Certes, mais bon ça empêche pas de freiner quoi

Certes, mais bon ça empêche pas de freiner quoi

+1  
 
Détrompe toi Naxos, genre demande a Duckxks s'il a pas eu besoin de le désactiver, sans quoi il se serait surement buché !
 

 
Non mais si le monsieur a une conduite très sportive , vu qu'il habite en région montagneuse il va peut etre pas kiffer que l'abs se déclanche à chaque épingle en descente

 Pas de monsieur entre nous

Non mais si le monsieur a une conduite très sportive , vu qu'il habite en région montagneuse il va peut etre pas kiffer que l'abs se déclanche à chaque épingle en descente

Bah hier j'ai eu personne dans la montée : http://www.youtube.com/watch?v=gNy-_OZ-x7E Mais les vélos qui roulent à deux de front et se poussent même pas quand un véhicule approche    
A priori, ça serait pour mardi sauf si changement de dernière minute

Je dois pas freiner assez fort, l'ABS sur sec je ne l'ai déclenché qu'une fois (et sinon c'était bisou le cul d'une camionnette qui a pilé)
 
Entendons-nous bien : avoir l'ABS n'implique pas de débrancher son cerveau, pas plus qu'on ne doit se dire qu'on va freiner plus court. Il faut aussi réfléchir aux cas où il peut être en difficultés (genre pavés), et mettre de la marge. De toute façons, la route pour moi, c'est mettre de la marge, à la différence de la piste où on va chercher à vraiment tutoyer les limites...
 
Mais bon pour moi, les bénéfices de l'ABS, qu'on ne voit pas car on n'est pas à l'arrache à chaque freinage mais qui pourraient servir quand on se fait surprendre par une BAR sur le mouillé la tête dans le cul en sortant du taf, ces avantages là, ils compensent largement la petite perte d'efficacité du paÿlote dans les routes de montagne. Je passe sur l'argument débile comme quoi ça permet pas d'apprendre à freiner
 
De façon pratique, l'ABS basique de l'ER6 (merci le côté basique d'ailleurs, ça permet de faire une purge de LDF tranquillou - de façon normale) m'a bien sauvé la mise deux/trois fois en 6 ans, sans jamais me mettre en difficulté... C'est rien et c'est beaucoup à la fois.
 
Alors ouais, perso je suis pour

Je dois pas freiner assez fort, l'ABS sur sec je ne l'ai déclenché qu'une fois (et sinon c'était bisou le cul d'une camionnette qui a pilé)
 
Entendons-nous bien : avoir l'ABS n'implique pas de débrancher son cerveau, pas plus qu'on ne doit se dire qu'on va freiner plus court. Il faut aussi réfléchir aux cas où il peut être en difficultés (genre pavés), et mettre de la marge. De toute façons, la route pour moi, c'est mettre de la marge, à la différence de la piste où on va chercher à vraiment tutoyer les limites...
 
Mais bon pour moi, les bénéfices de l'ABS, qu'on ne voit pas car on n'est pas à l'arrache à chaque freinage mais qui pourraient servir quand on se fait surprendre par une BAR sur le mouillé la tête dans le cul en sortant du taf, ces avantages là, ils compensent largement la petite perte d'efficacité du paÿlote dans les routes de montagne. Je passe sur l'argument débile comme quoi ça permet pas d'apprendre à freiner
 
De façon pratique, l'ABS basique de l'ER6 (merci le côté basique d'ailleurs, ça permet de faire une purge de LDF tranquillou - de façon normale) m'a bien sauvé la mise deux/trois fois en 6 ans, sans jamais me mettre en difficulté... C'est rien et c'est beaucoup à la fois.
 
Alors ouais, perso je suis pour

+1 Maca
 
Détrompe toi Naxos, genre demande a Duckxks s'il a pas eu besoin de le désactiver, sans quoi il se serait surement buché !

 
Vraiment chouette la route
En plus les rails sont doublés !

 
Sur piste ou sur route?
 
 
 Pas de monsieur entre nous

Route !
 
En fait y'a même pas forcément besoin de freiner fort, mais si tu arrives sur un virage avec de la route bien bosselé / à trous ton abs va se déclencher au passage des trous si la roue avant est un peu dans le vide quand la suspension a du mal... seulement ça va te rallonger ton freinage, risque de tout droit...
 

