Ouais, c'est ce que tout le monde croit...
 
Primo, si je ne vivais que de ça, je serai sous les ponts depuis longtemps.
C'est du saisonnier, du temps partiel, ça m'occupe deux mois dans l'année (2-3 semaines de recos, un mois de rédaction) et ça rapporte pas des masses.
De plus, le temps passé à rouler n'est pas payé. Je le prends sur mes congés payés ou sur mon temps libre (cette année, j'étais au chômage).
Et jusqu'à cette année, l'usure de la moto ne m'était pas remboursée, pas plus que les consommables.
Economiquement, c'est pas hyper rentable.
 
Secundo, c'est deux-trois semaines sympa pour un mois à te faire bien chier à écrire, rassembler les infos, vérifier, et devoir tout faire tout seul à la main.
Même les road-books, je suis obligé de les réaliser à la main, ligne par ligne, avec des "copié-collé" des flèches, en vérifiant à chaque fois que c'est bien le bon numéro de route, la bonne distance entre deux carrefours, etc. C'est totalement fastidieux et c'est une des raisons pour lesquelles je vais arrêter.
 
Tertio, ça ne me rapporte rien professionnellement.
C'est un boulot dur, il faut savoir concevoir des itinéraires en tenant compte de beaucoup de facteurs pour satisfaire le plus grand nombre et pas juste TE faire plaisir, il faut savoir rédiger vite et bien, il faut savoir prendre des photos, il faut accepter de rouler 500 ou 600 km par jour pendant des semaines (chaque jour, un itinéraire + trajet de liaison vers l'itinéraire suivant), avec très peu de repos (Michelin ne te paie pas mais te défraie et ils ne paient pas pour que tu prennes des vacances), quelle que soit la météo.
Et à côté de ça, tu n'as pas le droit de t'en prévaloir. Je n'ai qu'un statut de "co-auteur" dans une "oeuvre collective", je ne suis pas reconnu comme auteur. C'est moi qui ai conçu le guide au départ, qui ai apporté le projet à Michelin, qui l'ai imaginé, mis en forme et réalisé en grande partie. Mais je n'ai même pas été invité à la conférence de presse de présentation.  
Mon nom n'apparaît nulle part, sauf à côté de plusieurs autres en "rédaction". J'ai demandé à ce que Michelin mette au moins une ligne "conception" dans les crédits au début (la page que personne ne lit), mais ça a été refusé.
Personne ne sait que j'ai écrit ce guide, cela ne me rapporte rien en termes de réputation, de reconnaissance professionnelle.
 
Crois-moi, c'est loin d'être le job de rêve...
Même si je reconnais bien volontiers qu'il y a des moments sympa et que ça m'a permis de faire quelques voyages, dont certains avec des potes et/ou avec mon ex, que je n'aurais pas pu me permettre autrement.

La poutre que me fait mon futal, c'est énorme
Par contre je fais un retour de veine

je l'ai mise dans un bagster twitty et c rentrait juste. Sachant que c'est un des plus petite sac à dos/sacoche de resa ça devrait rentrer dans problème dans une sacoche de resa si elle est au format standard.
 
Puis tu nous reconnaîtras.

et comment je vous reconnais? je cherche un groupe qui s'entreleche ?

 
En fait Michelin c'est des radins
 
 
 

Triste constat ce matin, je crois que j'ai fait le tour du Versys. Demain je pense aller essayer des trucs chez KtM

 
En fait Michelin c'est des radins
 
 
 

Ouais, c'est ce que tout le monde croit...
 
Primo, si je ne vivais que de ça, je serai sous les ponts depuis longtemps.
C'est du saisonnier, du temps partiel, ça m'occupe deux mois dans l'année (2-3 semaines de recos, un mois de rédaction) et ça rapporte pas des masses.
De plus, le temps passé à rouler n'est pas payé. Je le prends sur mes congés payés ou sur mon temps libre (cette année, j'étais au chômage).
Et jusqu'à cette année, l'usure de la moto ne m'était pas remboursée, pas plus que les consommables.
Economiquement, c'est pas hyper rentable.
 
Secundo, c'est deux-trois semaines sympa pour un mois à te faire bien chier à écrire, rassembler les infos, vérifier, et devoir tout faire tout seul à la main.
Même les road-books, je suis obligé de les réaliser à la main, ligne par ligne, avec des "copié-collé" des flèches, en vérifiant à chaque fois que c'est bien le bon numéro de route, la bonne distance entre deux carrefours, etc. C'est totalement fastidieux et c'est une des raisons pour lesquelles je vais arrêter.
 
Tertio, ça ne me rapporte rien professionnellement.
C'est un boulot dur, il faut savoir concevoir des itinéraires en tenant compte de beaucoup de facteurs pour satisfaire le plus grand nombre et pas juste TE faire plaisir, il faut savoir rédiger vite et bien, il faut savoir prendre des photos, il faut accepter de rouler 500 ou 600 km par jour pendant des semaines (chaque jour, un itinéraire + trajet de liaison vers l'itinéraire suivant), avec très peu de repos (Michelin ne te paie pas mais te défraie et ils ne paient pas pour que tu prennes des vacances), quelle que soit la météo.
Et à côté de ça, tu n'as pas le droit de t'en prévaloir. Je n'ai qu'un statut de "co-auteur" dans une "oeuvre collective", je ne suis pas reconnu comme auteur. C'est moi qui ai conçu le guide au départ, qui ai apporté le projet à Michelin, qui l'ai imaginé, mis en forme et réalisé en grande partie. Mais je n'ai même pas été invité à la conférence de presse de présentation.  
Mon nom n'apparaît nulle part, sauf à côté de plusieurs autres en "rédaction". J'ai demandé à ce que Michelin mette au moins une ligne "conception" dans les crédits au début (la page que personne ne lit), mais ça a été refusé.
Personne ne sait que j'ai écrit ce guide, cela ne me rapporte rien en termes de réputation, de reconnaissance professionnelle.
 
