Reprise du message précédent :
Vous en préférez une de 60 ans ou 4 de 20 ans ?

C'est pas une moto de route, ils ont maximisé le rendement sur les plages d'utilisation en course. Donc tu ne fais pas de compromis dans ces cas là, surtout sur un gros bi où c'est bien plus compliqué de lisser la comportement sans perdre, y'a 600cm3 à remplir dans chaque cylindre

 
 
 Essaye un mono LC4, tu comprendras vite      
 
 
 (non Maca tu n'essaieras pas ma meule    )

 
C'est un twin (très) sportif , et vu qu'on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre , si tu veux de la puissance il faut que le twin marche comme un 4pat

 
mais du coup ... où est l'intéret du twin ?

 
Sinon, t'as un custom

2 de 30 ans!

 
Elle doit tracter velu la Rc8 r  

lagueur moteur, un bi en V ça prend beaucoup moins de place, du coup tu fais une bécane superfine. La 1199 est impressionnante, c'est tout mini  

 
C'est Ducati , ils font des twins
 
Ils repoussent les limites de l'architecture avec la 1199 tout de même  
 
Quel est l'interet de faire le tour du monde en R1 plutot qu'en 1200GSA ?

 
Et plus léger
 

 

D'ailleurs le comparo de Motorcycle USA est impressionant de data  
 

 
putain mais la mv est mauvaise partout  

Et au final la conclusion du test "track"
 

Bon ils auraient pu faire leur tableau un peu mieux , avec des    et des  

 
alors qu'au final personne n'achète la honda  

 
En France    
 
En UK (et aux US aussi je crois) c'est celle que tout le monde veut

C'est vrai que là, leur tableau n'est pas très clair au premier abord

Et en France personne ne l'achète (à part Freejuga qui fait la moitié des ventes FR à lui tout seul) juste à cause du débridage chiant comparé aux autres

Ou justement à cause du bridage

 
clairement ouai ! mais je ne savais pas qu'elle se vendait au US/UK

 
Les "Blades" sont au top de la popularité depuis 20 ans là bas, faut dire que dans la vrai vie de vrai gens c'est les sportives les plus faciles/équilibrées/vivables au quotidien , et qu'avant d'avoir le niveau pour la mettre en défaut sur piste... Et ca sort toujours premier ou deuxieme des test sur route évidement (avec les Gex)

D'ailleurs voila leur tableau de notes pour les même motos mais sur la route
 

 
le gex 1000 est vraiment sympa pour ça (pour l'avoir essayé) et entre la RC8R et la S1000RR c'est la seule sportive en 106 qui est vivable !

 
Certes mais quand tu parles de puissance c'est quasi toujours au vilo!
 
Putain croirait repartir dans les debats@50cc vitesse bagnole ou brelon

En clair faudrait sortir la honda avec le moteur de la S1000 pour faire le truc quasi parfait

L'aprem va être longue
Livraison lundi matin, plus aucun bug, todo list vide, j'en viens presque à espérer qu'un testeur trouve une anomalie bien tendue du slip histoire de meubler jusqu'à 17h

va troller sur le topik GC ca peut partir a tout moment

tu fais exprès? je sais que c'est au vilo, mais ça reste des chiffres marketing, c'est les courbes qui parlent.

 
En attendant en pratique tu prend une moo de 130cv marketing et une autre de 110cv marketing, de la même catégorie t'irai plus vite avec celle de 130
 
Hors aprilia of course

 
Et tu te plains?  

Women Street Bike
 

 

 

Dites, vous arrivez à faire des recherches dans le topic? Je n'arrête pas d'avoir des messages d'erreur et je voulais retrouver un post de Spartou concernant mon moteur...  
 
             

Bien entendu la Ninja 650R  = ER6 et la FZ6R = XJ6

edit : et les avis sont donnés par des femmes

putain je trouve les courbes surprennante quand même ...

ouais enfin un RAM air magique qui fait gagner 13cv sur un 600...  

 
putain je suis con

Les ricains sont super fans de la puissance à la roue
 
Genre sur thumpertalk les DRZ à 60ch... (à la roue donc )

Bah quand on a rien à faire au final on se fait chier et le temps passe plus lentement
En plus il fait super beau, c'est rageant

Sly l'a désactivée pour "quelques minutes" à 11h
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