Reprise du message précédent :
pizzai69 => si je peux me permettre de donner un conseil va t'entrainer à faire des freinages. trouve toi un parking, roule pas forcément très vite, donne toi des repères au sol pour juger de ta performance (pose des objets tous les mètres environ et freine toujours au même moment) et entraine toi.
c'est comme ça que j'ai trouver comment doser correctement le frein avant pour faire un freinage d'urgence.

Franchement, pour ma part, si je me retrouve avec 120 bornes d'autocroute par jour, sauf si au bout c'est bouchons-land, je me les fais en caisse !

C'est justement ce que je pense mettre: une Brembo Glodline a 30€(liquide compris), c'est pas cher quand meme, et vive le mono-disque    
 
En plus, c'est top: ma CB a un freinage brembo deja, donc ca va niquel avec  
Et ma CB est noire aux jantes or, pour une durite noire aux embouts or    
Un must have pour moi cette durite    
 

Ca peut paraitre nunuche mais c'est vrai que ca pourrait bien me servir...
J'ai tendance à vachement freiner de l'arriere.. en plus (faute de points de comparaison) je trouve que la CB freine bien de l'arriere. Enfin, quand je freine uniquement de l'avant, et qu'apres j'y ajoute l'arriere, je sens clairement une différence. Du coup, j'appuye plus sur l'arriere  

moi le frein arriere je me demande a quoi il sert sur une ducati il est la pour faire jolie surement pasque niveau puissance et feeling ... un frein a patins de Vtt ferait le meme effet

mouarf essaye le zr7 tu vas relativiser alors  

bon sinon les bottes c'est celles la :
 

 
bering road c'est des pantoufles

tire pas des généralités des ducati, tu n'as utilisé que la tienne et voilà le morceau
 
la mienne freine bien, la multistrada S DS de mon pote une fois le frein rodé et renettoyé freine très bien, pourtant c'est des plaquettes d'origines. Il ne faut pas toujours se fier au réputation des marques.

 
ben c'est simple, le frein arriere est dimensionné  pour pouvoir ralentir la moto en virage . C'est donc calculé en fonction de la vitesse atteignable en virage. Comme le 600SS a pour vocation d'etre toujours au moins en partie en panne/démonté/HS, pas besoin d'un frein arriere puissant
 
 
treve de plaisanterie, il me faudrait un connaisseur du moulin du 12 bandit la... J'ai TRES peur ...  
 
sur cette photo on peut voir le coté du moteur. Derriere l'endroit ou il y a marqué suzuki se cache le doigt allumeur, monté en bout de villebrequin.
 
Est il normal d'avoir de l'huile a cet endroit ?
 
j'ai peur d'avoir le joint spy du bout de vilo HS J'espere qu'on peut le changer sans démonter tout le moteur si c'est ca
 

ca suinte d'ou ? du carter sucekiki ? c pas juste un join a la con ?

ca me parait pas tres reglementaire comme boite a air en tt cas

dynojet stage 3, mais c'est pas le mien, jamais je mettrais un truc aussi pourrave
 
ca sort pas du carter (vu que je viens de changer le joint ) , mais y'a de l'huile dedans. Pas énorme, mais un peu quand meme. Et je doute que ca soit prévu pour
 
c'est pour ca que je demande l'avis de quelqu'un qui connait ce moteur, pas celui d'un marseillais qui fait joujou avec ses multis

si ya un carter avec un join c'est qu'il est censé y avoir qqchose dedans hein ptete

 
ouais, il est censé y avoir de l'air et pas de l'eau de pluie ni de la boue
 
un carter, ca sert AUSSI a protéger quelque chose des agressions extérieures

Pour remplacer mes gants "été" j'ai choisit cela (avec sous-gants que j'ai déjà ) sur Ebay :
 


