur, plus de que brutalité (c'est que le 883)

non du tout, c'est pas puissant tu te traine, tu peux pas angler beaucoup mais le plaisir est différent, déjà tu as un moteur qui est la pièce principal de la moto qui te sort une jolie berceuse avec uen souplesse vraiment correcte.
ça change tout.

Pas normal il faut essayer de suspendre ta moto et desserrer les fourreaux de fourche pour qu'ils se remettent en place.
sinon tu as la fourche de vrillé, si la situation ne revient pas à la normal.
 
un conseil ne roule pas avec ça tu risque d'abimer ta fourche car tu l'as contraint énormément si elle est vrillé.

enfin c qd même une 125, et ça doit etre bien chiant passé 60-70...

 
heu tu sais avec une 125 tu prends facilement 110km/h, si tu veux et je pense pas que celui qui achéte ce genre de moto cherche la performance ou la tenue de route parfaite!!  
 
qu'importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse, ne l'oublier jamais...

Ah merde pas fait gaffe à l'image je pensais que tu parlais de la 883
la 125 ouais se traine un peu mais c'est pas le même plaisir même cible niveau consommateur

 
  Ne t'en fais pas, je n'ai pas touché la moto depuis ma chute. Il faut attendre le passage de l'expert, puis je vois si je fais réparer ou si je me demmerde tout seul, au moins pour pouvoir rouler de nouveau    
 

BOn.... Le moteur de ma DR a serré, 1000€ de frais
J'ai le vendeur ce soir au tel... (il etait parti en vacances le saguin)

verifie le pneu avant on sait jamais  

 
connaisseur?  

il est nickel le pneu avant  

Torx c'est genial

 
rien a voir, le torx c'est un systeme d'empreinte dans les vis.
 
la on te parle de systéme métrique ou en inch des vis et boulons.

elles sont de section carrée

 
vous avez des débats passionnants

   c'est tres interessant je dirais

c'est exactement la même vis que nous en apparence sauf que la aucune de tes clés n'ont les bonnes dimensions pour les serrer ou le desserer sans les abimer (ou trop petit ou trop grand)
 
il faut avoir du matos en inch pour faire mumuse
sans compter que harley sont assez original niveau choix technique, le liquide de frein c'est du DOT 5 (pas du 5.1 c'est bien du 5 avec silicone qu'il ne faut pas mettre dans une moto japonaises ou européennes sinon ça tue les joints), les différents carters d'huiles, etc...
il y a plein de petite originalité par rapport à la production moto standardisés actuellement.

ca se fait de rouler en pneu Gt sur une pseudo sportive sous exploite ?  

 
bha oui
apres ca depend de ton utilisation de la moto surtout...
 

T'aurai eu le permis on t'aurai appris a regarder les niveaux    
[edit] j'te rachette ton DR 150€ cash [/edit]
 

Marrant la mousse anti cassage de burnes collée sur le réservoir de la meule au second plan  

en même temps toi tu devrai etre en 34 Cv  

C'est d'origine sur les SSIE  
 
http://www.rebelpacket.net/images/ [...] t_side.jpg

nan! tu t'es payé une ligne micron?

quel championnat roule avec ca? (vu qu'il y a un numero, je suppose que c'est un championnat )

pas le moindre iddee

Chut, plus que 3 mois    
 
 
nan    
 
Je l'ai pas prise, a 300€ c'est pas encore un investissement utile pour moi. Surtout que la seule fois ou j'ai tombé ma ligne, j'ai epté un goujon et vla la galère, alors si faut changer de ligne a chaque sortie piste    
 
Pour le moment je continue a chercher une solution plus simple, à savoir juste changer de pot (mais pas de collecteur) pour pas trop cher... mais pas evident..
 
Et puis j'me suis dit aussi que c'etait pas tres cohérant de mettre 300€ dans la ligne alors que je monte du pilot activ pour changer de pneus moins souvent...  

oki
j'ai entendu parler d'un championnat ou d'une coupe en italie ou ils courent sur des triumph thruxton préparée, ca doit etre sympa aussi

pizzao69--> chauffe ta ligne et martele la pour la recentrer sous le moteur et la remonter un peu

Yop all
 
Ca y'est j'ai le devis de la reparation
 
Piston, cylindre, à changer
 
Cylindre LTZ400 K3 630€
Piston 128€
+joints et segments 88€...
jbeneficie d'un genial -10% sur les pieces => -86€
 
+270€ de mains d'oeuvre
 

 
le 1/2" correspond a notre clé de 13!!!

Bitman a bronzé : http://abrutis.com/video.php?id=1547

 
Ca se saurait si son tank valait 39 000$  

Merci pour vos réponses sur les Harley. Si je me trouve une jolie 883 d'occasion je fonce. Sinon je vais creuser un peu l'idée des customs japonais.