Crois-moi, c'est loin d'être le job de rêve...
Même si je reconnais bien volontiers qu'il y a des moments sympa et que ça m'a permis de faire quelques voyages, dont certains avec des potes et/ou avec mon ex, que je n'aurais pas pu me permettre autrement.

GEGE §

GEGE §
 

En même temps, quand tu vois comment sont faits leurs pneus, on dirait qu'ils sont rechapés avec du scotch

 
Dredi.

Triste constat ce matin, je crois que j'ai fait le tour du Versys. Demain je pense aller essayer des trucs chez KtM

Oulala Oulala y a une cougar dans le service , je tente une approche furtive

Oulala Oulala y a une cougar dans le service , je tente une approche furtive

@ Cosmo  : serais tu dispo ce week end pour aller voir le CB @Pibrac ?  

Bon, les pneus de la Duke sont vraiment raide morts, et ça me fait chier
 
Ca arrête pas de glisser à la réaccel, va falloir que je change le train complet, plus le réglage des problèmes d'injection, ça va me faire du fric à cracher
 
Au moins le T4 marche bien, même si les suspattes me gonflent à mort à cause de l'amorto arrière, va falloir que je fasse un réglage. A ce propos, j'arrive sur un pont qui enjambe l'autoroute (http://goo.gl/maps/VlVAy , admirez le magnifique bosselage ), l'enrobé est pas génial, j'angle à droite et j'arrive dessus, l'avant encaisse en bougeant un peu, l'arrière décolle et ré atterrit, j'amortis... en restant le buste à côté de la moto, légèrement sur mes jambes J'enchaine dans le gauche qui descend, j'ai l'arrière qui rebondit dans tous les sens, et mon collègue qui vient d'avoir son CB 1000 R qui est à l'agonie derrière    
 
Au premier arrêt je lui glisse, blasé un : "- T'as vu, ça bougeait un peu au niveau du pont...
- ah ouais c'est clair! le raccord il était vraiment moche!
- j'ai du compenser un petit peu la suspension arrière de ma moto... ça bouge un poil, mais ça tient  "

 
Je t'en débarrasse pour 1500€
 
Nan sans dec je veux une Versys. Je pense que c'est le compromis idéal de tout ce que je veux, un truc qui reste fun, qui est bridable, confortable pour faire de la route, et capable de supporter les très nombreux kilomètres que je lui met dans la gueule.

Je viens de regarder les 15 premières minutes de Twist of the Wrist II , c'est vraiment instructif    
 
Du coup j'ai pleins d'erreurs à corriger pour progresser, que du fun en perspective  

Rin de rin, mon pauvre monsieur...
 
...
 
Cela ne concerne que les virages et principalement ceux sur route à bonne vitesse, mais c'est exhaustif sur ce sujet.
Y a rien sur les manoeuvres à l'arrêt ou à basse vitesse, rien sur le tout-terrain, rien sur le voyage, rien sur le risque routier, ni sur la conduite en ville, ni sur la conduite en groupe, ni sur la conduite de nuit ou sous la pluie, ni en duo...
Mais y a tout sur comment bien négocier un virage en solo sur circuit ou sur route : position, trajectoire, allure, regard, technique d'inclinaison, réactions de la moto, réglages des suspensions, freinage, rétrogradage...

 
*MBIIIP* John Vango, vous avez une amende d’un crédit pour infraction au code de moralité du langage.

Hello !
 
Ma copine vend son jean moto Bering Elroy Lady , Taille 1.
Etat neuf, peu porté (6 / 7 sorties) et jamais chuté !
Si ca interesse un moant qui veut équiper sa douce et tendre, je le laisse à bon prix
 
Pour info elle veut prendre la taille au dessus, elle a un peu faté
 
Bonne came que ce jean, dejà crash testé le modèle homme pour vous
 
EDIT : Pas de pics de la copine
 
EDIT 2 :  
Taille fournisseur  T0  T1 T2  T3  T4  T5  T6
Taille Française  36  38 40  42  44  46  48
Tour de taille en cm  59-63  64-67  68-71  72-75  76-79  80-83  84-8

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La poutre que me fait mon futal, c'est énorme
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Il ne sait même pas se servir des 3 coquillages    

 
Tu ne devrais pas rire, El Demonio pourrait te rattraper    

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Pour info elle veut prendre la taille au dessus, elle a un peu faté

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EDIT : Pas de pics de la copine

EDIT 2 :
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Triste constat ce matin, je crois que j'ai fait le tour du Versys. Demain je pense aller essayer des trucs chez KtM

Oulala Oulala y a une cougar dans le service , je tente une approche furtive

Pleins de petits culs ici à l'IUT

 
Mais tu n'as pas ton super brêlon pour emballer.

 
T'as retrouvé la lumière, en faisant le tour ? Elle était cachée où ?
 

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EDIT : Pas de pics de la copine
 
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Ça pourrait m’intéresser aussi, un prix ?

Pour la copine ? Sans pics, c'est tendu quand même