Kik00 les foufous de la poignée de droite.  
 
J'ai un pitit souçaï : je compte prendre l'avion dans quelques semaines sur Ryanair avec mon cax dans mon bagage cabine.  
Ayant lu tout et son contraire sur le net, la question est simple : est-ce que j'ai le droit ?  
 
Merci. http://r19.imgfast.net/users/1915/ [...] 435685.jpg

triplés même!
c'est vraiment une route d'enculé avec une bonne visibilité et un putain de bitume de circuit

Un bon ABS est un gros plus.
Un ABS merdique est bien pour le poireau moyen en revanche si c'est dans un cadre piste ou arsouille velue, à désactiver absolument si on veut pas finir autre par que sur le bitume

et comme on est sur un topic débutant....

 
Je crois que c'était arrivé à Bag dans les termes avec le Hornet, j'ai jamais eu aucun problème sur cette micro bosse et pourtant là il s'était bien chié

triplés même!
c'est vraiment une route d'enculé avec une bonne visibilité et un putain de bitume de circuit

et comme on est sur un topic débutant....

et?
Si par malheur tu es noob, que tu fais un freinage un peu velu comparé à l'habitude sur une route pas très lisse avec un abs merdique, t'as interet à avoir un minimum de sans froid avant de comprendre ce qui t'arrive et rattraper le coup... C'est important de la savoir voila tout.
Tout le monde a débuté et tout le monde a plus ou moins succombé à attaquer un peu pour le plaisir.
 
Donc pour se trainer ou rouler cool un abs merdique est très bien, pour attaquer non, là où un bon ABS lui sera utilisé que lorsque ça pue vraiment le pâté

ben et je trouve le message auquel tu as répondu un peu "limite" dans ce topic...c'est faire croire aux noobs que l'abs c'est pas bien

ben et je trouve le message auquel tu as répondu un peu "limite" dans ce topic...c'est faire croire aux noobs que l'abs c'est pas bien

ben et je trouve le message auquel tu as répondu un peu "limite" dans ce topic...c'est faire croire aux noobs que l'abs c'est pas bien

un ABS de mauvaise qualité  

Une vraie moto c'est un moteur et des roues épicétou !

Une vraie moto c'est un moteur et des roues épicétou !

 
http://www.fol.infini.fr/IMG/arton2631.gif ?

Et des freins  

 
 
Je confirme
L'ABS du Hornet (qui n'est pas dégueulasse pourtant) s'est déclenché deux fois.  
Une fois en ville sur un freinage réflexe sur sol sec (et j'ai failli me bouffer le cul d'un bus du coup vu que j'ai pas bloqué...)
Une seconde fois dans les termes, en plein freinage juste après une bosse, ce qui m'a fait faire un tout droit sur la voie d'en face.  
Me suis bien chié dessus

L'ABS on a déjà eu des débats là dessus. Tout le monde a un avis de toute facon
 
Au final, osef. C'est juste que apprendre à freiner, c'est pas inutile

En revanche, le CBS, ça apprend pas à freiner
 
/piècette

 
A la limite pour ceux qui ont peur mais c'est tout.

 
Oui mais comme on ne sait pas grand chose de la conduite du monsieur on essaye de lui donner toutes les informations
 
Prod74 il faudrait que tu nous en dise un peu plus sur ce que tu veux comme prochaine moto avec l'abs, ton utilisation de la moto etc etc

 
Avant toute chose,pas de polémique sur l'ABS,je voulais juste savoir si les 600€ de différences valent le coup (sur le Hornet par exemple)  
Pour répondre à ton post,l'utilisation de la moto se résume pour moi à de la balade par tous les temps ,pas de daily...
Le seul essai fait pour le moment c'est sur un Hornet , je suis plus en phase de réflexion que d'achat, je veux quelque chose de plus velu que la bandit 600,marre de tomber 4 rapport dès que j'arrive sur une épingle en montagne,c'est point coupleux comme engin...
 

Je vois pas en quoi le fait de pas avoir l'abs aurait été mieux dans ces 2 situations