 
 

l'essuie glace, c'est super pratique

Raison (entre autre) de mon choix

 
C'est marrant, j'ai toujours eu un bon feeling avec le freinage : au bout de 2h de moo en moto école et sans avoir mis les pieds sur un deux roues motorisées auparavant, je fesait déjà des freinages d'urgence à 70km/h en pressant à fond l'avant et l'arrière (sans bloquer) Je savais pas encore tourner à ce moment là   C'est peut être même de l'inconscience    
M'enfin, ce feeling m'a quand même joué des tours sur route mouillée : blocage de roue à un feu... pas réussi à m'arrêter ! Heureusement que yavais pas de voitures qui tournaient . Et aussi un blocage à 20km/h entrainant petite chute (dépose de moo au sol) à l'entrée d'un rond point plein de bouchon à cause d'une mobilette qui a surgit d'au milieu des caisses engagées et à l'arrêt (les caisses hein ! la chute à cause de la roue avant qui était légèrement engagée... et donc plus en ligne !).
Tout ça pour dire que la méthode du parking est très bonne pour apprendre à freiner : hésite pas à tester les limites du freinage à bonne allure, mais ne néglige surtout pas d'essayer lors de conditions climatiques mauvaises pour voir la différence (avant mon blocage, je n'en avais pas autant conscience) et ne pas faire de grosses erreurs comme les 2 belles que j'ai raconté.

 
 
lien des brembo goldline?

 
 
oui c est normal d avoir un peu d huile ds ce carter, mais pose sur la lateral ca doit pas couler si tu enleve le carter( comme ca sur le z)

Voila  

merci c est un pas japonais j espere les vis
 
 
 
j ai mon mc a changer aussi
 
 
Notez Bien : pour le montage le pas de vis de passage d'huile est en 10x125 au standard japonais et Nissin (le pas italiens type Brembo ou européen est 10x100)

cool ya pas pour ma moto...sont un peu a la masse niveau anee de model

L'inconvenient, c'est que je trouve ce site pourri au possible, pas du tout pratique ...

sinon ya carpimoto en italie qui sont pas mal ou motodiscount
 
 
http://www.carpimoto.com/channel/L [...] _27281.htm
 
http://www.motodiscount.fr/search/promos.html#

 
j'ai commandé mon depressiometre la bas, et j'ai demandé le catalogue en plus. Il est sacrément épais, y'a du stock.
 
par contre, il faut le savoir, c'est pour la plupart du matos acheté chez louis.de , avec un manuel traduit en francais par google . J'imagine que le SAV doit pas etre super, autant commander direct a louis.de
 
 
la nouille > ben ca a un peu coulé quand j'ai ouvert, quelques gouttes par terre. Mais la petite bobine avait l'air bien gorgée d'huile
 
disons que j'ai quelques problemes avec, je sais pas si ca vient de l'allumage ou si c'est une prise d'air (ou les deux...), mais y'a un soucis.

Merci pour l'info. En effet, j'ai repéré une montre (horloge) qu'ils vendent, avec marqué louis en gros dessus    
 
Faut voir si je trouve cette durit brembo chez louis alors... mais c'est dommage que louis aie pas un site francais  

ben ils en ont un, ca s'appelle equipmoto
 
ceci dit, une durit c'est une durit, tu en trouveras au meme prix chez le revendeur du coin.

Ouais mais chez le revendeur du coin ca aurait moins de classe: du brembo pour aller avec mon etrier, et les couleurs (noir et or) de ma meule.
 
T'y connais rien au tiounyng toa

surement pas c est moins cher sur le net

 
chez moi ca beigne ds l huile cette partie, d ailleurs c est pour ca que ya un joint non?  

C'est gris, il caille (certainement 0 voir -1°) mais j'ai envie d'aller me faire une petite viré en Mo'o    

 
entre les durits de mon concess, vendues au metre avec la couleurs et les embouts que je veux et qui me couteraient 65€ la paire, et la durit a 35€ avec un autocollant brembo plus 10€ de frais de port, c'est vite vu . Enfin je dis ca comme ca hein

 
les pas de vis sont 10x125 ou 10x150 il me semble. je crois pas qu'il y ai du x100

Les gars un/des conseil(s) particulier(s) pour mon passage de la circulation demain s'il vous plait ?

vu qu'il fait froid, évite au maximum les zones d'ombre sur la route (endroit ou tu pourrais avoir du verglas)
 
euh... respecte le code de la route, et mets pas des gants trop gros sinon tu auras du mal a faire le passage en réserve

 
 
Et fais bien tes contrôles visuels en plus des clignotants lors des changements de direction ça l'inspecteur il aime  

wé ca j'ai pas de prob avec les controles, mon prob principal c'est que je me traine et que je suis souvent hésitant (car je cherche ma route )

 
Bah toutes façons le type te dit suffisamment à l'avance que tu dois tourner dans telle rue qui arrive ect ... donc c'est pas bien dur

la mienne et un paquet de ducati pre Ie d'apres planete ducati  

en tournant la tête, pas qu'avec les yeux