Reprise du message précédent :

bah si c'est gratos ... que demander de plus ?

Clair
Sympathique circuit en kart d'ailleurs

Ben, je veux pas avoir une formation de merde et me retrouver à devoir le passer 10 fois, ou alors une formation vraiment orienté "passe ton permis" et ensuite me vautrer une fois en circulation.
Donc je me renseigne

 
si tu le fais en intensif sur une semaine, comme la dis je sais plus qui, faut avoir la volonté et la péche parce que c'est crevant quand tu as pas l'habitude de faire de la moto.
sinon, ya ceux qui aiment pas le bachotage type zebra et ya ceux qui comme moi aiment bien pour uen question de temps et qui voit pas la différence avec les autres une fois sur la route!!!  
 
donc je dirais que si tu as des prix chez eux, fonce mais attend toi a bien en chier, surtout si il fait moche (comme pour moi )

 
moi
 
 

a chaque fois que je les ai vu, je suis content de pas y avoir été
 
15 par scéance, 1 formateur qui passe plus de temps a discuté qu'a former.
 
A l'examen, chutes à gogo des candidats sur le rapide.
 
Avec le relatif recul que j'ai maintenant, la formule zebra 5 jours pour apprendre la moto, c'est totalement farfelue, vu comment la moto c'est erintant, j'imagine pas 7h par jours pendant 5 jours, et surtout je vois pas comment un "novice" peut progresser correctement dans un laps de temps si cour. Mais ca n'est que mon avis, je regrette pas de ne pas y avoir été.

 
yeah baby yeah!!!  

ouais bah finalement zebra est formateur de lopette quoi

Si je le fais, vais attendre l'été
Hors de question que j'aille me peler en plein hiver pour la moto
M'enfin, vu que ca me couterais vraiment pas bien cher, enfin en théorie   , je passerais surement par un truc comme ca.
Bon si j'arrive à avoir le permis, ensuite économiser pour m'acheter la meule

Je devrais avoir honte, j'ai une chemise zebra  

dites dans les commodos du faz 2000, a gauche ia le starter, mais au dessus plus sur l'avant il y a un bouton "pass", il sert à quoi svp ?

appel de phares ?

ptete, j'y est pensé en rentrant, mais bizarre, sur la doc techniques de la 99 ia pas de bouton
 
c'est ptete le siège ejectable

+1

Sur la SV c'est appel de phare effectivement

ok merci je retesterai ca les gars

tu t'es pris un faz' 600?

en dessous de 100 CV point de salut

c'est sur que pour deplacer ton poid, il faut ca!

j'ai pas besoin d'un 600 sportif et creux moi  

 
 
oui je sais c'est mal tout ça le bridage etc mais c'est comme ca l'essai que j'en ai fais m'a grandement convaincu (en comparaison du SV   ) je devrais l'avoir dans 2 semaines

c'est sympa le fazer! si j'avais eu un peu plus de sous en 2003 j'aurais pris ca, bien que j'ai beaucoup hesité avec le sv  
finalement cb
puis de toute facon, c'est 34cv, alors que ce soit 34cv avecun cb ou un faz'

moi non plus

moi ca va je roule pas c'est cool

Quoi le bridage ?    
 
Avec un CB, clairement    
 

Et si y a des morts tu va vite te faire débrider le derrière
 

hum... et si tu fais un pet alors que t'es en full au lieu de 34cv, ton assurance ne te couvrira pas, rajoute a ca la potentialité de blesser quelqu'un a vie a qui tu paieras une rente a vie... HIIHHAAAA!!!

       
Bien placée celle la    
 
PS: si quelqu'un veut un CB équipé piste (ligne micron neuve jamais servi, protec carbone, polys, tout quoi, sauf les pneus qui sont en BT45 ), avec toutes (ou quazi) les pieces origines fournies, pour 3000€ ... c'est a mon avis une affaire correcte, et le vendeur est super sympa.

 
Moi j'dis ca.. je l'ai pas débridé la mienne....
 

 
M'est avis que:
1/ on prend pas forcement plus de risques avec 58ch qu'avec 34
2/ que cette période de bridage sous pretexte qu'on a moins de 21 ans est... discutable.  
 
Par contre, les conséquences en cas de probleme (on peut appeler ca un risque aussi oui) sont bien plus lourdes si l'accident est grave.
[edit] pareillement a guru avec son B12 full + modif, et biens d'autres motards qui ont bien plus que 58ch sous la main.

rira bien qui rira le dernier

j'ai pas ri  

Dura lex sed lex
 
Et parle pas de guru, ça n'a rien à voir avec le bridage 34 ch.

 
   
 
je pense exactement la meme chose des motards en full sur la route, il y a des lois, certains la dépassent, s'ils se font avoir c'est tant pis... c'est le jeu ma p'tite lucette

Moi je trouve que ca a a voir, car niveau assurance c'est kif kif. Sa meule n'est pas plus conforme que la mienne...

Bon une vis dans le pied d'une fourche inversé (au dessus de l'axe de roue donc inaccessible sans demonté la roue) a votre avis ca sert a quoi ? demonter les pieds de fourches ? ce qui voudrait dire que je peut acheter des tubes a part ?

oui cette vis permet de désassembler tes tubes normalement.
et sur une fourche, tu peux changer cahque pièces indépendemment les unes des autres

pour avoir essayé le faz en 95 chv, j'avoue que ca pousse franchement pour un débutant comme moi, malgré ca je ne me suis pas non plus fait "peur". Bref j'attend de voir ce que le bridage 34cv change. Si ca me bouffe la vitesse max, RAB je roulerait pas au dessus des limitations de vitesses sur autoroute, si ca me coupe l'herbe sous le pied à l'accelleration (de facon réellement sensible) ca va vraiment m'emmerder ^^ on verra.

le gars de desmoracerz ma mailé en me precisant que les fourche marzochi , les pieds etait integré au tube , mais visiblement stune showa ... ya des tubes EMC adaptable je crois ... enfin bref de toute facon je verrais avec toi en Mp pour une verification de ma fourche pour voir si ca vaut le coup de reconditioné ou si il vaut mieux que j'en chope une autre ...

Logiquement oui ca te bouffera de l'accélération, et de facon assez sensible.  
Mais cela dit, pour avoir essayé un 500 CBF en 34ch, c'est pas non plus l'accélération d'un 50cc
Y'a de quoi rouler quand meme.

  je te l'ai dit pour ta fourche, recherche dans mes messages un tube de fourche ça coute 150€ en neuf

pas forcément sur toutes les ducati (la mienne c'est tout d'un bloc je crois tube + pied)

a ton avis    
tu retire 2/3 de la puissance à un moteur, donc en gros au tiers du régime la bride se fait sentir (Pmax 11500 tr)
si tu veux voir la courbe du fazer c'est par ici  
http://www.lerepairedesmotards.com [...] aro600.htm
tu regarde à combien ça coupe les 34ch et hop surprise, au dessus de 7000 tr le bouzin sera bridé, juste au moment ou il se réveille s'est dommage.

de ce que je lisais, ca dépendrais du type de bridage, apparement, le bridage au niveau des boisseaux ne boufferait pas ou peu l'accélération.
Ce qui est le cas du faz, apres est ce vria ou pas, je le verrai ^^

je sais que tu me l'as dit mais ca fait 300 Euros pour 2 tubes , mtn faut que je voit si ca vaut le coup juste les 2 tubes , ou si les ressort et tout le reste sont mort , donc que je fasse examiner ca par acahrien  , t'inquiete je me souvient bien