Reprise du message précédent :

de juin 2001,
33 000 km
 
revision des 30 000 nikelle, toutes les factures, pneus neufs (pilot road, c'est bien ?), plaquettes changées, kit chaine à 24 000, batterie neuve
 
alors ?

Féloche Shurik    
 
Le bandit a l'air correcte, va l'essayer et vite

ca me semble correct, a essayer moi je dit    
 
essaye de gratter un peu on sais jamais

 
Clair, + 1    Montée en Pilot Road en + c'est

Vérifie la suspension arrière, mais à mon avis, fonce

j'aimerais bien qu'on importe les petites cylindrées jap en france, pour faire une course en ville ca le ferait grave, la on passe de la 125 asthmatique au 500 c'est nul, entre les 2 ya rien a part des TT totalement barbares    
 
250 Inazuma    
 

 
250 bandit
 

 
Hornet 250
 

 
250 VTR (qui a dit ducat ?)
 

 
 

http://emoto.com/annonces/moto.php [...] &tri=p&p=2
voir s'il a le pot d'origine sinon demandé pourquoi ? et voir si le pot est homologué
dans les N toujours
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 66630.html
 
une S
http://emoto.com/annonces/moto.php [...] &tri=p&p=0
une autre un epu plus de kilometre
http://www.paruvendu.fr/html/bonjo [...] 0701&CP=77
mais plus recente
 
ou la dedans fait ton choix
http://annonces.petites-annonces-m [...] &MORECRIT=

merci bulfire, mais je crois que je vais m'arreter sur le bandit que j'ai trouvé

bah compare quand meme histoire de pas prendre la premiere venue, au pire mets une options dessus mais simulnatément c'est bien de voir les autres

oui oui bien sur !
mais je connais le gars, et c'est exactement ce que je souhaite !

 
comment ça doit être creux

ZXR 400                
 
 

 
MOTEUR : 4 cylindres en ligne, 4 T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes par cylindre ; 398 cm3 (57 * 39 mm) ; 75 ch à 12 000 tr/mn ; 4 mkg à 10 000 tr/mn ; boîte 6 v ; transmission secondaire par chaîne.  
   
PARTIE-CYCLE : cadre périmétrique double poutre en alu ; susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb. 121 mm ; susp.AR monoamortisseur, dèb 120 mm ; frein AV 2 disques Ø 300mm, étriers 4 pistons ; frein AR 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons ; roues AV/AR 17"; réservoir 16 L ; poids à sec 162 kg.
 
 
 

creux c'est bien

 
c'est beau une Kawa :love:

  ya un gars qui en a une sur FA, j'aimerais trop    
 
un ptit machin qu'on peut faire gueuler sans se retrouver a 180 en 10s quoi  

c'est un peut une RS250 sans les inconvénients du 2tps

ya des sv 400 aussi ca doit etre marrant
 

pkoi ça sort pas en France ça ?

 
75 ch pour 162 kg
 
ça ne doit pas être si ridicule que ça niveau accélération    
 
(ça manque certainement de couple pour accrocher un 200 compteur mais jusqu'à 150, je vois bien le truc partir comme un supo à la glycérine )

pas d'acheteurs, au japon ca vaut le coup car ils ont un permis moyennes cylindrées, le gros étant tres cher et bcp de taxes sur les grosses mobs
 
ici personne les acheterais, quand je vois que le reve de tous les noobs c'est une R6 un gixer ou un Z1000 ....

entre autres parce que les assurances considerent pas les motos <400cc comme des gros cubes, donc ça compte pas pour ton bonus, ton ancieneté, etc...

aussi mais justement ca peut etre interessant  

elle est donné pour 210km/h en vmax

 
comme le ZR7 mais avec 50kg de moins
 

euh, pour avoir la vraie côte d'une moto, c'est où ?
parce que la centrale, en côte personnalisée, elle annonce 3750 € (car ils se basent sur 15 000km/an), alors que motomag c'est 3050 € pour 8000km/an et donc faudrait rajouter un peu parce que 2001 et "seulement" 33 000 km...
 
je dois me baser sur quoi, parce que l'acheteur me barratine avec "elle cote 3750"

http://shurik.free.fr/accel.MPG

Les côtes c'est souvent comme ça arrange le vendeur ou l'acheteur, chacun a un peu la sienne, pis si le mec est à "que 33000" ben tant pis pour lui hein il avait qu'à rouler plus . Pour ma part la moto elle a quand même 5 ans et quelques bornes, donc je trouve que 3500 c'est déjà pas mal, surtout que maintenant il va certainement y avoir une décôte plus importante avec les premiers 650 à venir sur l'occasion.

 
lowpet'

et puis le ZR7 a un son nettement plus viril

http://dl-1.free.fr/52616e646f6d49 [...] zmpeg3.mpg
 

marche pas

 
Serveur en 34 chevaux ça  

Merci free    
 
Sur la fin de la vidéo, ils ont un pilotage bien différent les 2 mecs...

 
A part un début de kékétisation sur les jantes c'est pas mal  

Joli

Sinon je trouve quand même, AMHA, la côte motomag plus logique pour le bandit

les deux liserés rouges sont à chier, on est d'accord, en blanc ça serait tip top j'pense !!!
 
je sais pas si ça se fait facilement, au pire un coup de tip exx

Si jamais je revends ma B6S grise de 2002. (me suis acheté un gsx-r 600)
 
16 500 km's, enterien fait à 1000-6000-120000 (synchro carbu toussa quoi)
 
Il y a le pneus avant à changer, celui d'arrière est encore bon.
 
Pour le kit chaine je ne sais pas trop. (mais graisser et tendu à temps)
 
Prix faire offre, lieu: belgique.
 
Y a tout d'origine aussi.
 
Factures à l'appuis + carnet...
 
PS: me contacte en PM.