Reprise du message précédent :

  oh putain, legendary  

 
 
j'ai vu un SV N avec bracelets, à la maca mais pas rat bike, il était    
je me posais des questions sur le SV 1000, ça vaut pas grand chose, l'upgrade de la partie cycle est assez facile, Biloo, toi qui avait étudié la mise en place d'une fourche de gsxr, c'est "simple" ?
c'est plus facile de passer un S en N ou partir d'un N et y coller des bracelets ?

 
ces derniers temps, je pensais à ces même choses  
   

Des parisiens up samedi pour faire un run soldes av grande armée / dafy etc ?

Je dirais la deuxième solution pour ne pas avoir à taillader le faisceau, au pire t'auras quelques durits à raccourcir...
Mais sinon une TDF de S c'est plutôt sexy je trouve

Mais t'as fini par prendre une moto d'homme

 
Excellent !  

ca depend ce que t'appelles simple
sur un 1000 ca doit etre encore plus simple que sur les 650
le mieux est d'avoir un train avant complet pour pas se faire chier avec la jante et les entretoisrs

 
Non, j'ai plus de thune et j'ai déjà tout acheté

taillader le faisceau

 
tu parles du truc de lowpette qui ont peur de prendre le vent ?  

j'aime trop mon fazounet
 
 
edit :  
d’ailleurs, au sujet de mon problème d'allumage, après d'autres tests il s’avèrerait que ce soit l'antiparasite n°1 qui ait des signes de faiblesse : genre si on regarde l'étincelle produite sur les bougies 1 & 4, la 1 est faiblarde et la 4 crache bien. SI on interverti les antiparasites, à ce moment là, la 4 est faiblarde et la 1 crache...  
 

J'avais regardé pour les SV1000 ouaip, c'est une idée que je garde dans un coin de la tete, mais faut essayer le moulin car au final pour le prix d'un SV1000+upgrade (fourche etc...) tu peux avoir des RSV1000

 
sauf que le RSV sera considéré en sportive par les assurances ...

 
ça ne vaut plus grand chose quand c'est en RSV ?!
 

le moteur du sv1000 est trop dégonflé pour être intéressant

parle en à Cali ou a cosmo  

nan mais big steel il fait genre il s'y connait en gros bi alors que son truc roule même pas

le gros bi il a des roues, si je le pousse il dois pouvoir avancer  

ah ouais grosse puissance du coup

 
Skill est taquin  

Faut que je me calme a vélo, je roule vraiment sans cerveau

Cosmo nous a fait l'apologie du moteur du SV1000 en nous disant que c'était un truc de malade  

ca me surprend.
 
je vais être obligé de descendre pour qu'il teste le tuono

Il disait même que le LC8 c'était tout pourri

ça ne doit pas être fun non plus en 106 cv

seu il a cassé le topic

Vois avec penner, il a un pote qui vends pleins de 400 remis en forme
 

 
et moi aussi tiens, j'ai pas vraiment pu l'essayer la dernière fois
Route à gravier de merde

let me lol, je te l'ai laissée sur une section bien propre et je me souviens avoir vraiment rigolé avec ta xj

 
c'est pas ce que j'ai dans mes souvenirs
Ou alors c'était une route à chèvre?  

tropa

ceux qui y étaient, si vous vous souvenez où était l'endroit où on a vu un gamin se rétamer en supermot 50cc... c'était juste après que j'ai filé le tono à zolk'

Pas d'accord du tout !

Je me souviens avoir lu un test Street-Triple vs Speed-Triple où la conclusion était que le 675 avant l'avantage de l'agilité, non compensée par le surplus d'agrément moteur du gromille.
 
C'est pas pareil pour le SV ?

Ton tuono, il faut taper plus haut dans les tour. Sur le sv1000 tu prends tout dans gueule de suite, sensation de couple que jai jamais ressenti aussi fort sur une autre becane. Faut dire que j'ai pas testé bcp de 1000, mais deja par rapport au sd, tuono, cb1300 et bol dor, y'avait pas photo. Et mon sv etait en 106cv. Faut que je teste un vtr

pareil, j'aimerais beaucoup tester un truc avec un chassis sportif mais un vrai moteur, genre vtr, tlr  

j'ai pas testé de SV1000, mais le VTR (firestorm, pas SP) m'avait pas non plus brutalisé les cervicales, j'avais même trouvé ca bien accessible pour un bi 1000... 100cv d'origine aussi.

donc le tuono n'a pas un vrai moteur?