Les corses c'est comme les bretons et les basques, faut apprendre à les connaitre.

Que nenni.
 
C'est pour que le rétro se dévisse en cas de choc plutôt que de forcer sur le filetage et casser son support.
Ex: quand un moard se buche et tombe sur le côté, généralement le guidon est ramené vers le réservoir et l'idée c'est qu'une fois le guidon au taqué, le rétro se dévisse pour limiter les contraintes.

Bon, il va être temps de changer de pneu arrière sur le CB En fait j'ai bien regardé ... Il est pratiquement mort sur le milieu et impecc sur les flancs, j'ai des BDP grosses CMB   enfin.
 
Le pneu avant à pas bougé, toujours aussi neuf   Bref. Donc j'ai avant/arrière en Dunlop GT501.
 
Je voudrais changer l'arrière. Les GT501 sont très bien (encore que j'y connais rien en pneu, j'ai pris la moto comme ça et m'y suis habitué comme ça), mais je voudrais aller voir ailleurs.
 
Casier dit que les Pilot Activ sont bien, je me tâte à en mettre un donc, ça passe avec un GT501 à l'arrière ? Sinon ma mère qui a vendu des pneus moto une partie de sa vie me conseille le BT45  Que me conseilleriez vous  

apres ça dépend les caisses que tu as et complémentaires, mais voilà de base cadre c est 25% de prélèvement donc 62.5€ le k et 65€ pour ceux à 22%
 
Pratique pour faire les calculs à la volée quand ça parle salaire

Je confirme que les deux brêles n'ont pas la même orientation, d'un coté tu as un roadster haut sur pattes avec une bonne partie cycle, de l'autre un trail routier (monté en 19 pouces à l'avant) bien plus pataud

Que nenni.
 
C'est pour que le rétro se dévisse en cas de choc plutôt que de forcer sur le filetage et casser son support.
Ex: quand un moard se buche et tombe sur le côté, généralement le guidon est ramené vers le réservoir et l'idée c'est qu'une fois le guidon au taqué, le rétro se dévisse pour limiter les contraintes.

Reprends un GT501 ça sera très bien et tu auras une monte uniforme

 
j'y vois surtout un autre avantage, c'est que si tu tape (à la skip ) dans un truc en roulant, le rétro a des chance de se dévisser avant de t'emmener à la chute

 
Peux pas changer de marque ?  

 
Ho punaise  

Tu peux mais  
- ça sert franchement à rien à ton niveau (sans offense)
- t'auras pas une monte uniforme  
- j'suis pas sur que la structure du GT et du Pilot soit la même

Et ils ont un accenG tes kékés?  

 
Bah mon niveau demande qu'à s'améliorer aussi   Après dans le fond, vu que je roules quand même pas mal, si je reprends un GT501, j'estime qu'en Septembre voir avant faudra que je le rechange, et j'aurais peut être le train à changer (on m'a dit que un pneu avant faisait deux pneus arrières ) ... Donc d'ici là je me serais sûrement amélioré
 
Après faut voir l'argument qualité prix ...
 
C'est grave de pas rouler uniforme ? Je pense repartir sur du GT501 donc, mais bon

Bah mon niveau demande qu'à s'améliorer aussi   Après dans le fond, vu que je roules quand même pas mal, si je reprends un GT501, j'estime qu'en Septembre voir avant faudra que je le rechange, et j'aurais peut être le train à changer (on m'a dit que un pneu avant faisait deux pneus arrières ) ... Donc d'ici là je me serais sûrement amélioré

Après faut voir l'argument qualité prix ...

C'est grave de pas rouler uniforme ? Je pense repartir sur du GT501 donc, mais bon

Les perf du GT sont les mêmes que celles du Pilot apparemment... c'est les deux meilleurs pneus de cette gamme pourrie ( )
 
Donc ça changera rien à ton évolution.
Je faisais allusion à ton niveau pour te faire comprendre que tu sentiras surement pas trop la différence, du coup l'intérêt de prendre un autre pneu et de se retrouver avec une monte non uniforme est limité

Tu as essayé? La Versys, ça donne quoi sur autoroute / en roadtrip (bagagerie) / sous la pluie / protection contre le vent?  

C'est mieux si t'es pas flic ou gendarme justement  

 
Bon allé on part sur un GT501 arrière, et prochain train je changerais de marque J'irais me renseigner demain chez Dafy

vous parlez de salaire brut ?

tu peux expliquer  
// en fait je calcul comme le mec en R1

vazy, craque, qu'on aille rouler

Y'a des sujets du bac S sur 4chan, le tout étant de savoir si c'est un fake ou pas

En PDF c'est encore mieux
http://www.scribd.com/doc/97723586/Maths
Si c'est pas un fake la polémique va être fun

 
Putain, je peux définitivement pas encadrer ces putains de casques Roof ridicules avec les petites antennes en haut     Surtout qu'ils sont majoritairements associés à du kéké@Z1000@tee-shirt tong ...
 
/coup de gueule

 
Si c'est le vrai sujet

 
Bah j'ai expliqué
 
0,75/12x1000=62,5
 
Et oui, on part du salaire brut, sinon pas besoin d'enlever les 25%

En PDF c'est encore mieux
http://www.scribd.com/doc/97723586/Maths
Si c'est pas un fake la polémique va être fun

Pardon, y a pas de topic 125 en fait, c'est juste un topic sur les scouter Ou j'ai mal cherché

En PDF c'est encore mieux
http://www.scribd.com/doc/97723586/Maths
Si c'est pas un fake la polémique va être fun

Que nenni.
 
C'est pour que le rétro se dévisse en cas de choc plutôt que de forcer sur le filetage et casser son support.
Ex: quand un moard se buche et tombe sur le côté, généralement le guidon est ramené vers le réservoir et l'idée c'est qu'une fois le guidon au taqué, le rétro se dévisse pour limiter les contraintes.

 
j'y vois surtout un autre avantage, c'est que si tu tape (à la skip ) dans un truc en roulant, le rétro a des chance de se dévisser avant de t'emmener à la chute

Je me fais prêter une cbf125 samedi: ça devrait suffire pour te mettre à l'amende